2025年前装搭载率突破25%！W/AR HUD市场正在涌入更多玩家

“下一代AR HUD技术不仅将取代导航和仪表功能，还将进一步融合信息娱乐系统等互联汽车解决方案，成为新的增长引擎。”这是现代摩比斯信息显示部门负责人的观点，这家公司在2020年与英国AR-HUD公司Envisics合作，还投资了2500万美元。

而在中国市场，W/AR HUD正处于并行落地周期。一部分车企考虑成本和AR技术的可靠性，选择大尺寸显示W-HUD来作为过渡，另一部分则是直接上马AR HUD。

目前，W-HUD与AR-HUD都是投射于挡风玻璃上，不过AR-HUD成像区域更大、投射距离更远，有增强现实的功能；W-HUD采用TFT成像，AR-HUD优选DLP成像（低成本方案主要是TFT），DLP成像显示亮度更高，技术复杂程度更高。同时，基于激光显示的技术也在进一步落地。

此外，AR-HUD的核心技术是基于场景的实时变化，再叠加运算，进行信息的融合投影。在考虑到目前不同品牌车型的内部布置空间的差异，AR-HUD的整体方案设计成本还较高。

不过，随着智能驾驶前装渗透率的快速提升，从座舱人机交互角度，HUD具备了比传统液晶仪表、中控大屏更好的交互体验。尤其是过去几年时间，手机和基于仪表/中控的AR导航体验做了一定程度的用户铺垫。

两年前，高德手机地图App率先上线手机端的AR驾车导航功能，借助智能的图像识别技术以及专业的交通大数据和车道级导航引擎，可直接在拍摄的现实道路画面中，实时呈现直观的3D导航指引。

此外，高德AR导航还能够对过往车辆、行人、车道线、交通标志、交通灯等周边环境进行智能的图像识别，为驾驶员提供前方车距监测、碰撞预警、行人预警、车道偏离提醒、前车启动提醒、红绿灯提醒等一系列驾驶安全辅助。

而在四年前，斑马智行开始在车端力推AR导航，基于车端前向摄像头将AR显示集成到了液晶仪表。此后，包括奔驰、奇瑞、长安、上汽等多个品牌车型开始陆续搭载。

不过，这个功能并没有出现井喷式增长。2021年车端AR导航功能前装标配搭载量为19.88万辆，而今年1-9月这个数字也才21.80万辆。不过，对于HUD来说，也同样存在不少问题。

比如，AR HUD（包括大尺寸显示W-HUD）的难点在于将各种信息、软件和硬件集成在一起，同时还要很好的控制整机的体积大小。此外，投影技术、光学设计、系统集成、HMI优化等因素也在限制显示效果（包括重影、图像清晰度、AR效果），还有散热（亮度）、数据处理能力（算力和延迟）等因素。

而对于车企来说，「效果更好，成本更低」是决定是否大规模上车HUD的关键所在。这也间接体现在目前中国乘用车市场前装搭载的数据表现上。

 高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-9月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载W/AR HUD上险交付为97.89万辆，同比增长32.53%（上年同期增速为66.20%），前装搭载率为6.86%。而在车型价格方面，截止今年9月底，W/AR HUD标配车型均价已经从去年的31.94万元下滑到17.57万元。

在选装数据方面，1-9月乘用车提供W/AR HUD可选装交付车型达到102.36万辆，根据高工智能汽车研究院调研情况汇总，选装率在10-50%不等，其中蔚来汽车选装率最高。

从价格区间分布来看，15-25万价位贡献接近50%的搭载量；而从搭载率来看，35万元以上高达19.33%，这意味着，HUD的进一步规模化起量，仍然需要成本的大幅下降来推动低价位区间车型的搭载。数据显示，25万元以下车型交付上险占比达到了77.98%。

而从另一个维度来看，不少行业人士认为，AR-HUD（包括大尺寸显示W-HUD）的渗透率也在一定程度上取决于ADAS的渗透率。高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-9月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配（L0-L2）辅助驾驶搭载率为48.65%，其中，L2级搭载率为27.69%。

另一组数据显示，今年1-9月同时搭载W/AR HUD+（L0-L2）辅助驾驶为96.16万辆，占全部（L0-L2）辅助驾驶搭载比重为13.85%；同时搭载W/AR HUD+L2级辅助驾驶为76.52万辆，占比为19.36%。

 在品牌搭载方面，丰田、哈弗、宝马排名前三，TOP10品牌交付搭载量达到78.37万辆，占比高达近80%；有标配交付搭载品牌数超过40个。供应商方面，电装、华阳、怡利排名前三，TOP10合计份额占比超过90%，市场集中度明显。

同时，一部分供应商受到上半年搭载品牌销量增速下滑、供应链零部件短缺等影响，实际交付低于预期目标。此外，市场开始涌入更多的新玩家，包括弗迪科技、欧菲光、经纬恒润、东软、博泰以及翰思通等多家公司。

比如，作为国内唯一自研HUD的车企，今年比亚迪旗下弗迪HUD工厂已经正式投产，由国内第三方供应商提供光学设计及HUD非球面镜部件。目前，部分车型已经开始搭载上车。

欧菲光也在今年宣布自研车载AR-HUD系统解决方案，借助光学光电领域20年的技术沉淀，形成AR-HUD（DLP+led）、AR-HUD（双焦场:TFT1.8+4.1）、AR-HUD（LCOS+led）完整产品体系，并搭配三种自研PGU。

此外，今年7月，经纬恒润发布公告，公司增强现实抬头显示产品AR-HUD已获得国内某主流车企的平台级产品定点，具有高分辨率、视场角大、成像距离远、畸变小，亮度高、色域宽等优势，多个车型的AR-HUD产品将于明年量产。

高工智能汽车研究院预计，今年第四季度受益于车企冲量刺激，全年W/AR HUD上险交付有望接近150万辆；未来三年合计交付上险将超过1000万辆，到2025年前装市场搭载率有望突破25%。