全球首艘锂电潜艇在日本下水，背后反映的是？

据日本《产经新闻》报道，当地时间10月4日，日本“苍龙”级11号艇——“凰龙”号（SS-511）潜艇在三菱重工神户造船厂举行下水仪式。

“苍龙”级潜艇是日本二战后建造的排水量最大的潜艇，水下排水量达到约4200吨，也是世界最大的作战型常规潜艇。在动力方面，“苍龙”级潜艇原本采用斯特林AIP发动机，可以在水下航行两周之久，水下续航时间比未装备AIP系统的常规潜艇高约5倍，具有很强的隐蔽性。因此“苍龙”级潜艇被誉为日本的骄傲，是日本所谓的“准核潜艇”。

与前10艘“苍龙”级常规动力潜艇相比，此次下水的“凰龙”号最大的区别是采用日本汤浅技术公司最新研发的锂离子聚合物电池，取代了传统铅酸蓄电池和AIP系统，由此成为日本首艘、同时也是世界上首艘锂电池作为动力的潜艇。

与武器迷们感兴趣的是由于替换了锂电系统，“凰龙”号潜艇的生存能力、武器装备（由于减重和电力系统增强）能提升多少相比，我们或许还能够设想，锂电潜艇会像新能源汽车将代替燃油汽车那样，未来取代传统的AIP潜艇吗？

回答这个问题一定还需要更多的技术进步和验证，但相比于中国在锂电池产量、产能方面的巨大进步，这次锂电潜艇的下水，表明了日本在解决锂电池的安全性方面取得了令人信服的进展，更应该是值得我们学习的。

此次供应“凰龙”号潜艇锂电系统的日本汤浅公司（GS YUASA），成立于1918年，是日本最大的蓄电池生产企业，全球排名前五。公司2017财年营业收入4110亿日元（约合250亿人民币）。

在车用锂离子电池领域，汤浅公司也有很早的布局。

公司2007年和三菱汽车公司合资成立了Lithium Energy Japan ，主要生产BEV和PHEV用动力电池。三菱汽车欧蓝德PHEV是全球畅销的PHEV车型之一，在美国、英国、加拿大等国的新能源汽车销量居前，目前累计销量已超过10万辆。

2009年，汤浅和本田公司合资成立了Blue Energy Co., Ltd.，从2011年开始批量生产HEV用锂电池，配装本田全球的混合动力汽车，截止去年，全球销量已累计超过了70万辆。

Blue Energy配套本田New STEP WGN SPADA HEV

Blue Energy生产的EHW5电池单体，尽管能量密度不高，但使用环境温度-30℃ ~ 55℃，最大充放电速率达60C。

Blue Energy的EHW5电芯参数

Model  name   EHW5

Capacity (Ah)   15.0

Voltage (V)    3.6

Dimensions (mm)W  120.0×D12.5×H(case)85.0

Weight (kg)   0.229

Operating temperature range   -30℃ to 55℃

Storage temperature range   -40℃ to 65℃

Maximum current (A)   300

由于HEV、PHEV单车装配所用电池容量不大（雅阁HEV  1.1 KWh，欧蓝德PHEV 12 KWh），汤浅在动力锂离子电池领域出货量并不算特别高，但两个合资工厂近十年、全球80万辆的保有量，也和丰田的松下电池系统、日产的AESC电池系统一起，捍卫着日本动力电池在安全领域的地位。