“凌海南站”更名“锦州东站”？锦州的野心不是改个名字那么简单

锦州因为地处辽西走廊的咽喉要地，自明清以来，便成为陆路交通重镇，一直以来都是出入关的必经之地，因此，在辽宁一直都有着无可比拟的交通优势。但随着高铁时代的来临，锦州却不免尴尬。虽然名义上的高铁站——锦州南站早在2003年就通车了，但每小时限制220公里的时速让锦州南站在新时代里被淘汰出了高铁行列。而新的京沈高铁主线路仅在距离锦州城区140公里的之遥的黑山设置了黑山北站，让锦州真正的高铁时代里，东北陆路交通门户的地位不再。好在，朝凌客专的修建，还是让锦州搭上了高铁时代的车，锦州北站修建的如火如荼，也让沉寂了半辈子的铁北终于迎来了一个有模有样的规划项目，着实让铁北人民感动的是“鼻涕一把泪一把”。

然而锦州北站还没开张，就又听说锦州又有了一个大动作，把最初的凌海南站改名成了“锦州东站”。虽然只是看似简单的改了个名字，但隐含的深意却不可谓是不深远。近年一直听说锦州正在谋划“锦凌同城化”，市区的滨河路已经一路推到了凌海，沿途也是高楼并起，但还是步步为营的稳步推进中。而如今把“凌海南站”更名“锦州东站”，简直是一下子就把锦州城区的概念东扩了二十公里，从名字上完成了“锦凌同城化”，向世人昭示着锦州合并凌海的决心，也显示了锦州城市规划上的野心。

而如今，锦州北站与锦州东站同时开工，预计明年都会通车，锦州将真正步入高铁时代。届时的锦州将拥有四座火车站，可以说，在整个辽宁省内，除了省会沈阳，再没有哪个城市可以有如此豪华的配置，年代久远的锦州站、远眺大海的锦州南站，与高速度的锦州北站、锦州东站一起，将让锦州的铁路交通四面开花，加上前些年兴建的、航班越来越多的锦州湾国际机场和东西穿境而过的、每天都会堵车的京哈高速，在加上与“天下奇观”笔架山做邻居的锦州港，在海陆空交通上，锦州将享有着巨型都市的配置，未来能不能借此腾飞，那就真的是“万事俱备，只欠东风”了！至于“东风”是什么，那就是“仁者见仁，智者见智”了。

不管怎么样，从这次更名，可以看出这座城市的忍忍和薄发，也告诉锦州人，锦州并不会停下脚步，南奔大海也好，北追高铁也罢，还是向东“吞并”凌海，这座城市依旧在向大、向强的方向上规划和发展。虽然步伐缓慢了些，但总归是在向好的方向前进着。未来，锦州东站开通以后，将极大方便周边地区人员出行。届时，到北京、天津、大连、长春的时间均只需要两个小时左右，有了交通上便利，就看其他的配套了！

而且，锦州也不无优势，其身后的广袤腹地，在一万多平方公里的土地上，既有连绵起伏的秀丽山川，也有广阔无垠的河谷平原，这片土地上埋藏有亿万年前的古生物化石，曾是全世界最有生机的王国，奉国寺、万佛堂石窟、广济寺古塔、崇兴寺双塔、北镇庙、幽州古城等一大批文物古迹闪耀在这片土地上，新中国解放的三大战役之一的“辽沈战役”在这里打响，“北（北镇）义（义县）闾（医巫闾山）”风景区的宏图规划将让这些人文古迹、奇观异景串联结合，铺开锦州全域旅游的篇章，如果与锦州的交通网络有机结合，互利互补，相信锦州能够迎来属于自己的春天。

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