中凯雷克萨斯为你带来雷克萨斯匠心之作全新雷克萨斯ES

雷克萨斯全新一代ES车型，从个人感受上来说，这是给我留下印象最均衡的一款雷克萨斯，无论是动力性，舒适性，操控性、效费比和设计质感等方面，新ES都全面超越了前一代产品;并且最重要的是：

　　“在这一代的雷克萨斯ES上，任何消费者都可以更直观地感受到这个品牌在制造过程中倾注的匠人精神，以及它塑造的独有的仪式感，而后者，是新ES区分于竞争对手，以独有的东方美学理念行走世间的最出众气质。”

　　雷克萨斯在产品中注入的仪式感才会有充足的基础，而整车充斥了各种对细节和格调孜孜以求的新一代雷克萨斯ES，则可以称作是ES车系有史以来，仪式感最强的一款产品。

　　首先，以ES 260 F Sport车型为例，它最让我感动的一个细节，就是可移动仪表盘的设计(如下面的GIF图)，该功能可以通过方向盘上的快捷按键进行控制，通过圆形仪表盘的位置变化，提供有侧重的显示方式。

　　按理说，在当下液晶显示屏大行其道的背景下，想实现这样一个动态效果，只需要程序员在系统中敲敲代码就可以搞定了，但对仪式感要求严格的新ES设计师，却非要把这个功能通过机械方式来呈现。

　　这就好比是在电子表大量充斥市场的时候，依然有人对凝聚了机构精美的机械表念念不忘;或者是在数字技术电影院遍地开花的时候，还有人对那些与演员面对面的话剧或歌剧表演依依不舍。

　这一代的雷克萨斯ES也继承了高端车型(诸如LC)上的运动控制按钮设计，它把车辆稳定系统和驾驶模式的选择旋钮分别设计在仪表盘上盖的左右两侧——这样一来可以节约更多中央通道的空间，同时还能保证这两个重要功能的直观性。

虽然在操作这两个功能的时候，驾驶员的双手不能像常规设计那样，在中央通道那里随意一按，而是需要把视线聚焦于前方，用一个相对更大的动作幅度去操作，但是这种设计却深得我的喜欢：

　　因为这样一来，驾驶员对这两个功能的操作会经过更加谨慎的考虑，而不再是一种随随便便的行为;同时，驾驶员在操作这两个功能的时候，视线也可保持对路面的关注，这就使得驾驶行为本身更像是一种通过交通工具与外界环境“沟通”的方式，作出每一个决定都需要深思熟虑，并使得调整沟通语言(更改驾驶模式)，开始对话(驾驶新ES开启一段新旅程)，成为了一种更具有仪式感的行为。

　　除了以上的功能方面，雷克萨斯新ES通过设计传递出的产品特质，也重视地还原了这个品牌在匠心和服务方面的深厚经验和心得积累。

当你坐进新ES的车内，你有很大的概率会忽视半苯胺高级真皮座椅带给你的自然感受，这种最贴近肌肤质感的真皮材质，外加在所有肌肤可触位置上覆盖的软性材料，给新ES的驾驶员营造了一个温暖又自然的原生环境——让你坐进车里的一瞬间，就可以快速找到安全感和舒适区，并对每一个功能都唾手可得，继而把所有的精力都放在驾驶车辆或者处理其它事物等方面，而不需要费心去找到一个舒适的姿势。

如果上一代的ES车型受制于技术原因，可以看做是在运动方面表现保守的商务车型的话，那么这一代的全新ES，则可以看做是用技术给灵魂松了绑，在舒适性、设计造型、商务性(轴距更长了)和运动性方面取得均势的一款近乎于完美的产品。

　　虽然它的前驱设计依然不能使它和GS的驾驶乐趣相匹敌，但相较于后者的售价，以及自身改良带来的灵敏转向表现，后轮更强的循迹性，扎实的底盘响应，新ES真的可以让那些喜欢运动驾驶风格的消费者也足以动心了。

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