关于小米造车的感想

最近小米官宣造车的消息炒的比较热，我也蹭个热度。一则是关注一下电动车的技术，毕竟与自己技术接近，说不定以后会进入该行业；再则为购买电动汽车做技术储备，以便后期购买时不被坑。最重要的是锻炼一下自己的投资眼光，看看自己的眼光是否准确。回想十年前，我看到小米造手机的新闻，当时没有怎么想就觉得不靠谱，最多市场上多一个像天语一样的手机，而且会被打上山寨机的标签。十年过去了，小米一统山寨机江湖，位居手机业全球前三（小米0330发布会上自己说的），这样的业绩证明我当时的判断是错误的。这次对小米造车的判断没有像以前一样轻易下结论，而是花2－3小时时间做了一些结调查才下的结论：小米造车会失败。原因如下：

• 1.电动汽车行业目前竞争异常激烈，甚至不亚于手机行业；主要表现为传统车企和新能源车企之间的竞争，以及他们各个车企之间相互的竞争，代表企业有丰田和大众等传统车企，以及特斯拉和国内三大造车新势力：蔚来，理想和小鹏。小米没有公布合作厂商，看样子是要独资造车，这样在众多成熟企业前是个劣势：失去先机，光入门学习至少要2－3年；当然小米之前投资过电动汽车厂商，不过时间不长，就算已经入门了，可以立刻参与进来，但是比其它企业还是缺少竞争力；

• 2.制造电动汽车的外观和内饰国内的供应链可以满足，这个和其它车企打个平手；

• 3.电动汽车核心部件之电池：目前动力电池的供应已经出现寡头局面，小米自己制造动力也已经不可能，只能采购其它厂商的动力电池，刚开始造车的小米采购量不会大，在电池厂商面前拿不到太多的话语权，与其它车企相比处于劣势；

• 4.电动汽车核心部件之传动电机：电机的供应链比较杂，有些车企是自己制造电机比如BYD，有些是采用其它公司的电机，小米可以自己制造，小米没有这方面的技术积累，至少需要2年左右，或者采用成熟的供应链，类似采用其它公司电池一样，它在供应链厂商面前拿不到太多的话语权，与其它车企相比处于劣势；

• 5.电动汽车核心部件之电控：这个类似做手机，需要结合硬件芯片和软件。芯片方面可以自己做或者采用其它公司的芯片，软件估计只能自己做了。有过做手机的经验，这方面优于传统车企，小米有优势；

• 6.机械素质：电动车除去三电外机械素质也比较重要，比如操控，安全等。以传统车的机械素质来看日本厂商弱于欧洲厂商，虽然多年的造车经验但是依然无法赶上，小米在这方面完全处于劣势；

• 7.电动汽车生产不像生产手机一样可以找企业代工，而且代工行业比较成熟，其它厂商估计不愿意给小米代工，小米只能自己建工厂进行生产；从建厂到生产最快也要一年（参考特斯拉上海建工厂时间），而且以后的生产和管理对小米也是挑战；这方面小米与传统车企业相比处于劣势；

• 8.销售与售后：可以参考手机一样在网上销售，但是售后就不能在网上了，必须有实体售后服务店，销售方面小米的互联网经验比较多，优于传统车企；售后方面从零开始，落后于传统车企；二者综合起来算和传统车企打个平手；

• 9.品牌与管理：这方面传统车企有先入为主的优势，当然不排除像特斯拉一样杀出匹黑马；但是参考小米在手机品牌经营的经验看它没有优势，有优势的是做为企业管理人的雷军，拥有丰富的企业管理经验；二者结合起来算和传统车企打个平手；

• 10.政策与环境：目前国内外的政策都偏向于新能源汽车，但是大家都是在相同政策下竞争的；之前国内政策的补贴已经快结束，小米估计得不到太多的的补贴。这方面来看小米和传统车企打个平手；

综合以上十个方面的分析,小米与传统车企相比有一个优势，四个平手和五个劣势。关于处于平手的方面，小米和传统车企都在发展，平手的方面可能随着发展变成优势或者劣势，就算处于平手的这四个方面随着发展变成了优势，小米造车成功的概率也只有50%，可是这四个方面都变成优势的可能性非常低。因此整体来看小米造成成功的概率非常低。

以上的分析是自己经合网上收集到的资料做出的主观分析，类似三国中谋士们在大战前的各种分析，来个文言文：小米五劣四平一优必败矣！是不是更加像了？哈哈。当然，这种分析没有具体的数据做支撑，完全是从主观的角度去分析，因此只代表了本人的观点。

另外，从个人角度来看，我还是希望小米造车成功的，毕竟市场上多了一家竞争对手，对于像我们这样的普通汽车消费者而言利大于弊。

回顾雷军在小米发布会上曾经说过，小米造车经过了两个多月的调研并且召开了两次股东会议，才决定造车的，这么多时间和人力的投入
说明公司经过了非常慎重的考虑。综观历史，任何公司都有考虑失误的时候，小米也会有，会不会是这次？让我们拭目以待吧！