共享单车迅速蹿红衰落，现在干还来得及么

2016年，创投领域不太景气。上半年火了个直播，下半年火了个自行车。而自行车中，又数摩拜单车走红得最早。今天咱们就来聊一聊，这个摩拜单车究竟神奇在哪里？

图片发自App

who is 摩拜 ？

摩拜单车，基于互联网和智能单车，为用户提供无桩借还车模式的短途出行解决方案。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。看似简单，它却通过扫码解锁，走哪停哪，无桩还车，解决了自行车租赁市场租起来容易还起来难的痛点，找车也容易，找车时也就是通过App查找最近的单车，非常洒脱，非常爽。

摩拜单车今年后半年的融资非常疯狂，跟其他竞品们，比赛着拿融资：8月拿了数千万美元B轮；8月底又拿了数千万美元B＋轮；9月底就拿到了1亿美元C轮；10月中旬又拿了一轮钱。

金额之大，频率之快，前所未有啊。

图片发自App

共享单车为什么这么火爆？

市场原因

O2O一个基本已经死亡的商业模式，在今年下半年怎么忽然成了资本眼里的香饽饽了呢？

第一、出行领域本身就是刚需领域，市场极大，更新换代的需求永无止境。前有滴滴出行数百亿美元估值作榜样，解决近途出行的共享单车很容易吸引投资人的眼光。

第二、研发除了非常好的技术解决方案，自行车出行具备了爆发的可能性。在互联网基础设施，比如支付、LBS、二维码等，这些都成熟的情况下，一些传统领域通过＋互联网就可以提高效率，解决行业里很多顽疾。

创新点

技术创新是摩拜单车起飞的第一推动力，我们看一下摩拜单车实现了哪些创新？

我们以前为什么不肯骑政府投入的那种市政公共自行车？槽点太多了——首先，我要去办这个骑车的卡，得到一个大厅，提供我的暂住证，并交几百块押金；

其次，我骑车和还车都得找到固定的车桩，这个车桩分布呢，我怀疑它根本没做用户调查，写字楼、小区一般都没有车桩，车桩都在地铁旁边，难道我要骑着自行车从一个地铁站到另一个吗？

摩拜把这些问题都解决了，我不用跑什么市政大厅，随时随地用手机花299元的押金，就可以骑了。而且我也不用找车桩，打开手机App，找找附近哪里有，骑走后，想停到哪里，都没有关系，操作也很简单，锁车即停。

商业模式

虽然每小时会收一块钱或五毛钱，但大部分人认为这点钱还不足以弥补维护费。融了这么多轮，总有人问摩拜CEO王晓峰盈利模式是什么，王同学很坦诚，他说我真的不知道怎么盈利，请给我们一点时间，未来一定能找到盈利的方法。

其实我们觉得，如果一个事情有巨大的价值，怎么可能不盈利呢？解决了3公里内的出行难题，积累大量的用户出行数据，盈利就是顺便的事情了。网友们给摩拜单车想的盈利模式有很多，比如，靠押金沉淀、靠车身广告、App广告等等。

图片发自App

谁能做这事？

你们关心的问题来了，谁能做这件事？我们来看一下摩拜单车创始人的背景：

CEO王晓峰，曾担任Uber上海总经理、腾讯副总经理、Google中国华东渠道负责人等，懂出行，也懂互联网 ；

联合创始人胡玮炜，是汽车新媒体GeekCar极客汽车创始人、CEO，资深媒体人，行走于汽车江湖多年，职业贯穿汽车厂商、财经类报纸、都市类媒体、网络媒体和一线杂志，懂出行，视野宽。

我们再来看一下其他竞品的创始人背景，OFO的CEO戴威，北大光华管理学院学生，北大自行车协会会员，其他3位联合创始人也都是北大的学生，北大自行车协会的会员，所以OFO从校园起步，从北大起步。

另外一家竞品小鸣单车，CEO是校园O2O平台宅米的联合创始人兼COO。

有什么共性？懂自行车，或者懂互联网，或者懂校园，或者都懂。简单来说，我们给创业者的建议是，从你的身边着手，从你熟悉的东西着手。如果是做摩拜这样的项目，你还得有钱有技术，摩拜的单车是自己研发设计生产，市面上没有这样的东西，就算你能设计得出来，假设一辆车成本3000，你要在一个城市先铺20万辆，你算一下这是多少钱？

潜在风险

不过，每个创业领域都有困难，比如滴滴面临的政策难题，单车也会面临，现在已经有城管收车的新闻了。

其他困难也很多，被偷、被损坏是一个困难，维护是一个困难，车重难骑不好找是一个困难，不断烧钱也是一个困难。

而全球还没有一个公共自行车项目能盈利，这简直是一个灾难。我们期待摩拜或者他的竞品小伙伴们早日创造奇迹。