小鹏汽车被指消费欺诈犯众怒，孙宇晨千万元支持用户维权为哪般？
6月4日，孙宇晨豪掷456.7888万美元强拍“巴菲特慈善午餐”。
消息传出，众声哗然。
然而，作为币圈最具争议的90后国人创业者，孙晨宇虽以史上最高价格拍下了巴菲特午餐，却并没有得到想象中的叫好声，反而被频喝倒彩。
鄙夷之声此起彼伏，嘲讽之言四处更迭。嘲讽之众，其中便有小鹏汽车董事长何小鹏。
何小鹏感慨：“知耻而后勇本来是好事，但是不知耻而行骗招摇过市就搞笑了。”
此言一出，语惊四座。这句话，可能也于孙晨宇心中埋下种子。
一
所谓风水轮流转，互联网瞬息万变，风水转的尤其快。不到2个月，小鹏汽车迎来了车主集体维权。
终于逮住机会。7月14日，孙晨宇发布微博：
支持对@小鹏汽车 进行维权!不得对消费者进行欺诈，侵犯老用户合法权益!
我个人先拿出一千万人民币作为法律起诉保证金!
所有对于小鹏汽车补偿方案不满意的用户可以就此起诉小鹏汽车，我个人补贴80%法律费用直至官方给出满意解决方案!
到底是什么力量，能够让一个人愿意自掏腰包1000万当作起诉保证金以支持消费者维权。此微博内容，或可以感受到孙宇晨的某种强烈心理。
孙晨宇是否真会拿出1000万，尚未可知。事情最终结果会如何先不说，反正在这个时间点推波助澜，能够恶心一把何小鹏也是好的。
这个做法，颇有些落井下石的意味。
二
只是何小鹏这边，怕是已无暇顾忌这些。因为他的道歉，消费者并不接受。
何小鹏为何要向消费者道歉?此事还得从小鹏汽车发布新款G3车型说起。
7月10日，小鹏汽车发布了2020款G3车型。
但部分老车主们认为，新款车型续航高于老款，且价格更低，认为是“被欺诈”了。
2019款G3续航365公里，综合补贴后售价约为18万。而新款G3 520续航520公里，综合补贴后售价约为16万。
新款车，价格降了，续航里程提了。高价卖旧款，这让老用户怎么不着急?
三
一位2019款G3车主，因为新车交付时间很长，提车不到2个月，跑了不到1000公里就成了旧款。像这种情况，二手车严重贬值谁来负责?
还有一位北京车主，7月9号订车，但小鹏汽车7月10号就出了新款。新款车比旧款车贵2000多元，多170公里续航，还升级刹车，助力等功能。厂商为何就不能让他等2天买新款车?所以，该车主认为明显是受骗了，小鹏汽车是故意要卖旧款给他。
集中来讲，老车主对新款小鹏G3上市，有三点不满：
第一，提车等待300天，提车不到数月，高里程车横空出世，“提车开了不到1000公里，就已经是‘淘汰车’”。
第二，新款车配置更高，价格却更便宜。
第三，老用户的建议全部在新款上作出了改进，而老用户没有享受到升级后的产品。
很多车主，都遇到了以上几种情况。用户们非常反感小鹏汽车此等做法，甚至一些车主在小鹏APP留言称“老用户不如狗”、“被缴了智商税”。
四
7月12日，何小鹏在微博公开道歉：“我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起!”
当然，此道歉更多是为了解释：
2020款实际成交价与2019款是有明显差异。
如2019款G3官方指导价为24.18万元，补贴手售价为17.18万元。
但是，不同阶段的用户购车后，在根据当时的购车权益计算后，实际成交价为13.98万元、14.98万元和15.98万元三档。而同档次的2020款G3 520智享版的售价为17.98万元。
在道歉中，小鹏在收集了旧车主意见后，还给出了“旧车主增换购其他车型给予1万元优惠”的补偿政策，但补偿方案并没有得到已购G3车主的认可，被部分车主认为这是变相推销。
之后，部分车主仍要求退车。同时，一些法律机构则认为小鹏汽车已经构成了“消费欺诈”。
五
7月13日、北京、上海、广州等地的小鹏汽车城市服务中心外，有大批车主拉进行维权。他们拉起横幅，横幅上写“小鹏汽车欺诈消费者，侵犯消费者合法权益”等字样。
至7月14日，有小鹏汽车内部工作人员向表示，关于此事，仍以何小鹏在微博上给出的赔偿方案为准。
目前，小鹏汽车仍旧没有给出令旧车主满意的解决方案。
据悉，小鹏汽车将于7月16日，给参与维权的车主们一个统一、正式的答复。
本是一个善意的道歉与解释，却引得大量用户反攻。不管何小鹏如何解释，用户对小鹏汽车的赔偿方案拒不买单，纷纷要求退车。小鹏汽车如此公关，也算是难得的经典了。
六
小鹏汽车自创立以来，何小鹏一直推崇“慢就是快”。但小鹏汽车近两年的发展，又怎一个“快”字能表达。从2016年9月发布Beta版样车，到2017年12月实现工程车量产，仅用了1年零3个月。2018年12月G3 2018款上市，时间间隔又是一年。
而再到G3 2019款的发布，仅用了7个月。
甚至，消费者前一天刚拿到G3 2018款，小鹏汽车 G3 2019新款就发布了。就是这么快!
说好的“以慢为快”呢?倒是给车主一点喘息的时间啊!哪怕在旧款G3交付给用户的半年后再发布新款，估计用户也不会有这么多怨言。
七
发布新车没有问题，新车升级换代也没有问题，但是在用户刚买了旧款你就发布新款并且价格还便宜了，就有问题了。
产品快速迭代是互联网思维的主要逻辑，但互联网思维还有极致、口碑等几个维度。它要求产品不断要快速更迭，更要将产品、服务等诸多细节做到极致，才能在用户心中自发形成更好的口碑。
因此，产品快速迭代有个前提，就是要以用户为中心，需考虑用户切身感受。如果服务意识跟不上，即便产品迭代速度再快，产品做到再极致，也同样会面临口碑的崩盘。
这就是小鹏汽车目前的问题。新款G3的发布，没有众望所归，反而成了用户与之反目的导火索。而何小鹏的一个道歉，又彻底沦为“消费欺诈”的“铁证”。用户对你的基本信任都快没了，又何谈信用户口碑?
从“用户退车”的条幅来看，若小鹏汽车不给予消费者满意的补偿，相信大部分车主未必不会真的退车。
一场产品升级的发布会，本应是一个激动人心的品牌故事，到头来却演变为一场维权事故。这互联网风水，确实转的太快。倒是孙宇晨这般作为确实有些过了，希望他这般作为，真的不是因为在6月份埋下的那颗种子。
企业竞争，生死时速。产品成长，唯快不破。但是在“以慢为快”的道路上，还请小鹏汽车对待用户能够多一些诚意，少一些套路。接下来，还要看7月16日小鹏汽车如何答复维权用户。
创业不易，且行且珍惜。
【关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。】