“这是我的孙女，尹安妮。”4月27日，82岁、满头白发的“前浪”重庆前首富尹明善，把力帆汽车托付给了95后的“后浪”、自己的孙女尹安妮。
在这天的力帆大会上，新任力帆控股副董事长的尹安妮，被推选出任力帆监事会股东监事。
可是，压力山大的现实摆在眼前：力帆公司2019年的净利润为-49.81亿元，相比同期减少52.34亿元，同比降幅达2068.77%。
债务高企、品牌被边缘化，力帆甚至一度处于破产的边缘。
这个95后作为力帆控股副董事长，能带领力帆汽车力挽狂澜吗？
壹
曾经，力帆汽车风头无两。
价格便宜，很多小城市的街头，能不时闪现力帆汽车的身影。
性价比高，更是让很多喜欢车的三四线青年，趋之若鹜地坐上驾驶座。
没有太大压力的价格，也成为力帆出海的“利器”。
在俄罗斯、乌拉圭等海外市场，力帆备受追捧，俨然“明星车型”。
在埃塞俄比亚，力帆还成为其首都的出租车标配车企，该国总统还曾为力帆工厂站台。
这个成就的取得，都是来自尹明善的不懈努力。
在47岁那一年，尹明善辞去英语老师的职业，下海创业。
瞄准学生辅导市场，善于捕捉商机的尹明善推出了，中学生“一角钱”丛书，卖了3000万册，赚了60万元。
第一桶金后，尹明善逐步地向发动机、摩托车、汽车拓展，最终成就了力帆这个品牌。
很难想象，一个没有任何资源背景和造车经验的英语老师，怎么折腾起汽车这么一个硕大的产业链条。
但是尹明善，就是做到了。
2016年12月，力帆汽车单月销量为17527辆，占市场份额0.67%，汽车品牌销量排名第35位，风头劲猛。
力帆在2015年更是成为俄罗斯境内最流行的中国汽车品牌。
同样是力帆汽车，在上市后，把尹明善送上了重庆首富的宝座：2010年，72岁的尹明善，身价超过110亿。
贰
三十年河东，三十年河西。
总统亲自站台的力帆汽车，俄罗斯最流行的国产汽车，和尹明善一样，迎来了它的垂垂暮年。
虽然对这个年轻的车企来说，这个暮年，来的实在太早、也太快。
2019年9月份，力帆集团的汽车销量仅为759辆；2020年的2月份产销实现了双零的记录：产量为0销量也为0。3月份，力帆重新复产后，生产汽车162辆、销量则为363台。
比起其他车企的规模，这个数量，不只是尴尬，更是沉重。
但这种沉重压在80多岁的尹明善身上时，不知，是怎样一番滋味？
老牛拉破车，似乎，成为力帆的一个耻辱却又最真实的写照。
这个中国最大的民营企业之一、这个重庆民营企业的标杆，不说与国字牌的车企，在与吉利、长城、比亚迪等同步起跑的赛道上，已经被拉下的太远，甚至被中国汽车行业边缘化。
品牌力不强、新车型太少、研发不足，这都成为力帆跟不上的原因。
在汽车行业激烈竞争的时候，力帆更多地是享受着汽车产业发展带来的红利，但是对于汽车研发和品牌的投入，实在是乏善可陈。
沉迷于模仿国外车企经典车型，让力帆没有形成自己的核心竞争力。
每况愈下的力帆，汽车质量也饱受诟病。甚至于，连自己投资的盼达，都因力帆汽车的质量问题，将其告上法庭。
盼达发现：其所购的力帆车辆在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，造成了严重损失。
生死存亡间，亲兄弟必须明算账，哪怕对簿公堂：2018年至2019年期间，力帆乘用车应赔偿盼达汽车资产损失6.14亿元、营收损失1.6亿元、交强险损失2218.61万元，以及租赁停车场的租金损失198.91万元，总计7.98亿元。
前方阵地失势，后院起火。力帆遇到的，不只是债务问题那么简单。
到如今，力帆全车系目前都还没有国六排放，而这个标准在国产汽车品牌里，已经成为常态。
力帆的困局和衰败，在中国的民营企业中，非常具有代表性。
行情好的时候想着多产快销，行情差的时候才发现，自己只不过是在裸泳。
而此前之所以游的好，不过是因为跑在了浪潮前头。
“居安思危”“未雨绸缪”，是很多企业一直欠缺的发展理念。
叁
廉颇老矣，但是廉颇带的军队，实在不能就此倒下。
一个力帆，不只是一个符号、标志，更是一个联动深远的产业链条。
重庆市政府对力帆下了力气，又是规定各金融单位不能抽贷，又是成立专门部门帮忙解决其债务危机，拯救之心之切，让人唏嘘。
位于两江新区的力帆汽车生产基地，在2018年12月份已卖给重庆市两江新区土地储备整治中心，收购价33.15亿元。
然而，力帆的债务，一时难以填清。纵然政府帮衬，力帆仍然没有走出泥潭。
逐渐失去市场信心的力帆，危如累卵。
债务高企、品牌乏力、技术落伍、管理失序，成为一个又一个压垮它的稻草。
更不必说，车市弥漫许久的寒冬，和尚在天空盘旋的疫情“黑天鹅”。
“昔我往矣，杨柳依依；今我来思，雨雪霏霏”。
当年创业尙青丝如许，如今却满头白发沉沉暮年。
尹明善或许没想到，创业艰难，但是守业，更难。
耄耋之年还主持大局，把公司的未来交给自己的孙女，这种托付，是希望，也是无奈。
2010年，力帆上市之时，说到以后的接班人，尹明善曾表示：“我家族里面有能人，我可以推荐其出任董事长，我家族里面人才不如家族外，我们就在家族以外去选拔董事长、总裁的人选。”
众所周知的是，尹明善的一子一女，皆不能担当起力帆再度雄起的重担。
备受媒体关注的儿子尹喜地，因酷爱豪车，却不愿经营企业。
花名叫“精彩哥”的他，不知道还有没有机会，开着自己的布加迪威龙，肆意驰骋在重庆的山城大道上？
能够确认的是，“精彩哥”并没有给力帆带来“精彩”。
2017年因新能源汽车产生的“骗补风波”过后，尹明善退休。
彼时，他将力帆交给了职业经理人牟刚，坊间传言，老爷子当时表示：“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。”
然而，牟刚仍旧没有改变力帆江河日下的颓势。
如今看来，绕过儿子隔代交棒95后的孙女，成为老爷子尹明善迫不得已的选择。
此中深意，旁人难测。
为了让公司也让孙女轻装上阵，这个本该享受天伦之乐的爷爷，自己却要承接这9.88亿元的债务。
英雄迟暮，美人冲锋。
力帆，能像它的名字一样：好风凭借力，风正一帆悬吗？
市场纷繁复杂、车市暗涛汹涌，力帆这艘船还千疮百孔，没有过航海经验的95后孙女，纵然有老船长爷爷的指挥，又能推着力帆这块牌子，走向何处呢？
“到处是丰田，遍地桑塔纳，问问力帆人，要我们干嘛？”
这个力帆曾经响亮一时、在那个时代喊出的口号，在车市的大浪淘沙中，等着，被再次喊醒。