从土木到网络安全的转变

从土木到网络安全的转变

  • 引言
  • 背景
  • 公路行业分析
    • 公路建设的前15年和后15年
    • 公路及传统基建的未来
  • 网络安全行业
  • 结语
  • 警示

引言

现在是2021年11月23日凌晨2点,经过几天来对传统行业土木工程与新兴信息技术行业的对比分析,同时结合自身性格和能力特点,做出了从公路设计转行网络安全的决定。

谨以此文,勉励自己。

背景

本人本科和研究生学的都是土木专业,毕业后主要从事公路与市政设计项目,公司是老牌设计院,在多数市场也具备很强的竞争力和较好的口碑。

但是由于这两年新冠疫情的影响,许多企业经营不如预期,导致许多地方政府财政收入大幅减少,进而导致许多需要财政支持的基建项目被搁置,因此公司许多前期投入人力物力的项目并未能得到如期的回报。

在这样一个加班到身心俱疲且得知今年可能年终奖没多少的情况下,在跟朋友(从事网络安全)的沟通中,了解了他们的工作状态和待遇,虽然待遇差不多,但是工作时长和所承担的责任压力完全是两个数量级,这时候,我动摇了。

公路行业分析

公路建设的前15年和后15年

首先看一组广东高速公路建设的数据,由于2008年经济危机来临之时,国家采用大搞基建的方式来拉动经济,导致2004年~2019年间高速公路建设里程达7195km,提前12年完成原规划目标,这意味着一部分原先属于未来的市场已经提前消化。规划到2035年高速公路总里程达15000km,也就是说这15年高速公路预期建设里程5505km,同比减少1690km.

年份 高速公路总里程(km)
2004 2300
2019 9495
2030 规划15000

虽然未来公路改扩建项目体量会逐步上升,也许有可能弥补新建项目体量的下降,在这样一个蛋糕总量大概不变的情况下,分蛋糕的人越来越多,行业将继续内卷,性价比将越来越低。

公路及传统基建的未来

  1. 体制调整的猜想
    近几年一些基建行业的事业单位(如研究所、事务局等)逐步降级,从传统的事业编制逐步向混合制改变,对此我做出一个大胆的猜测:大搞基础设施建设的时代已经过去(仅考虑广东及部分沿海省份),未来将趋于平稳建设,相关单位不需要太多人来协助管理开展项目,因此逐步调整。
  2. 基建狂魔的演变
    说起基建相信大家都会对自己的祖国感到自豪,毕竟中国是现在世界著名的“基建狂魔”国家,而美国则是前一任的“基建狂魔”。但是基建对整个社会的贡献到了一定规模后,其促进的效果将不再显著。如今路网建设完善的美国,道路建设项目少并且进度慢周期长,主要是经济效应低甚至亏损,吃力不讨好。我们国家未来是否也会这样?
  3. 责任追究的不平等
    奇思妙想的业主对项目提出天马行空的要求,却需要设计者终身责任制。

网络安全行业

  1. 万物互联的时代
    在20年前手机还只是移动电话,现在的手机基本算是人的生活助手,同样的,各种各样的家具和电子设备也逐渐发生转变,正在改变者大家的生活,无一例外的是,这些产品基本都需要联网。只有联网才能与其他设备配合,各显所长,才能打出使生活更加便捷的组合拳。
  2. 足以致命的隐患
    联网,在方便自己的同时,也方便了他人。在以前,即便电脑中毒,基本也就是造成经济损失,但如今,你能想象你家里摄像头被人控制、微波炉无欲无故一直开着、甚至未来无人驾驶汽车突然高歌狂奔的情景吗?因此,网络安全随着万物互联将越发重要。

结语

离开老本行说实在的感觉可惜了这些年的学习和付出,但是考虑到老本行的发展趋势、与各方的扯皮、加班的时长、下班后的待命状态以及可能背锅的终身责任,还是觉得做出一些改变,为自己也为家人!

警示

转行有风险,决定需谨慎。本人有过人工智能模型开发等方面的计算机经历,同时也比较喜欢钻研,多方对比后才做出如此决定,希望读者结合自身情况,莫要一时冲动。

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