我的工作/我的上班下班

我的工作/我的上班下班

――引汉济谓中铁十八局5号洞四川鸿谊劳务公司掘进3班(方博)

      每个人工作后,上班下班,就是一天、一生中最平常的事。大家也都清楚其中的细节。在这,我说说我的上班和下班,是因为我工作种类的特别,所以还是有点不一样的。

      近几年一般是在TBM掘进机上打工,TBM掘进机是一种打燧道的特别机器。大小不定,从直径几米到十几米的燧洞,长度就都差不多,200多米左右。好个家活,大吧!当然呀,价值几亿呢!

      在这样的机器上工作,应该很光荣吧!是的,外人眼里是这样的。但其实本质呢?并非如此,这工作可不是一般的累、苦。不信,接着看。

      早上6点多起床,吃些早餐,买些小吃,带上碗筷,带上5元钱(中午有送饭到TBM掘进机上),在带上一大杯水。7:20分准时点名,点名后,我们掘进班还有三大桶纯净水,每个工人轮流带上工作场地。接下来发有三辆大巴车,我们坐上大巴车通过4595米的斜洞,到达斜洞与主洞交汇处,喇叭口。

      喇叭口,是运输班的工人的工作面,他们主要负责TBM掘进时所需的一切材料。掘进工作面需要什么,打电话告之,然后运输班把材料装上小火车,在运往掘进工作面。运输班所存的材料,有所不足的,也及时打电话到洞外调度处,及时补充。不管什么时候,一定要确保不能因为缺少材料而影响掘进的进度。

      需要补充一下的是,4595米的斜洞,也分有7个皮带驱动,每个驱动有工人值班,在掘进时皮带突发状况,确保能及时解决。当然这一段路程中也有工人,负责清除路面石块等杂物。这么长的运输皮带,谁也不能保证没有石块落下。总之,这条路是工人上班,调度材料必经之路,保证时时畅通无阻,特别重要。

      我们转乘小火车(人车),在经过7000多米的主洞到达TBM掘进机工作面。当然这中间半路上也有钢筋班,二衬班分别提早下车到达工作场地,开始一天的工作。基本上呀,上午9点左右,我们掘进班、整备班和操作室人员才能到达TBM掘进机上,这时,上个工班工人下班,我们工班全面接替整个TBM掘进机上的全面工作。

      这里需要特别说下,掘进工作面的温度。坐小火车(人车),越接近TBM掘进工作面,就越来越热,40℃多,都是正常,大多数工人,此时也是短袖短裤。冰火两重天,17年的时候,陕西《都市快报》有报道,绝对的事实。为什么温度会这么高,这也是人力无法改变的。5000多米斜洞,7000多米主洞,实际上TBM掘进机所在地离地面也是上万米多了。这么长的路程,虽然有直径3米的风桶从地面源源不断的输送新鲜空气,但到TBM掘进机上已经是微不足道了,加上直径9米的主洞,加上TBM机器上各种大功率的电器日夜不停的工作,风机、除尘风机,液压电机等等,可都是10千瓦20千瓦的高电压,电焊、氧气悍,随时要用,发热的东西太多了,加上空气回流慢,高温是正常不过的。当然为了降温,机器上到处的风扇也不足为奇了!

      一天的工作也在这种环境中正式全面开始。整备班各组检查机器故障,急时处理,人员不够用时,也时常向我们掘进班(我们掘进班属于四川鸿谊劳务公司,不用白不用)借人。掘进班各组员工急时处理上个工班遗留的所有工作,各种材料不足的,也急时补充。确保正常掘进时的一切顺利。

      整备班整备完毕(整备班一般是十八局员工,每天白天上班),他们下班。我们开始正常掘进。这里说一下,上夜班没有整备人员,直接掘进。

      掘进班中锚杆组在掘进的最前端,真正意义的一线,最先闻到岩石被压成粉沫散发的气味。主要工作是前期防护,打锚杆、挂网片、立拱架、处理塌方等等。效率直接影响掘进的进度,质量直接关系到每个人的生命安全。喷锚组做后期的再加固,更加保证TBM掘进机上每位工作人员的人身安全。当然也包括接水管、安装皮带架等杂活。至于机身底部的仰拱组,清渣、铺仰拱块、安装钢枕钢轨,效率也直接影响机器的前进。还有刀具班,一起为正常快速掘进做着微弱的力量。掘进中,机子动,工人就开始有序的做着本职工作,同时带动着外围各个工班一起运作。

      环境不好,温度、空气质量,还要强调的是躁音,各种电器运作,都会产生声音,小小空间,声音相加,可见躁音之大。掘进时,刀盘直接把岩石磨成粉沬,也是巨大声音的来源。工作中说话是听不见的,都是手势,干久了会懂。

      对了!一般中午1点左右,有午饭送到TBM机器上,此时是工人们吃饭时间,当然吃饭也不可影响工作,特别忙时,工人换着吃。不人道吧!总不能让这么大工程停下来等一个工人吃饭吧!这种环境下还在坚持辛苦的干活的工人们,为了家,为了之后生活的好,都要习惯。习惯了就好。

      直到晚上9点左右,接班工班工人到机器上,简单交接一下,我们工班下班。坐人车,转大巴车回家。正常的话22点多些到宿舍,洗澡吃饭睡觉。今天工作完成。不正常的话,如人车坏了,掉道了,我们就要走路。走在满是积水、淤泥的走道网上,时时让人提心掉胆,任何的失误也会受伤。有时也偷偷的坐材料车(板车),罐车(运输混凝土的),机车头,出去,也是一种方法。不过,这是禁止的,不安全,不提倡的。是工班私下的行为,不能让领导知道的。知道了罚款。这样的话,回家就更晚了?休息到第二天晚上7:20又开始上夜班。

      这就是我的工作,我的工作好苦好累的,但为了挣钱,还是要继续。这些东西,就算没什么价值意义,我不说的话,您肯定也是不知道的。哈哈哈!(捂嘴)就先这吧!希望没影响你工作的心情。

方博,工作之余喜欢与文相伴,虽然自己的能力有限,但是心中的梦仍在,不忘初心,与梦同在,脚步没到,心就再等等。(:陕西丹凤方博/微信18391941214)

中铁十八局5号洞

我的工作/我的上班下班_第1张图片
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大巴车:

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斜洞:

运输班:

小火车(人车):

小火车(材料车):

皮带分驱动之一:

皮带主驱动:

C1皮带仓:

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二衬台区:

钢筋台车:

主洞:

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喷锚组工作场地:

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仰供组工作场地:

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锚杆组工作场地:

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TBM上别的地方之一

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作者简介: 方博,工作之余喜欢与文相伴,虽然自己的能力有限,但是心中的梦仍在,不忘初心,与梦同在,脚步没到,心就再等等。(:陕西丹凤方博/微信18391941214)

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