古城交通特征识别

古城是城市重要的资源，处理好古城的保护和发展的关系，需要深入研究古城的交通特征，并提出有针对性的解决措施。

下文以泉州和苏州项目中的部分内容介绍如何通过多源数据识别古城的交通特征。泉州是我国第一批国家历史文化名城，联合国目前唯一认定的海上丝绸之路起点。苏州古城是江南地区文化中心，面积14.2平方公里，有十三处全国重点文物保护单位、五十七处江苏省文物保护单位、一百七十八处苏州市文物保护单位。

古城交通特征识别重点从古城功能、古城职住特征、古城旅游活动特征和古城交通运行状况几个方面分别展开。

1.古城功能

（1）古城城市公共服务功能

泉州古城公共服务

从电子地图教育、医疗、机构（政府）、银行网点分布来看，泉州古城承担城市重要的公共服务功能。
古城范围聚集了泉州城区1/3以上的教育、医疗资源。
古城范围仍然是市、区及政府部门、事业单位聚集区域。
古城范围聚集了1/4以上城区银行网点。给予的关注度低于泉州，此时关于漳州的焦点是房价，漳州古城、永定土楼也没有进入搜索热点。

（2）古城城市商业服务功能

泉州古城大众点评密度及评分

泉州古城范围聚集了较高密度的餐厅，近1/3口味评分最高的餐厅分布在古城范围。

大众点评购物场所及商品评分

泉州古城店铺林立，传承老店的商品得到较高评价，但沿街店铺所售商品评价较低。

大众点评咖啡厅密度及环境评分

泉州古城咖啡厅具有较高的咖啡厅分布密度，且环境评分均较高。

大众点评茶馆、酒吧密度及环境评分

酒吧等休闲娱乐服务相对较弱。

大众点评酒店密度及星级

古城范围内，宾馆酒店密度较高，但以低端旅馆和经济型酒店为主，舒适型（四星及以上）酒店数量不足。

2.古城职住特征

泉州古城居住人口分布

泉州古城就业岗位分布

从统计数据来看，泉州古城仍然是城市居住与就业的主要聚集区域。居住人口和就业人口密度均高于城区平均水平

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泉州古城居住手机用户样本3.8万人，其中2.97万在古城范围内就业，此外吸引0.82万区外居住用户到古城范围就业。
从手机职住联系数据来看，泉州古城作为重要的城市功能中心，呈现较高的职住平衡特征，通勤联系主要以临近周边区域为主。

3.古城旅游活动特征

节假日地点活动人口中外地游客比重

地点活动人口中，外地商旅游客比重，反映地点对商旅人口的吸引特征。

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10-11点的两张图显示，古城对省外访客吸引力差——古城旅游以商务游为主，大多集中在晋江、石狮、丰泽，相反安海、崇武古城地区吸引力较弱
先比较23-24，再比较一天，古城晚上留不住人，而晋江、石狮、丰泽却有大批省外访客驻留，强度与白天不相上下。

4.古城交通运行状况

古城一般位于城市的中心，如何减少古城的穿越交通是古城交通治理的重要议题，可以通过大数据识别穿越交通的比重和来源，如苏州古城面临目前1.5倍的穿越性需求，需要通过交通系统的重新组织来疏解部分的穿越交通。

全市交通（蓝色）与古城穿越交通（红色）

苏州古城慢行活动空间分布

从苏州和泉州两个古城的特征可以看出，古城除了承担旅游职能外，还承担了大量的居住和就业职能，功能的过于综合，造成了交通矛盾的加剧。在制定交通对策中，一方面需要通过功能的疏解，降低交通负荷；另一方面需要交通系统的优化，提升交通的品质。两个古城的职住相对均衡，为倡导慢行交通优先提供了有利条件。