年轻实力派！雷克萨斯UX正式上市，26.8万元起售

2018年，雷克萨斯做了很多事情，例如赞助漫威电影黑豹、首次公开LF-1 Limitless概念车、在2018 美国《消费者报告》中可靠性排名第一、全新LS/LC在华开售、第七代ES上市……从2018年的销量就可看出，雷克萨斯全年在华累计销量达到160,468辆，同比增长21%，超额完成16万辆的年度目标，成绩非常优秀。

不过，雷克萨斯并没有沉迷于2018年销量大涨的喜悦中，而是立马开启了2019年征程。

1月23日，雷克萨斯全新小型SUV UX正式上市，其售价区间为26.80万-37.10万元。

作为雷克萨斯家族“最年轻”的一款车，雷克萨斯UX的前脸有着家族式一如既往的夸张造型，而且相比已经上市的LS和ES两位大哥，雷克萨斯UX的设计似乎更加大胆，两侧翼子板的延伸、引擎盖与保险杠的线条勾勒，加上中央最具辨识度的纺锤格栅，营造出了一个极具表现力车身造型，尤其尾部微翘的贯穿式LED大灯则是整个车身最抓人的视觉中心。

而坐进雷克萨斯UX的驾驶舱内，依然是浓浓雷克萨斯式的豪华，座椅肩部的刺子绣工艺、中控台上的传统和纸纹理，这些散发着东方韵律的经典手工艺，与雷克萨斯UX“一座掌握”的交互环境相结合，让人既能感受到来自雷克萨斯的“仪式感”，又有如家一般温馨的感觉。

当然，对于雷克萨斯家族的车型而言，动力系统才是其最大亮点，除了传统的2.0L发动机+CVT的搭配，全新一代全混动系统也是它驾驶质感的重要保证。全新的2.0L四缸汽油发动机本身就具备出色的热效率和输出功率，而在电机的加持下，整套系统的综合最大功率则达到了178马力，对于这台车的体量而言，足以胜任驾驶者大部分任性的需求。

另外，雷克萨斯还为UX提供了一套E-Four电动四驱系统，通过在后桥上加装附加电动机，前后轴之间的动力分配实现了在100:0-20:80之间自动优化宽泛调节区间，这使得雷克萨斯UX在低附着力的路面上可以得到更出色的操控稳定性，同时也提高了牵引效率。如今，正是新能源汽车市场形势大好的时候，该混动系统无疑会成为雷克萨斯UX的有力竞争优势。

说起竞争，非常有趣的是，现在进入中国的豪华品牌大多以国产、降价、加长作为其有效的竞争手段，雷克萨斯则不然，它是通过一再推出入门级车型来拉低自己的价格门槛，在抢占细分市场的同时，又对市场做了一定让步，不得不说这种做法非常明智。

实际上对于豪华品牌而言，一味的降价并不什么长久之计，虽然能短期看到销量红利，但却会影响其品牌溢价，尤其对二线豪华品牌而言，影响还会更大。如雷克萨斯一般的稳中求进，或许才是“安身立命”的根本之法。

不过，就雷克萨斯UX而言，身上的压力还是不小的，雷克萨斯UX的主要竞争对手是凯迪拉克XT4、奥迪Q3、奔驰GLA等一二线豪华品牌入门紧凑型SUV，而这些车型的起步价，几乎都在25万-28万元左右徘徊，所以价格上雷克萨斯UX并不占什么优势。而在产品力上，空间略小的雷克萨斯UX似乎也占不到什么便宜，尤其低配车型的7寸小屏，还取消了主动安全系统的标配，让很多雷粉们大失所望。

然而，随着年轻一代消费者的崛起和新能源汽车市场的逐渐明朗，雷克萨斯UX或将实力打脸那些不看好它的人，或许人家根本就不在乎什么屏幕和安全配置，人家爱的就是进口版的雷车。只能说雷克萨斯UX的发展是机遇与挑战并存的，究竟结果如何，我们且拭目以待吧......

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