稳住别慌！车里有这项“配置”，关键时刻超好用，还能省不少钱！

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本文作者：阿晴

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最近北方降温显著，多地“一秒入冬”，甚至出现了降雪的情况。不用麻麻催促，秋裤自觉地穿上了！气温降低不止咱们出现不适，爱车也可能出现不适：例如一早起来着急出门，结果却打不着火。临时搭电救援又慢又贵，真是气skr人。除了低温之外，以下几种情况也会出现无法启动汽车的尴尬：
①汽车长期闲置，蓄电池老化严重 ②彻夜开启车灯或者忘记关闭车载电器 ③车上各种充电设备过多，蓄电池过载 ④经常去户外旅行或者跑长途的车主，有时候碰到一些特殊情况，半路抛锚、蓄电池漏电等情况
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因蓄电池问题导致无法启动通常表现为以下几种情况 ①启动后仪表盘完全不亮 ② 启动时仪表盘是亮的，但是点火的一刹那，车子没有反应，仪表盘同时变暗 ③启动时，车子发出“嗒嗒嗒”的声音
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冬季因为低温的缘故，蓄电池更容易出现问题。与其呼叫救援或者等朋友过来帮忙，还不如为爱车准备一个应急启动电源，既可以在紧急情况下解决燃眉之急，平时还可以当普通充电宝、照明灯使用，省时省力，一举两得。

一分钟读懂好物： 1、采用的是与“刀片电池”相同的磷酸铁锂电芯，安全系数高。 2、专利电源加热技术，可将机器内部电芯均匀加热到理想工作温度，寒冷环境也可使用，启动能力强。 3、支持自动反充，启动后等待1-2分钟再取下机器，即可补充打火消耗电量。 4、电池具备2000次高性能循环寿命，高于传统锂聚合物电池数倍，拥有7-10年整机寿命。 5、电池自放电系数极低，充满一次，可以备用3年。
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目前市面上绝大多数应急电源都采用三元锂电池，而这款产品采用了高性能磷酸铁锂电池，安全系数更高。在标准的穿刺测试中，磷酸铁锂电池反应较为温和，不会出现起火、爆炸等情况。而传统的三元锂电池遭遇穿刺之后，剧烈的浓烟和明火马上出现，反应较为剧烈。




应急电源一般都会放在车里以备不时之需，车内环境冬天非常冷、夏天非常热，相对而言磷酸铁锂电池的安全系数要高很多，使用起来更放心。


这款应急电源有着 150℃超高耐热特性 ，夏季车内温度再高，放在车里也不必担心。

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无惧严寒，启动能力强
市面上大多数应急电源在-20℃时都会出现失效的情况，阿晴推荐的这款产品，持续按压中央按键会出现一个小火苗的形状，其拥有的自加热技术，能将内部电芯均匀加热到理想工作温度。所以即使你处于-20℃的低温环境，市面上的大多数车辆，它都能低温瞬间启动。



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自动反充，无需充电
这款汽车应急电源还拥有行业首创的自动反充技术， 车辆被启动后，等待1-2分钟再把夹子取下，就能补充这次打火所消耗的电量。 正常使用的情况下，可以保持一个比较满电的状态，无需另外充电，而传统锂聚合物应急电源则不具备这项优势。使用说明：找到电瓶所在位置后，将红色夹子夹在汽车蓄电池的正极，黑色夹子夹在负极，千万不能夹错正负极哦！
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自放电系数低，使用寿命长
磷酸铁锂电池自放电系数很低，配合零功耗电路设计，充满一次，可以备用三年，不会出现需要用时却没电的尴尬。

此款电源充电循环1200次后，电池还能达到容量的90%以上，理论上有7-10年的整机寿命，而一般高倍率的锂聚合物电池，基本只有300次左右的充电循环。相比之下，这款的使用寿命一个能顶4个。

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多功能用途，适用范围广
万一遇上没电的情况也不需要着急，它支持快速充电，充电20分钟即可完成打火工作；配备LED手电筒，充满电可连续照明8小时。并且这款应急电源小巧轻便，和iPhone XS MAX的大小差不多，户外出行也可携带，一物多用。

最大启动电流680A，电池容量8800MAH，可当普通充电宝使用，也能带上飞机。可能会有小伙伴说8800MAH不多，作为充电宝来说，它确实容量不大，但是应急电源并不以电池容量作为衡量标准，否则动辄两三万的充电宝为什么不能用来启动呢？经过实测，这款产品非常耐用，小于6.0L或4.0T的12V电瓶纯内燃机基本都能瞬间启动。

有了它，冬天的早上打不着火再也不怕，从此告别迟到；有了它，粗心大意忘记关大灯也能从容不迫地再次启动，省下了不少的救援费用~
这款应急启动电源 日常活动价268元 双节活动价仅218元 随车备一个，一次熄火就回本！
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