想要真正了解全新长安CS95 把这篇试驾体会看完就可以了

长安CS95作为长安SUV家族的旗舰车型，自2017年上市至今，凭借着其硬朗的设计风格，丰富的科技配置以及超越合资车的口碑在国内中大型SUV市场占据了一席之地。但是，随着国内汽车消费群体逐步趋向年轻化，用车需求多元化，上市已经2年的长安CS95市场表现日趋低迷。CS95迎来了自己第一次换代。

改变之处

外观方面：长安全新CS95采用了家族式蝶翼式前脸，看上去更显大气。一条从前大灯延伸出的腰线贯穿整个车身并与尾灯相连，配合车身线条外加方正的车身，也让它极具力量感。值得一提的是新车的ABD柱也采用了熏黑设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，多辐式19英寸轮毂也彰显出旗舰车型的豪华气质。尾部设计较为饱满，贯穿尾部的灯带具有较高的识别度，同时长安品牌LOGO也镶嵌其中，营造出了绝佳的视觉效果。

内饰方面：相比于老款车型更加豪华并且富有科技感，在用料方面，全新CS95内饰采用了软质材料进行包裹，再配上整齐的缝线，无论在视觉上还是触觉上都可媲美合资车型。与此同时，在中控大屏下方还采用了时下流行的贯穿式出风口，使整个内饰看起来更具质感。粗壮的四辐式平底方向盘采用了真皮包裹，握感极佳，并且在下方的多功能按键周围还采用金属材质进行装饰。此次试驾四驱尊贵型还配备了10.25英寸液晶仪表，显示效果非常细腻，并支持"三指飞屏"功能，可将中控屏幕的导航、音乐等菜单转移到液晶仪表盘上，进一步提升了车内科技感。另外中控台上方的红蓝可变的氛围灯也让车内更加温馨。

不变的动力总成

长安全新CS95将继续搭载产自东安汽发（DAE）的Bluecore 2.0TGDI发动机，它集合了高效燃烧、低摩擦以及热管理技术，而加油时仅需加注92号汽油即可。值得一提的是，该发动机为全铝材质打造，很好地兼顾发动机高低转速区间的扭矩输出，其压缩比为9.8:1。其最大功率可达171kW，最大扭矩为360Nm。与发动机匹配的依旧为6速手自一体变速箱，并非之前传言的爱信8AT。

全新CS95试驾感受

每一次的试驾记录我都习惯从底盘说起，这次也不例外。先说一点我多年以来的经验，这种5米车长、2吨重的车，在底盘调教方面别说合资车了，就连很多售价大几十万的进口车经常都会顾头不顾尾，不是硬的跟老款奔驰ML似的，就是软的跟Jeep大切诺基似的，要了舒适就不能运动，要了运动就丢失了舒适。

而全新CS95上这套悬架，你说这是一套50万级别的7座SUV的底盘几乎没有人可以挑出破绽。欧系的调教风格，在隔绝了路面的碎震后，遇到稍微大一点点的颠簸又能以一种很有质感的形式传递到车内。遇到连续颠簸或是稍大的路面起伏，这台重达2吨的车在碾过后悬架竟鲜有余震，舒适、从容。快速行驶在多弯的山道中，只要驾驶员动作别太激进，车内感受度都可以用优质来形容。

如果我们按照50万级别来要求这台车的底盘，那么问题就来了。全新CS95对路况的反馈实在是太敏感了，可以豪不夸张的说即便是路面上有一个1厘米的裂缝，这个轻微的触感都会准确的传到你的屁股。你又不是一台赛车，对路感这么敏锐没有任何意义。还有一点就是当它在高速状态下遇到大幅颠簸时，2吨的车身还是会让悬架感到一丝乏力，好在余震程度控制得很好，基本上小幅度忽悠一下就结束了。

据了解，这次中期改款是沿用了老款的悬架设定。如果非要说CS95拥有一款50万元级别的底盘这显然是不准确的，但是全新CS95的底盘已经非常接近这个标准了。

再来说说动力总成，新CS95的动力总成没有变化，依然是2.0TGDI发动机+爱信6AT变速器。0-100km/h加速时间差不多10秒半，城市里中低速行驶、起步感觉动力都非常足，发动机一点也不会感觉到吃力，而且调教的特别好，一点不像现在大多数SUV车型那样蹿车。并且变速器降挡非常迅速且平顺，可以不客气的说完全超过其它任何国产发动机搭配爱信6AT的组合。

但问题依旧存在，而且是我反复尝试后确认的。这个核心点就在这台爱信6AT变速箱上，日常城市驾驶都表现得非常完美，但是到了高速路段的时候，它露出了自己的狐狸尾巴。当我在90-100km/h左右跺下地板油后，这台车最多只能降到3挡，此时发动机转速仅为3000转。而这台车的2挡和3挡基本就差1000转，此时完全可以将挡位降到2挡去拿到4000多这个更迅猛转速的。但实际呢，这台变速箱就好像死机了一样，即使切换到手动模式，也依然降不到二挡，稳稳的3000转看得我真是没脾气。

这种情况其实在国产车搭载爱信6AT的车型上已经屡见不鲜，据小道消息传，这是因为爱信在给国产品牌供货6AT的时候，会在程序里编写一套"封印"程序，最终导致变速箱并不能极致降挡。关于爱信6AT的问题我会单用一篇文章来讲，这里就不过多赘述了。因为这台变速箱换挡平顺性还有降挡速度做得都很不错，只是在某些工况下降挡并不是很极致。

还有一点不足的就是这么好开的一辆7座SUV刹车踏板也有点重。原本这是我认为国产7座SUV中唯一可以推荐女士驾驶的车型，但就这个刹车有点不够友好，而且还不是一个线性变沉的脚感，而是初段就很沉，有点学习德系的风格，但问题是德系车虽然初段沉，但是在很短的踏板行程里就能提供很强的制动力。反观CS95，制动力几乎平均分配在了整个冗长的踏板行程当中，这样便会导致在需要制动力的时候必须得踩得很深，再加上踏板又沉，这样一来，女性驾驶者可能会增加腿部肌肉。

最后我们说一下很多网友关心的油耗问题。在高速、城市混合路况下，外加多脚地板油测试，最终表显油耗为12L/100km。对于购买这个级别车型的消费者而言这个油耗显然有些高了。但是对于一个2吨重的车来讲12升的价格只能算上起步价吧。如果你真心在乎油耗你可以买飞度、雨燕这种小排量省油车，你要是想买一个内部空间与福特探险者相仿的车型就别指望它油耗在10个以内，所以看待这个问题要理性。

结尾

长安CS95作为每月销量不到1000台的车型，卖10万台才能摊平研发、宣传等一系列成本做到不赔钱。也就是说，长安CS95需要卖10年才能回本，所以这几乎是不可能的。其实在研发之初，车企就会规划哪台车是走量盈利的，哪台车是展示实力而不盈利的，有些车型就是用来提高品牌形象和品牌溢价注定要亏钱，长安CS95注定就是要亏钱的车型。但是普通消费者并不知道这些，在他们眼里，可能销量才代表着一台车的好与坏。

有些时候，我在试驾一些普通车型的时候，都会尽力去找一些他们的亮点，而在试驾品质较高的车型时，往往就爱挑它的毛病。我怕由于上面讲缺点篇幅过多，导致大家觉得CS95并不是一台优秀车型，所以我准备再用平和的语气表述一遍：全新CS95是国产7座SUV中无限接近汉兰达的车型。如果你必须选择7座国产大空间SUV，那么这台车是最正确的选择。