W/AR HUD前装交付增速超三成，Tier1推全新方案抢市场

HUD前装市场的持续火爆，带动整个产业链向好。

比如，2022年第四季度，华阳披露公告，公司AR-HUD有多个新项目量产并获得新定点项目。怡利电子也发布公告称，受益于中国市场HUD出货量大幅增加，公司今年利润或创2015年以来新高。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-11月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W/AR HUD交付上险为127.87万辆，同比上年同期增长34.36%，预计全年有机会冲刺150万辆。

在W/AR HUD搭载车型数量方面，截止今年11月底，同比去年新增超30款车型；目前，在HUD方面，国内一线自主品牌和新势力都已经开始量产上车或进入供应商定点阶段。

 在市场贡献方面，W/AR HUD搭载量TOP10品牌合计交付98.93万辆，占全部搭载量的77.36%；丰田、哈弗、宝马排名前三位。TOP10品牌中，自主品牌占据6席。

而在AR HUD方面，今年1-11月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配交付上险为9.42万辆，同比上年同期增长117.05%，预计全年有机会冲刺12万辆。

不过，这个赛道似乎并不是只能有一条路径。

就在本周，大陆集团宣布将在今年CES展亮相全景式抬头显示器（HUD），与传统HUD将显示内容投影到挡风玻璃透明区域不同，这种新型HUD则是以极高的亮度将信息投射到挡风玻璃下边缘的特殊黑色印刷涂层区域，产生清晰图像。

为了实现A柱到A柱的全屏显示体验，这套方案的多个屏幕（2-5个）隐藏在仪表板下方并相互连接，高效的矩阵背光模式，允许根据显示内容所需的区域打开或关闭局部背光。

即将推出同样技术方案的供应商，还有马瑞利。由于是基于TFT的方案，成本也是一大优势。同时，又解决了一系列HUD的难题。

按照这些供应商的说法，这种技术方案既改善了传统仪表的驾驶员视角问题，同时，又实现了接近传统显示屏的清晰图像质量，尤其是在所有照明条件下都能提供出色的可视性，这一点也恰恰是目前HUD的最大体验问题之一。