东风-41弹道导弹(中国代号:DF-41，北约代号:CSS-X-10)，是目前中国军方对外公布的战略核导弹系统中的最先进系统之一。
采用三级固体运载火箭作为动力，最大射程可达约14,000公里，其载车能在公路进行机动，同时具有一定的越野性能。另一方面，该型导弹采用了电脑控制的惯性制导系统，这使得导弹的命中精度得到大幅提高。
东风-41采用多弹头独立重返大气层载具(MIRV)技术，从而实现了运载火箭及分弹头自适应变轨。该技术并非是简单地在一枚导弹上装载多枚分弹头，而是让每个分弹头都有独立的飞行弹道，可调整轨迹攻击不同目标。
这样每枚反导拦截导弹最多只能摧毁一个分弹头。让反导系统的效能大为降低，东风-41可携带6~10枚分导式核弹头，这将严重动摇各国反导系统的可靠性。
基本信息：
中文名称：东风-41洲际弹道导弹
英文名称：DF-41(CSS-X-10)
所属类别：导弹|核武器
前型/级：东风-31A
次型/级：本级为已知最新型
研制时间：1984年
服役时间：2018年
定型时间：2016年
国家：中华人民共和国
最大射程：14000公里
研制单位：中国航天科工集团
隶属部队：中国人民解放军火箭军
发展沿革：
研制背景
中国提升核导弹实力与美国的反导计划有关，实属迫不得已，美国已经研制和装备了陆基中段拦截系统，THAAD末端高空区域防御系统(音译"萨德")、"爱国者"末段反导系统，海基"标准-3"反导系统等，组成战区和国土防御结合、陆基海基结合的多层反导网络，让中俄核威慑力遭遇巨大挑战。
东风-41是东风-31弹道导弹的一种发展改进型。东风-41最大射程可达约14000公里，使它几乎可以打击地球上的任何点。
根据20世纪80年代初国家提出的大规模毁灭性核报复，目的是研制一种能够打击前美国本土任何一地区的固体燃料洲际导弹，用来代替东风-5液体燃料洲际导弹。国防科委向航天部第一设计院下达了研制固体燃料多弹头洲际导弹的命令。
研制进程
1984年，东风-41立项，工程编号204工程。目的是研制一种能够打击前美国本土任何一地区的固体燃料洲际导弹，用来代替东风五液体燃料洲际导弹。
1991年，东风-41解决固体燃料问题。
1994年，东风-41进行首次高弹道试射成功定型，研制工作历时十年。
1999年10月1日，东风-41原计划参加国庆阅兵，但是因为当时载车未能得到解决，所以被中央军委取消。
1999年，东风-41进行计算机模拟的全程试射，打击美国本土目标，获得成功。
2010年，交付使用。
2012年7月24日，配备至10枚弹头的"东风-41"新型公路机动洲际弹道导弹进行了首次试射。
2013年12月13日，中国二炮部队在中国山西省中部某导弹基地进行了东风-41洲际导弹试射。这是中国东风-41公路机动洲际弹道导弹的第二次试射。
2013年12月26日，国防部在举行的例行发布会上，对于外媒报道中国"连续十天进行两次洲际导弹发射"，国防部没有否认；发言人耿雁生说，按计划进行科研训练是正常的，不针对特定目标；同时，他强调中国不首先使用核武器政策不会改变。
2014年6月5日，美国国防部发布的年度《中国军事与安全态势发展报告》(即2014中国军力报告)提及，解放军火箭军已经列装东风-31A型洲际导弹，并正在发展东风-41型洲际导弹。
服役过程
2014年7月，在陕西省环境监测中心站的"2014年6月9日至6月13日工作动态"的工作报告中，透露了"中航四院四十三所DF-41战略导弹研制保障条件先期启动(二期)竣工环保验收现场监测"的内容，这无疑从侧面证实了东风-41弹道导弹的真实存在，并且已经进展到了相当深入的程度。
2015年8月5日，中国在山西省五寨进行了一次东风-41型重型洲际导弹试射。这枚导弹从山西省五寨导弹试验发射基地发射，中国此次试射东风-41洲际导弹意味着该型号导弹已经进入实战部署阶段。
2015年12月，中国进行了东风-41洲际弹道导弹的"铁路弹射"试验。
2016年4月19日，中国进行可分导的新型东风-41洲际弹道导弹试验。
2017年11月，中国官媒接连报道有关东风-41型洲际弹道导弹的消息，称这款中国最新型洲际导弹明年服役。
技术特点：
发射方式
东风-41洲际导弹采用公路机动平台，加固地井发射两种方式部署，其中公路机动平台为陕西特种汽车制造厂生产的sx-4320重型牵引车，集储存-运输-发射一体化三用拖车，导弹置于拖车的弹舱内，在运输状态下呈封闭状态，拖车装有两扇对折舱门，发射前舱门开启，导弹通过液压装置起竖发射。
由于东风41弹体重量巨大，已经达到了公路机动平台所能承受的极限，所以放弃了较复杂的冷发射而采用热发射，与冷发射相比，热发射对导弹本身的固体火箭发动机的质量要求较高，但是节省了发射载车上的有限空间。
突防能力
东风-41洲际导弹暂时没有公开自己的突防作战能力，由于我国导弹再次点火和变轨机动能力一直处于神秘之中，所以尚不清楚东风-41到底采没采用变轨机动。但是估计东风-41导弹的火箭发动机末端会采用可变的燃气舵，该燃气舵可以使得弹道导弹进行机动变轨，改变之前导弹基本上沿着不变的飞行弹道轨道，从而有效突破敌防御系统的拦截。东风-41配备"突防装置"，分弹头在飞行末段可攻击不同目标，能大幅降低反导系统的效能。
载弹能力
东风-41洲际导弹可携带分导核弹头，可视情况携带3枚、6枚、10枚。
性能数据：
制导
采用三轴液浮惯性陀螺+数字式空间计算机的制导方式，精度是100-200米，采取公路机动平台、铁路机动平台、加固地井发射三种方式部署。
弹头
战斗部可以装载一枚1200千克的300万吨级当量热核弹头；或者装载6枚200千克30万吨级当量热核弹头；或者装载10枚20万吨分导式热核弹头。
外形
东风-41弹长16.5米，弹径2.78米，整体重量达到63.5吨，采用三级固体燃料推进。
近限死区
该型导弹由于射程达到14000公里，按照正常技术水平，近限死区应该达到3500公里以上。但是该型导弹采取了全新的控制方式，优化了弹体结构和发动机，使该导弹的近限死区大大缩小，据悉，该导弹的近限死区仅有300米。
总体评价：
东风41弹道导弹均采用三级固体运载火箭作动力，其载车能在公路进行机动，提高在敌方发动第一次核打击时的幸存力。
另一方面，该型导弹采用了电脑控制的惯性制导系统，命中精度得到大幅提高。若配用多弹头分导重返大气层方式进行攻击，以西方技术是无法进行拦截的 。
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