荷兰，自行车王国隐不住的时尚魅力

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我国在1970年代，已经是自行车大国，那时自行车是主要的代步工具。后来，经济发展了，有房有车成为有产阶级的象征，汽车占领了城乡大大小小的道路。

但在早已是发达国家的荷兰，却反其道而行之，人们纷纷放弃汽车，选择自行车作为出行工具。

在荷兰的各个大小城市，大街小巷，随处都是骑着自行车出行的市民。

他们是没落了吗？因为穷买不起汽车吗？自然不是，荷兰的人均年收入超过50000美元，还有医疗、养老、失业保险等高福利保障，2018年全球幸福指数排行榜中，荷兰排名第六。

在荷兰，自行车是时尚的标志，是市民的真爱。

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这个世界上没有无缘无故的爱，荷兰对自行车的爱，是从两方面去推动的。一方面是市民的选择，阿姆斯特丹等城市水道纵横，桥梁众多，开车不便，人们更愿意骑自行车出行。另一方面是城市管理的需要，荷兰国土面积小，是世界上人口密度最高的国家之一，每平方公里近500人，汽车盛行后，交通拥堵，事故频发，管理层顺应主流民意，在城市规划、交通规则、宣传教育等多方面为自行车进行量身定做，打造出一个自行车王国。

荷兰的自行车基建十分完备，道路设计有一套既定准则。在城市中，行车道路的车速，如果超过指定上限，道路便需要划出自行车专用通道，通过混凝土、草地、植物或防撞柱进行保护，路面涂上容易识别的红色。汽车与自行车共用的路面，车流量通常有限，路面也有减速带、圈画的行人斑马线等，提示驾驶者注意，这段是属于行人和自行车的路段，需要格外小心了。

在荷兰首都阿姆斯特丹，全城设置有400多公里长的自行车道，自行车道与公路和人行道分离，自行车停车地随处可见。在市中心，几乎所有地域都对自行车和骑车人开放，并设有大型的自行车停车场，为自行车和骑车人提供完善的设施和服务。

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格罗宁根（Groningen）是荷兰自行车使用率最高城市之一，当地最近实行了新的交通规则，个别十字路口，除了普通红绿灯以外，还额外增设“自行车专用”讯号灯，汽车必须停车等候，体现对低碳出行的尊重。

在数十年间，荷兰还铺设了自行车走廊，至今已经遍布全国各地，你可以利用自行车前往任何城市，甚至游遍整个荷兰。比如 RijnWaalpad 就是自行车高速公路之一，连接阿纳姆（Arnhem）与尼美根（Nijmegen），全长 14 至 15 公里，沿途没有任何交通灯或障碍物，可以畅通无阻抵达目的地。

荷兰真是对待自行车十分友好的国家。自行车被允许乘坐地铁或火车，车厢内有专门的停放自行车的区域和设施。住在城郊的人，可以把自行车直接带上火车，到了市中心，下车就可以直接骑走，非常方便。

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自行车多了，可不能乱，荷兰对于自行车制定了一整套管理规定，例如：

每辆自行车都必须安装自行车铃，而且其他道路使用者必须能够在距离25米处听到你的车铃声。

自行车必须配有车灯和反光灯，并有具体要求。车灯：前灯 - 白色或黄色，后灯 - 红色，灯光必须向前发光，不允许闪光灯；活动的灯（即不固定在自行车上）是允许的，但是要放置在骑车者的上半身，而不是你的头或四肢上。反光灯：红色反光灯（不是三角形） - 在自行车尾部，黄色反光灯 - 在踏板上，配置白色或黄色反光轮胎。

很啰嗦是吧？还有更啰嗦的。骑车的时候，必须保持在道路的右侧；不能在人行道或者步行街里面骑车；不能在酒后（血液酒精含量高于0.5 promille）骑车；不能不扶车把骑车，在骑自行车时必须至少用一只手握住你的车把。

违反规则怎么办？凉拌。少不了罚款，学习。怕不怕？怕的。