最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD

作者:极果测评师Joe Sun

写在前面

这次有幸拿到Pilot百路达HUD的试用机会,刚好今年春节前给父母购置了一辆领克01 PHEV,春节后和父母一起开这辆车从上海到山东老家,于是这800公里的长途自驾里,我同时使用了百路达HUD,领克01 PHEV的智能车机,再加上iPhone手机三个产品,测试了一下三个端口的智能语音与高德导航到底有什么异同。

由于本人是汽车内饰设计师加用户体验方向的产品经理,之前对于车辆前装HUD的技术与产品有一些了解,这次试用主要从消费者的视角,同时难免也会加入一些专业解读啦。

接下来就从拿到试用包裹开始讲吧。

一、开箱

拿到Pilot百路达这款HUD时,包装盒简洁紧凑:

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第1张图片

打开包装盒,里面的东西从左到右排开依次是:HUD主机、底座、磁吸按键(包括一个橡胶支架)与OBD连接线。此外还有一张物联网SIM卡(跟手机SIM卡长得一样),以及说明书和保修卡等文件。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第2张图片

主机是核心部件,设计和做工都非常不错,整体有点苹果或微软Surface产品的感觉,主体部分摸起来是喷砂并阳极氧化处理的铝(类似Macbook或Surface Pro质感),并且黑得很哑光很高级,手感也不错。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第3张图片

主机两侧转轴使用了环形拉丝工艺,金属光泽很漂亮,HUD成像玻璃与金属铝之间是无缝连接的,整体感非常强,侧面采用了类似Macbook Air的楔形斜面处理,这样主机本体看起来非常轻薄,有科技感。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第4张图片

主机背面有一个插卡的地方,扣开卡接的塑料盖片,里面有两个卡槽,左边插包装盒里面附带的那张物联网SIM卡,右边可以插SD扩展储存卡,但不是必须的。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第5张图片
最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第6张图片

简单将主机与底座卡接,会发现主机与底座之间有一个球形的万向轴,这样可以在一定范围内前后左右无极调节HUD主机与底座之间的夹角,阻尼感居然非常不错。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第7张图片

底座是橡胶一体成型的,软硬适中,有一些便于贴附在曲面上的贴心细节设计,表面是黑色哑光的,而且边边角角也没有毛刺之类的廉价感。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第8张图片

在主机的背面接近转轴的一侧,有一个USB C接口,把OBD线的USB C端接入,另一端接入汽车上的OBD口,就完成了HUD与车辆的连接,还是很傻瓜式的。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第9张图片

附带的多功能按键的质感和力反馈很不错,是那种紧实但精确的"啪嗒"感,有点高级。这个按键也有一个类似质感的橡胶底座,摸上去有点像Apple Watch基本款的表带。按键与底座是通过磁铁连接的,一吸就好,而且磁性很强,轻易不会掉落。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第10张图片

整体来看,这款Pilot HUD的工业设计和品质感都是上乘,放在豪华车里面也不会显得掉架子,放在10-20万的车里大概还能带一波颜值。

二、装车

这次开了一辆领克01 PHEV版本,我把百路达HUD放在了组合仪表罩正上方,这个位置应该说是HUD最应该出现的位置,因为显示区域与驾驶视野完全重合。撕下主机底座下方的塑料膜,底座上有粘性很大的胶,很容易就非常稳的固定住了。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第11张图片

领克01的OBD接口在方向盘左下方的塑料盖板里面,扣开盖板然后插上OBD线就ok了,很简单,长出来的线可以用自带的那个魔术贴绑一下,塞在OBD口边,我的线是走的仪表台与左侧门板夹缝里,门关上后基本不会看到走线。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第12张图片

三、基本信息显示

插上OBD后,启动车辆,HUD会自动升起显示玻璃到最佳角度(一开始我不知道,手动去掰玻璃,但是也不碍事,HUD还是会自动去调整到位)。然后最初显示的只有时速、时间、天气与车外温度。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第13张图片

一开始百路达HUD应该是需要一段时间来自检,因此刚开起车来的时候,速度还是显示为0,大概过了一两分钟,百路达HUD就反应过来了,开始实时显示速度。

百路达的时速显示(应该是从高德导航提取的)刷新频率肯定没有车辆本身的组合仪表显示的频率高(组合仪表一般是通过车轮转速来实时计算时速的,会更及时而且更精确)。实际使用中百路达与仪表显示的时速还是有一些显示上的差异,这主要是因为刷新频率不同造成的,并不是说百路达显示的偏快或偏慢,而且在开了两天后感觉这个速度差异基本不影响使用。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第14张图片

(因为拍摄时使用的是旧版本,软件尚未升级。所以和最新版本的显示会有一定区别)

因为我本人是汽车内饰设计师的原因,工作中接触过很多HUD供应商,对HUD的工作原理也很了解,百路达这款HUD的显示玻璃正反两侧一看就知道是经过特殊处理的,也只有这样才能提供清晰的显示效果。实际使用中显示效果我认为非常好,白天晚上通过一个光线传感器自动调节亮度,保证了显示内容一直都非常清晰,又不刺眼。

不得不说,时速显示是HUD最最直接的价值所在。这次试用过程我们大部分时间是在高速公路上,时速逼近120km/h,路上车辆不少,中途还遇上了雨雪,这种情况下视野离开路面半秒钟去看仪表屏都相当危险(高速上车辆实际距离往往不足50m,而高速公路上半秒钟车辆可以行进20-30m),因此仅仅是速度显示功能,就非常有意义了。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第15张图片

此外,时间显示也很有意义,车外温度有一点意义,我们从上海开到山东,可以看到车外温度一路从3°降到零下2°。另外建议可以加一个指南针功能,同时也可以显示车外空气质量,PM2.5之类的,这个是可以根据GPS直接在网上读取到的。

四、导航

HUD另一个非常好用的功能是导航。这时候就要用到语音交互了。通过"你好未来"可以唤醒内置的高德导航,然后就是高德导航那一套语音导航逻辑,说"我要去XXX"之后会弹出多个目的地选项,然后可以说"第X个",就开始导航了。因为我本人一直使用手机高德导航,很多时候也用语音,所以这套语音交互逻辑我非常熟悉,也是我认为目前车载导航里面做得比较好的一套逻辑。

为了进一步测试导航效果,我同时用百路达HUD的高德导航、领克01车机内的高德导航和iphone高德导航,三个高德导航去同一个目的地,测试了一段路,结果三者提供的路线与播报的信息基本是一样的,连什么路段提醒哪里有摄像头,都是前后差别不到2秒同时提醒。

由于HUD显示玻璃是透明的,导航界面是定制过的,显示的内容会精简很多,毕竟过多信息会遮挡视野,造成安全隐患。我认为在界面的定制化上,百路达HUD做得相当不错,既提供了实时所需的各种道路与交规信息,又做到了整个界面简洁不打扰。

五、其他语音与按键交互

既然有了语音交互,那就不仅仅可以用来导航。百路达HUD内置的语音助手感觉跟今天各类车载智能语音助手能力差不多,毕竟车载语音的整体解决方案就这么几家供应商(科大讯飞、Nuance等),功能内核差别不大。

比较实用的,比如你可以用语音助手来拨打蓝牙电话(需要蓝牙连接手机),询问天气或路况,查询一些百度可以搜索到的信息,或者调戏一下它,让它讲个笑话之类的,百路达HUD的反应都是完全合格的。

最新车载导航端口检测工具_智能AI语音导航——百路达HUD_第16张图片

另外百路达HUD还附带了智能无线按键,虽然按键的所有操作都可以用语音来控制,百路达HUD依然提供了额外一种操作方式。而且有时候用按键操作确实更快捷更直接一些,因此这个按键还是有它存在的意义。

六、总结

整体试用的感觉是,Pilot百路达HUD可以实现今天所谓"智能汽车"上80%以上场景下的"智能"功能(除了语音控制空调、车窗、查看车辆配置等不行,其他常见场景都能代替)。当然,我在试用中开了一辆领克01 PHEV,这辆车本来就是智能汽车,因此领克01的车机系统与百路达HUD的常用功能大概有80%的重叠。即使如此,HUD带来的"不用低头看"的优势依然很明显。

总的来说,Pilot百路达HUD更适合安装在没有智能车机的上一代汽车里,让这些车能够曲线救国,迈入智能时代。再加上不用低头看屏幕带来的安全优势,以及这款产品良好的做工与稳定的品质表现(虽然这次只测试了800km长途,但也经历了恶劣天气和路况),在这里还是非常推荐给那些开非智能汽车的车主的。

更多有趣测评、内容请关注微信公众号:百路达HUD

你可能感兴趣的:(最新车载导航端口检测工具)