高速雾区诱导防撞系统

一、高速雾区诱导系统概述 （北京捷睿通科技  18601123027）

在恶劣的道路情况下，如何确保车辆安全通行，“不封路”、“无指挥”的

情况下，车辆有序通过成为道路交通安全领域的关键。我院开发的雾区引导系统

解决了这一难题，系统能做到为在恶劣道路情况下行驶的车辆“指路”，以及防

止公路车辆追尾，最大限度的降低事故发生率，减轻次生灾害。

该系统适用于全国范围内的公路事故多发和大雾、团雾多发路段,包括高速

公路、国道和省道；产品严格按照我国国情及相关技术规范研发生产；产品设计

根据不同的道路等级做区分，适应不同的需求，有效的降低交通事故概率。

二、方案总体设计

2.1 系统设计建设目标

系统建设旨在通过智能化设备的建设，提升恶劣道路行车环境下的道路感

知管控能力、降低一次事故避免二次事故的发生、提高道路通行效率，全力保障

驾乘人员的生命和财产安全。具体目标如下：

1）道路实时雾情监测，上传实时气象信息，作为可控区域气象信息资料分析和

备案；

2）强化低能见度环境下的路形轮廓线形显示，同步的主动线形发光闪烁， 确保

行车驾驶员在遇到低能见度（雾雨夜环境）情况下，大弯道/坡道行车也能有清

晰的道路走向，有利于提高行车驾驶员对车速相对的可控性或者提示调整，避免、

降低一次或者二次事故发生率；

2.2 系统设计原则

★技术先进：采用先进的处理、控制、通信配套设备及技术手段。

★高可靠性：软硬件均采用技术成熟。

★可扩展性强：无线化结构便于扩容和扩展。

★节省投资：系统设备具有高性能价格比。

★节省建设时间：采用一体化集中控制器，系统安装方便、调试时间短。

★节能、节约：智能控制实现节电节能及节约维修管理资源。

系统优点概述1）前端子系统前端子系统主要有智能诱导装置、能见度检测仪、区域（现场）控制器等组成。智能诱导装置设置在公路中央分隔带及路侧诱导车辆安全行驶、可主动发出黄色可控光色的装置。用于强化道路轮廓，诱导车辆安全行驶。该装置由外部壳体、发光显示组件、通信模块、同步闪烁模块、数据接口与控制模块、电源模块等构成。能见度监测系统主要有能见度仪、信息采集处理器组成，利用大气对可见光的消光原理实现对道路能见度环境实时监控，并根据能见度高低进行分级，依据不同的能见度等级，决定低能见度环境下的诱导灯工作模式，从而保障不同能见度情况下的车辆通行安全。区域（现场）控制器对能见度仪采集到的现场能见度数据进行分析、处理，根据预设引导分级策略，控制现场引导灯工作模式的切换，并将引导系统的工作状态、能见度数据通过网络传输到监控中心，让远程监控中心了解到现场引导灯的实时工作状态；同时远程监控中心也可以控制引导灯工作状态切换，从而实现引导灯系统自动工作和人工控制的无缝切换。2）网络传输子系统系统中的智能诱导装置之间的通讯基于边缘标内置的无线数字通讯网在覆盖区内实现全程双向通讯。智能诱导装置通过区域（现场）控制器，实现与上位远程控制模块的无线通信。3）后端管理子系统在监控中心指定的计算机上安装一套系统控制平台软件，该监控软件可以用于对外场设备的控制，控制权限属于辅助级，允许该计算机关机，该计算机关机以后控制权由区域（现场） 控制器自动接管。

第一级：待机状态。在能见度大于500m时，关闭诱导灯，设备处于低功耗模式。

第二级：道路轮廓强化模式功能。在能见度大于400小于500米时，系统进入道路轮廓强化模式。

第三级：行车主动诱导模式功能。在能见度大于300米小于400米时，系统进入行车主动诱导模式。

第四级：防止追尾警示模式功能。在能见度小于200米时，系统进入防止追尾警示模式，通过使用不同颜色的灯光警示后车前方有车辆行驶。