威马打响市场份额抢夺战：第三款车型W6上市，年底发布轿车产品

图片来源：威马官方微信

经济观察网 记者 王国信 周菊 威马汽车终于迎来了自己的第三款产品。4月16日，在威马品牌日上，这家新造车企业宣布其新产品W6上市，共发布5款车型，有520km和620km两个续航版本，补贴后售价为16.98-25.98万元。这是截至目前，今年新造车企业中唯一上市的一款新产品。

威马W6车车身尺寸为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm，搭载160kW永磁同步电机，其搭配的电池密度为180wh/kg，NEDC续航里程最高可达620km，并可实现0.3cd的超低风阻系数。

另外，在自动驾驶技术上，W6也有不少看点。威马官方称，威马W6是中国首款可实现无人驾驶的量产车型（搭载无人自主泊车系统），在特定条件下可实现L4级自动驾驶；其次，W6搭载了首款7纳米制程车规级高通8155芯片、算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，在3D图像和特效处理等方面有长足进步。在传感器方面，5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达高效协同，确保各项驾驶辅助配置流畅运行。

威马W6搭载的AVP无人自主泊车系统，可实现L4级别无人驾驶，具备HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）功能。HAVP适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车。PAVP则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景，依托高精地图，借助云端，车辆可自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车。

据悉，PAVP功能将在年内通过OTA升级推送给用户。HAVP+PAVP组合能够解决各类泊车痛点，为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。此外，威马W6还对针对中国路况开发的全功能L2级智能辅助系统进行了全面升级，搭载了全新的Living Pilot 3.0辅助系统，提供20项驾驶辅助配置。

威马W6上还有一项新技术，即SOA技术应用。在这项技术帮助下，用户通过威马智行APP开启自主编程，实现驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自由组合与设定。目前，威马W6已陆续开放25项能力，可对全车超200个功能进行任意排序组合。作为威马第三款车，W6被公司视为其IPO之前最重要的一款产品。

目前，威马在新能源汽车市场进入到一个新的拓展期。2020年，威马汽车全年累计销量达2.25万辆，同比增长33.3%，其中威马EX5是主力车型，而另一款车型威马EX6 plus销量并不高。实际上，正是因为仅有一款走量的产品，威马在过去两年中虽然销量一直稳步提升，但却逐步被后来者超过。在造车新企业销量排行榜上，威马也逐步滑落到了第四名。

今年一季度，排名第一的蔚来共交付新车20060辆，季度交付量首次超过2万台，达到了二线豪华品牌的可比量级。排在第二位的小鹏汽车一季度总交付量达13340辆，第三名理想汽车一季度交付12579辆。而威马汽车前2月共销售3046辆，3月销量尚未公布。

从产品布局看，威马此前只有两款产品，而蔚来汽车共有三款在售车型，分别为ES8（中大型SUV）、ES6（中型SUV）、EC6（中型SUV）。其中，蔚来ES6对销量贡献最大。此外蔚来还将推出全新车型ET7，进军轿车领域。而小鹏有G3、P7、P5等三款车，而理想汽车仅有理想one一款产品，其计划将在2022年推出一款全尺寸SUV车型，并继续采用增程式动力总成。除了这三家头部企业，威马身后的合众汽车和零跑汽车也正在产品上发力。业内认为，新造车企业已经进入市场自由竞争时期，新造车企业的梯队之争加剧。

基于此，威马必须要新增加一款能够走量的主力产品，以继续保持自己在第一梯队的地位，现在威马终于迎来了自己第三款产品，这意味着这家新造车企业在市场端将再次发力。与三家头部企业并不一样，威马的产品从一开始就定位15万-25万之间的市场，聚焦主流中端用户群体。威马汽车董事长沈晖此前认为，主流市场会晚一步爆发，但一旦爆发，市场份额会很大，“虽然看上去很多人都在做，但整体来说还算好，威马有很大的机会。”

在今年4月7日，沈晖还在微博发文称：“威马和中国电动汽车品牌会在下一个10年成为智能电动车领域的丰田和大众。”要达到这个目标，威马显然要在产品布局上更加完善，这也是威马在接下来要推出轿车产品的原因。

4月16日当晚，除了W6上市，威马还发布了其未来的产品规划，即每年至少要推出一款全新车型。威马汽车宣布，其未来将设定两条产品线，分别是名为“W”的SUV产品线，以及名为“M”的轿车产品线。沈晖在16日的讲话中表示，2021年威马汽车战略全面提速，将在产品、智能化、渠道、研发技术等方面加速奔跑，并开启轿车战略。

“威马汽车后续将推出两款主流产品。”沈晖说。据悉，威马首台纯电轿车量产版计划于2021年末发布。从此前规划来看，威马汽车的产品布局有明确的“128战略”（1个数字化电子电器架构平台，2个纯电平台，至少8款高品质主流智能汽车），覆盖SUV和轿车等更全面的细分市场及价格区间。截至目前，威马新零售渠道超过200家，覆盖中国最主要的城市。

目前，威马汽车正在全力冲刺科创板IPO。去年9月底，威马汽车正式开启上市辅导备案，拟在科创板上市。今年1月底，上海证监局官网显示，威马汽车已完成上市辅导，上交所即将受理公司递交的申报材料。截至目前，威马汽车已累计融资金近330亿元人民币。