浅谈“一个人车站”中的精益

        2016年初，一篇名为“一个人车站”的报道引起了中日两国网友的热议。报道的大致内容为：日本有一个地处偏远的火车站叫做旧白泷站，它连年亏损，国铁JR在3年前就准备将其关闭。但因为站点附近有个女高中生需要乘火车上学。所以JR公司决定继续保留站点，每天两班，即上下学时间。直到2016年3月，女孩高中毕业去东京读大学，该车站才关闭。

一个人的车站

        整篇报道充满着温情，网络上也充斥着对事件的各种讨论。在这，让我们从精益角度看看整个事件。

        对女高中生来说，上学地点非常的遥远。通过火车这种高速的运输工具，缩短了她路程时间。每天准时化的两班也消除了女高中生不必要的等待。所以对女高中生来说，“一个人车站”把效率做到了极致。

        但只谈效率不谈经济性就不叫精益，再看看JR公司角度吧。

        火车的单节车厢载人数一般为100人左右，“一个人车站”导致装载率仅1%，运输效率存在极大的浪费。再小的火车，乘务人员也至少需要正副列车长加一名乘务员，3个人服务1个人，也是一个极大的人员浪费。加上这3年火车的维保费用，所以“一个人车站”对JR公司来说是个巨大的支出，这也是“一个人车站”温情的地方吧。但一个企业是否真的为了个人付出这么大的成本而且持续3年呢，这里也是要画出一个问号的。

        就像做精益，虽然一直要追求效率，但性价比是需要同时考虑的，唯有用小投入获得大回报，才是精益。而且做精益不代表没有温情，如何提高员工的工作舒适度也一直是重点考虑的方向。

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