一流豪车"神技"加身！WEY VV6自带静音模式，堪称噪音克星

不少小伙伴们在开车时，想必都遇到过奇异的响动和不平顺的冲击感，这究竟是什么原因呢？其实，除了零件故障外，还有可能是汽车的NVH性能问题，而该项技术一直是BBA引以为豪的部分。不过时至今日，这项传统豪车的特长技能，已被以WEY为首的自主豪车品牌迎头赶上，下面，就让我以其今年发布的WEY VV6为例，为小伙伴们科普一下它具体做了哪些努力吧！

强大团队专攻技术难题

在研发之始，WEY就以BBA、雷克萨斯等豪华车为标杆，起点是非常高的。所以一方面，WEY集合了非常雄厚的研发人资团队——由20多名行业知名技术人员，200多名NVH专项研发技术人员所组成的行业一流开发团队。

另一方面，在VV6设计之初，研发人员通过气动声学、车身结构、声腔建模、优化分析等环节进行仿真分析，提前发现潜在的噪音问题，并进行针对性的设计优化。

采用领先技术，提升降噪减震效能

团队与前期准备工作完善后，在具体技术操作上，WEY基于VV6整车、系统和零部件三级目标体系，制定了数百项设计方案、打造了十大技术亮点。

第一，首先是针对整车级NVH控制技术，WEY采用了车身系统NVH控制技术、气动NVH控制技术，以及新一代的主动降噪技术。

这几技术主要目的是"被动防护"，比如车身系统NVH控制，它通过对车身骨架、搭接结构等优化，最终使VV6车身扭转刚度高达24000N・m/°，为整车NVH性能打好基础。

第二项，在系统级NVH控制技术方面，VV6针对动力系统、传动系统、底盘系统、进气系统、排气系统、空调系统打造了六种NVH控制技术，主要关键词集中为"滤震"。

像一说到滤震，比较直观的部分就是底盘的调校了。WEY与米其林公司联手，首先优化了轮胎胎侧、胎圈结构和材料，降低轮胎激励。随后又通过对底盘系统衬套匹配、优化摆臂刚度、平衡低频衰减及高频隔振的需求，使VV6在各种路况下都能完美化解颠簸、如履平地，给用户提供更平稳、舒适的驾驶体验。

最后一项，在零部件部分，WEY采用了声学包匹配技术，通过吸音降噪材料、双层带声学夹层结构隔声玻璃等设计，有效阻隔外部噪音，还将车内语音清晰度提升了2-3%。简而言之就像是给车子穿了"软猬甲"，关上车窗就可一键静音，享受静谧空间，即使驰骋在高速上与同乘人讲话，也不必贴耳"互喊"。

实车检验，用数据证明一切

这一系列黑科技加持后，VV6的"静界"究竟达到什么水准？口说无凭，咱们直接看测评数据表现。实测结果显而易见，VV6的NVH性能不仅超越同级合资，甚至可媲美奥迪等传统豪华车型，实力还是杠杠的。

NVH性能的开发是一项极其复杂的工程，但凭借着专业的团队和领先的技术支持，WEY不断深挖细节，从而跨过NVH的技术门槛，最终超越同级，比肩一流水准。而有着如此硬核技术加持的WEY VV6，自然足以在中国豪华SUV领域占据一席之地，收获大众多的认可和喜爱。