共享单车撬动了谁的利益？

    经历了一场血雨腥风的共享单车大战之后，路上可见的共享单车已然为数不多。我所能见到的只剩：哈罗，摩拜，ofo（以数量排序）。

    如今的共享单车的辉煌在于其数量的阵容而支撑。自ofo退出支付宝免押金租用之后，只剩哈罗单车一家独大于支付宝。那么共享单车的出现到底撬动了谁的经济大门呢？

    今日出门天气炎热 无风，地面蒸起的腾腾热气和头顶暖到极致的烈日，让人大汗淋漓湿身一片。虽然平时都不缺运动，对这样一点炎热还是容易消化的。正如大多数人一样，身处逆境总会想到去改变不喜欢的现状。

    大部分情况下在短途移动的时候总会想起共享单车。面对前方1.7km的路程，第一件重要大事就是扫一辆共享单车代步。当我掏出手机同时打开摩拜单车，支付宝的共享单车的程序。欣欣然跑到某单车前面一看，是一辆坏的单车。继续寻找两点钟方向又有一辆，又是一阵欢喜跑去，掏出手机后发现起二维码以被人为损毁。无奈只能继续寻找：再一辆，又一辆，三辆，四辆…………也不知道找了多少车，直到我走到了目的地也没能得逞。单车的损坏惊人的相似，都是二维码损毁，和部分自行加锁变共享单车为私家车。

  共享单车的损毁，大部分都是二维码的损毁。意图很明显不让你我扫码，其做案手法也相似，用防风打火机烧至二维码变形不成码。从而造就大量僵尸共享单车，对个人来说浪费资源，对共享单车公司来说造成经济损失，对于这座城市的交通添堵。

    再这样的尴尬局面下，大部分共享单车沦为废铁。究竟是谁希望看到这样的局，对他或者他们有什么好处呢？在此，对其提出几点看法。

  一、共享单车之损坏有可能来源于各竞争公司的互相伤害。因为找不到原因才会想要打得鱼死网破。（无凭无据仅供参考）

  二、人人的去坐共享单车的话，谁来坐我的滴滴，摩的，出租车，黑车等。破局之法是有这样那样的嫌疑的。（无凭无据仅供参考）

  三、假设有一部分报复社会的人参与其中，不知道该假设是否成立。（无凭无据仅供参考）

    由此可见，共享单车是否撬动谁的经济利益，谁最乐见共享单车的消失不言而喻。

图片发自App