缘起
生涯规划起源于美国,至今已有上百年历史。1908年,“职业指导之父”弗兰克·帕森斯(Frank Parsons)针对大量年轻人失业的情况,成立了世界上第一个职业咨询机构——波士顿地方就业局,首次提出了“职业咨询”的概念。
从此,职业咨询与辅导开始系统化。70年代,舒伯创造性地提出了一个多重角色生涯发展的“生涯彩虹图”概念,形象地展现了生涯发展的时空关系,更好地诠释了生涯的定义。
从此,生涯规划不再仅局限于职业指导的局面,而是生活与工作、人生多重角色的平衡,终极目标是让生活更幸福,让工作更有成就感。
自从2007年中国生涯规划领军人物古典创办新精英,生涯规划这个新生事物在中国开始如火如荼的发展起来。
在北上广深等大城市,工作节奏快,压力大,困惑多困难多,对于生涯规划的需求也大,但在很多二三线以及更加偏远地区,还是有很多人不知道生涯规划为何物。
车日路模型
生涯规划究竟是干什么的?
简单来说,就是帮你弄明白,你是谁,你想去哪,以及怎么去。
一个更加清晰有趣的模型就是车日路模型。
车意味着你的自我概念,日指的是你的目标,路就是路径。
一个好的职业发展计划由三个部分组成,目标、自我和路径。
日是你要去的地方和目标。你的职业发展目标是什么?短期目标1年、2年是什么?中期目标5年是什么?
路就是你要走的路径。对于如何去最近的目标,你的路径清晰吗?分成哪几步?如果不清晰,该向谁请教?
车是你自己。你是一辆什么车?轿车、越野车?你这辆车的性能怎么样?你对自己这辆车的特点和优势,是否清楚?你的动力来自哪里?通过什么方式持续“加油”的?
这是我见过的对生涯规划最简单最直观最清晰的表述,尽管简单,但我相信,我们中的绝大多数人从来没有想过这个问题,当然包括没有接触生涯规划之前的自己。
只有目标、自我和路径三者统一,才能顺利到达自己想去的目标。
大部分时候,你可能发现这三者没法完美的统一,这时有三种策略可选。
三种策略
01 升级车
在职业发展初期,头3年,从目标出发,倒推道路,改装汽车。主要任务是学习和成长,死磕自己,持续增值。
具体策略:刚进入职场时,可以选择一个你喜欢的,比你早进行业5年左右的标杆人物,研究他的发展路径、具备的能力,然后一路学习跟随就好。
02 选好路
在职业发展中期,25岁至40岁,综合考虑路和日,有些路径虽然不一定直接指向自己的目标,但如果好走,就先往前走。
宁可一思进,不可一思停,持续升级自己的车和驾驶技术,只要大方向不错,总会开到的。
在这时期,最重要的是做好几次平台和行业的选择,要做管理还是专业?要留在大公司还是小企业,或者自己创业?要留在本行业还是尝试新行业?关键是选择一个让自己持续升值的路径。
03 做自己
在职业发展的后期,40至55岁,体力精力都在下降,但你的资源和智慧都在顶峰。从自身出发,去想去的地方,走最适合自己的路。
你的目标不是赚钱或者增值,而应该是发挥自己的天赋、追求更大的社会价值和自我实现。
假如我是一辆车
那么,现在,问题来了,假如你是一辆车,你是一辆什么车?准备开往什么地方?身边都坐着谁?希望经过哪里?
如果我是一辆车,我想目前的自己是一辆普通的轿车,性能一般,品相一般,但结实耐用,能够满足出行的基本需求。
就如同目前的自己,家境一般,精力一般,长相一般,但踏实好学,对自己有要求,具备进步的能力。
我想要去的地方,不一定鲜花盛开,但要环境宜人,宁静美丽!
我想要达到的目标是术有专攻,既能助人又能实现自我价值,不需要做到极致卓越,但必须足够优秀,同时不放弃家人、朋友和生命的品位和温度。
在路上,我希望我的身边有家人和朋友相伴,并不想做孤单英雄。我喜欢家的温暖和友情的力量。
而对于升级车、选好路和做自己这三个策略来说,我必须同时进行,因为我并不是初入职场,而是职场中期人士。
对于生涯规划领域而言,我是新人,当然要死磕自己,提升能力,升级车。尽快将自己从一辆普通的轿车升级为一辆越野车,跑的更快,更稳,人做着也更舒适。
选好路,根据自己的个性,不喜欢做太多事务性工作,不擅长与很多人沟通协调,走专业这条路是最优选择。
先集中力量。使自己有一项核心技能,到达一定水平,如有必要,再提升自己的管理能力。
做自己。我已经36岁,不必再去刻意讨好别的人和事,去想去的地方,走适合自己的路,方不辜负自己。幸运的是,我拥有稳定的工作,使我衣食无忧,可以放心去追求,去练习。
结语
我知道自己,并非一出厂就是一辆动力强劲、光鲜亮丽的车,正因如此,我才从不放弃努力。
我知道,只要科学勤奋地保养,一辆普通的轿车也能跑出一辆豪华车的里程。我坚信这一点。
本文车日路模型来源于古典《超级个体》专栏