博克图军事《史话》
编撰/草原警长
序言
博克图位于内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市林区一个百年小镇，常住人口不到三万，博克图镇东邻阿荣旗，南与巴林镇接壤，西与绰源镇毗邻，北与乌奴尔镇以大兴安岭主峰为界。行政区域面积1049平方公里，居住着汉、蒙、回、朝鲜、俄罗斯、达斡尔、鄂伦春、鄂温克、高山、锡伯等11个民族。镇区具有典型的山城特色，地势南低北高，相差400公尺，当地人称之为“东西沟、上下坎”。房屋建筑多错落在山坡上下，白天抬头见山苍莽雄浑，入夜千家灯火，与星光汇成一片，仿佛置身于高楼林立的闹市之中，故有“昼看山景夜观楼”的美称。境内地势险要且多隘口，大有“一夫当关、万夫莫开”之势，历来为战略要塞。根据资料显示从清朝康熙年间防御外敌侵略就开始派兵守隘，上个世纪初随着中东铁路修建，博克图的军事战略地位更加突出，从清末到民国，日伪时期满洲都把博克图作为军事要地。
一百多年来在这1049平方公里的土地上发生过多次战斗，谱写了一篇气贯长虹的英雄赞歌！在大兴安岭上留下了一座永远的丰碑。抗联战士、还有那些为新中国解放事业英勇献身英雄们，他（她）们的名字和功绩已镌刻在小镇英雄纪念碑上，今天让我们开启记忆的闸门，走进博克图百年沧桑岁月。
第一章
百年古镇博克图
一
中国北方边睡重镇博克图，是镶嵌于大兴安东茫茫林海深处的一颗炫丽的红星。她有着漫长光荣的历史，热忱勤劳的人民，殷实丰饶的资源，山河旖旎的风光。博克图镇距牙克石市区128公里，东以巴林办事处18公里柞木梁子为限，与扎兰屯市相邻，凭借喇嘛山国家森林公园景区，与塞外苏杭形成自然衔接，西以大兴安岭主峰为分水岭与乌奴耳镇接壤，南以博林线46公里主峰为界，濒衔绰河源镇，博克图成为绰尔林区经铁路中转的交通枢纽站;北以大尖山顶为划区，毗连阿荣旗。
博克图镇位于北纬48°29～48°51，东经12131-122°06，总面积3988平方公里。年平均气温-1℃，无霜期120天，平均降水量474毫米。在群山环抱之中，镇区西侧依傍大兴安岭主峰，重峦叠嶂的群山雄浑豪迈，屏蔽着从呼伦贝尔草原滚滚南下的寒流;松涛浩瀚的林海，苍翠舒缓，荡涤着弥散的粒粒烟尘;南山山顶起伏程度小，但其正面嶙峋陡峭，石砾挺拔凸出，雨后巍峨如雾岛树影婆娑;北山绵延向上，颇有层次，放眼远眺，苍松挺拔，暮霭磅礴;东山海拔1000米，博克图第一座电视差转台坐落在此，日见晨曦沿山脊上冲，柔曼的红霞铺洒在高耸于山峁之上的革命烈士纪念碑，气派威严肃穆。慢头山山体小，表层浅陋，是镇区标示之一。博克图镇区面积7平方公里，平均海拔800米，除铁路中心区域外，划分为上坎、下坎、东沟、西沟。地势北高南低落差大，上坎民宅、医院、学校密集地分布于山峁之上，致使镇区建筑群坐落远看麟次栉比，日见高楼房舍错落有致，夜映万家灯火，时闻列车长鸣，一派安然璀璨。著名的雅鲁河发源于岭顶红旗沟山涧，翠绿水草被喘急的涧水冲荡摇曳，齐崭地遍布于河床，源头水质湛蓝清入甜，雅鲁河蜿蜒扭捏地穿绕于滨洲铁路沿途桥梁，流经整个镇区与辖区，一路滋润两岸河谷间黝黑沃土，终汇流成一条大河，注入嫩江。
博克图历史悠久，据考证距今7000年前新石器时期，雅鲁河、绰尔河已有人类活动。尧、舜时代，雅鲁河、绰尔河流域在古肃慎国内，其地为涉貊部夫余部所居。春秋时期，雅鲁河、绰尔河流域为东胡重要游猎地。再经朝代更选，地域隶属清晰，由此至清雍正十年(1732年).卜奎至呼伦城间设置10个驿站，延博霍托驿站即（博克图）。清光二十七年(1901年)，中东铁路修至该地，于大兴安的岭岭东建站博克图。鉴于铁路运营里程及区段线路坡度等因素，1902年，建机车库、材料厂、电报所、医院、学校、教堂，大批俄国人开始涌入，铺路设市，博克图镇雏形逐渐呈现，日臻繁盛。在此期间《黑龙江省东省铁路公司伐木合同》将中东铁路西部线宽30余公里铁路两侧森林采伐权出卖给俄国，俄国资本家攫取中东铁路采伐权，并从辽宁、吉林、黑龙江、山东、河北等地招雇民工采运木材，担当铁路杂役。1912年，博克图归布西设治局管辖，1929年，岭以东归雅鲁县管辖，伪满洲国时期岭东归兴安东分省管。1947年，内蒙古自治区人民政府成立，归纳文幕仁盟政府管辖。1950年，博克图直属于呼伦贝尔盟。1980年博克图隶属于牙克石市。
2010年，博克图全镇总人口26705人，其中汉族25222人，蒙古族555人，回族8人，满族546人达尔族69人，鄂伦春族38人，鄂温克族19人，朝鲜族人，俄罗斯族80人，其他民族19人。
二
均属嫩江水系。雅鲁河为嫩江一级支流，绰尔河(东分流)于沟口南山与雅鲁河汇流，宽广的流域滋养着沟口、二道河子农牧业区，使其土质湿润肥沃水草丰美。辖区群山环绕，绿野悠悠。五月初，兴安杜鹃竞相怒放，万山红遍，层林尽染。八月的兴安岭乱云飞度，秋高气爽，林木参天，巍峨肃穆。蒙古栎是岭东的特性树种，兴安落叶博克图境内河流、河盆、山泉、活水泡河谷漫滩形成的河网松，山杨和白桦林等10余种树木生长茂密布山岭。全镇林地面积2276126公倾，活立木蓄积量1392万立方米。浩翰林海，荡涤分化了岭西风沙，起到了保护生态环境，形成了一个安全的天然屏障。
兴安岭东鹿广袤的林区，野生动植物种类繁多。栖息着300余种野生动物方胞子、棕熊、驼鹿、狼、猞猁、狐狸、紫貂、雪兔、银鼠、榛鸡、金雕、赤麻鸭、兴安鸳鸯、兴安隼、雪鸽等16种国家重点保护珍禽异兽。有麝香、鹿茸、黄芪、掌参、桔梗、金莲花、水飞蓟等名贵药材，还有可食用的蘑菇、木耳、猴头、金针菜、蕨菜、柳蒿芽、四叶菜等野生植物3000余种，其中有经济价值可深加工的无污染木本和草本植物200余种，野生浆果多生长于绿树草从之中，红豆、笃斯是酿制果酒的上乘原料，蔷薇、杜鹃、稠李子、山丁子、榛子等数十种灌木遍布于林地边与河流两岸。
博克图镇地下蕴藏着丰的矿产资源。已被开发的有褐铁矿，尚待开发的金、铜、钼、硅石等。砂金矿位于二道河子村偏西8公里处，北纬48°4135东经12144，巴林铜锌矿为一矽卡岩型铜锌矿床，已探明为C+D级金属储为3.5万吨，铜为401吨，伴生银为15.68吨。非金属类已开发珍珠若、花岗石，硅矿石和明矾石矿尚待开发。另有铜、钼、流铁、沸石、水晶、云舟、萤石等产资源。
博克图镇内自然景观和历史遗迹随处可见。2010年，滨洲铁路有5条隧道，4条(卧牛山隧道在扎兰境内)归属博克图铁路运营区段并由博克图镇及驻军管辖、巡护、维修、保养、守卫。兴安岭隧道是中东铁路最大建筑工程之一，位于滨洲线561公里262米，海拔972.6米，线路标高920至960米之间，遂长3072米，遂宽8米，遂高7米。隧道内铺设双线，线路长30082米。隧道中心顶端，兴安岭顶峰以东，依然完好地矗立着方石堆砌的17米高的中心坐标“沙力碑”，相传为纪念俄国女工程师“沙力”而建，人们至今依然固执地相信她因隧道设计稍有偏差毅然自杀的凄美传说。当年采伐殆尽的次生林早已成长为盖过沙力碑”的参天大树，“沙力碑”矗立百年，亦真亦幻地接受善男信女、戍边士兵和旅游观光者的虔诚祭拜。为保护中东铁路历史遗迹和未来旅游开发，滨洲铁路西部线改线后，始建于1901年的新南沟环形展线2公里多线路、碉堡及其附属设施都被当地政府完好保存下来，为随即筹划开发的旅游资源做铺垫。新环形展线是滨洲铁路翻越兴安岭的重要组成部分。兴安岭隧道东侧山岩陡峭，洞口至雅鲁河谷落差过大，环形展线盘绕兴安岭顶需逐渐加高路基，展线于滨洲线544出公里020米处，上下线重叠交，下部线路需穿越隧道，有长71，10米的立体交又式隧道，长大列车行驶于此，形同盘龙出洞，蔚为壮观。机库是20世纪初中东铁路在滨洲干线上修建的最大机车库，一律采用金属柱梁，金属拱顶，20个机车暖库道，动力转盘，配有完备的机车检修、洗修设备和机车有（无）火库停储备工艺。
著名的喇叭山位于博克图60余公里，其地质构造的形成，是上元古时期原始海洋的蒙古海漕，经早期地质构造中“五台运动”时期产生。地理坐标北嘛山位于博克图东南48、18、03°-48、24、28，东经122、14、43°～122、25、30”。主峰高75米，区面积7平方公里。山上有大小石峰28座，石隙中有各种林木长出形成大兴安岭独特的石林景观。喇嘛山国家森林公园总面积9389公顷、其中森林面积7328公顷，森林覆盖率78.1％。喇嘛山有一柱天、喇嘛峰、瀑布岩、神驼岩、灵犀岩等诸多美景，夏日清晨，山石如雾岛，树影婀娜妙曼;秋高气爽时从流经山下的雅鲁河翘望，杨树金黄，榛叶淡紫，松柏青绿，柞树绛红，点缀着满山鬼斧神工的碧石，时有“佛光”乍现，犹如人间仙境。喇嘛湖生态园景区坐落于喇嘛山脚下，景区集漂流、野餐、垂钓、探险、园艺、登山为一体。兰亭山庄位于博扎公路沿线，博克图镇区西侧雅鲁河上游河道上。靠山河垂钓,山庄引流雅鲁河水而建，距博克图镇中心东侧3公里，该山庄利用修建301国道、博扎公路挖沙产生的沙坑并天然降水，修砌成鱼塘，注入大量鱼苗，栽植各类珍稀树木和果树，渐趋形成旅游垂钓景点。
博克图镇内建筑群落、建筑布局、建筑风格受外来习俗文化影响，建筑廻异的楼宇房舍随处可见，甚至建筑材料和建筑特性都打上特定历史时期的烙印。中东铁路西部线(北线)建线工程的展开，与其附属设施的完备也已筹备就绪。由于受运输能力的限制，除车站和仅供俄籍员工家属们“做礼拜”的“礼拜堂”(东正教堂)为红砖建筑外，其他公用设施或普通民宅均属就地取材，以兴安落叶针松为建筑原料的木刻楞群落沿街兴起。至铁路干线通车，又重新划街设市，相应铁路各站段筹建就绪后，这种木刻楞房舍已在当地颇具规模。兴安落叶松的树质不同于西伯利亚雪杉，木质脆硬粗糙，茎干多易斜茬皲裂。为弥补该建筑材料透风隔寒能力差的不足，颇具雕饰性的外墙大量采用雨淋板夹防寒毛毡，充实朴素屋宇的外表，再经能工巧匠们的精心打造，窗櫞雨达，雕梁画栋，异国风情尽收眼底。随着(朴茨茅斯合约》的兑现，日本设立“南满铁道株式会社”，日籍铁路技术管理人员的接管迁至，加之民族及生活习性的偏差，凡是日本人入驻的木刻愣房屋，统统画蛇添足地依木刻椤一角连体挤建了一个低矮的小浴室和卫生间。俄国十月革命后，苏联红军将盘聚在远东地区的白匪头子高尔克赶出国境，随之大批白军及家属在博克图仓促落户。这一时期的木刻椤显带有建筑上的粗糙简陋。东北论陷时期，日本人大量移民博克图受届时日本关东大地震影响，这一时期的日本建筑于房角、主墙都有防震垛，民宅宜不列外。在博克图镇区漫步长街、留心观詹，步入雅典的白俄罗斯小院、扣开深沉的老木门，挽留思绪的浮想，缅怀历史的沧桑，实令人流连忘返。
三
博克图人群聚居，始于铁路修筑和日后运营。中东铁路是修筑年代久远的铁路之一，为抢先与日本争夺在中国的利益和日俄战争需要，俄方以廉价雇佣中国劳工昼夜兼做，突击施工，仓促投入运营后，铁路产权、调度运输权以及全部经营管理权统归沙俄掌控，疯狂攫取铁路沿线林木、煤炭开采权，中国东北的富饶资源，从此沿着这条铁路线慘遭掠夺。由于国际局势演变，这条铁路线3次改轨易辙，沙俄起筑时为宽轨，日本帝国主义侵占后改准轨，苏联红军对该路实行军事管制时期又改为宽轨，后再恢复1435毫米准轨，这在铁路史上实属罕见，中华人民共和国成立后，铁路运营逐渐走上适合自己发展的道路。博克图铁路地区各站段担负博克图一免渡河、博克图一扎兰屯、博克图一塔尔气区段的运输生产任务。兴安岭长大坡道、博林线42.5％坡道，堪称全国铁路之最。进入90年代以后，铁路技术革新成果显著，从蒸汽机车解放1-6型到建设前进等机型的改进，到内燃机车东方红型、东风型、迅速发展到从机车牵引动力到机车配置技术设备均属铁路牵引动力之首的HXn5型内燃机车(和谐号)，车辆检測技术、信号通讯设备及附属设施，电脑程控高科技的管理调度指挥系统等科学技术得到飞速发展。车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段五大段全部撤并，铁路学校、铁路医院、铁路托儿所等附属单位、部门分流，铁路地区党委、附属机构取消，人员锐减，铁路职工人数仍占全镇从业人员的70％。
博克图辖区虽然依山傍水，却山密紧湊，农田草场面积狭小，可耕地分散，不易大农业经营运作，兴安岭下漫坡，漫沟和漫岗，雅鲁河、绰尔河流域两侧部分低凹河谷形成的山地，黑土层缺乏厚度，但土质肥沃。早在19世纪末，就有农业耕作。中东铁路建成后人口大量流入，一些俄国侨民和关内外人口相继迁入，铁路沿线出现肯荒，种植土豆、大白菜、大头菜和燕麦、小麦、大麦等少量粮作物和食料作物，耕作粗放，产量较低。1919年，苏联红军解决了邓尼金匪帮后，着手清理盘踞在远东的高尔察克。对红色政权恨之入骨的大批富农本已背井离乡，又不得不随同溃败的白匪逃入中国境内，一部分流亡博克图。富农开始了经济投入型的开地垦荒，种植大麦和燕麦，“马什科”等俄式农业机具开始普遍沿用。
中国共产党建立人民民主政权后，博克图成功地进行了土地改革。但小农经济生产方式落后，镇区农业发展缓慢。1955年，在互助组的基础上，创建初级农业生产合作社。1956年，组建高级农业合作社，这一时期土地、牲畜、农机具等为集体所有，土地、牲畜、农机具、劳力、粮食及其他农副产品等均由公社统分配，盲目搞起“组织军事化、行动战斗化、生活集体化、吃饭食堂化、小孩托儿化、居住集中化。”铁路同一部门搬迁到同一住宅区，分成机务点、电务点等，实行“供给制”，乱刮“共产风”，严重挫伤农民生产积极性。
四
博克图，一个英雄辈出，具有光荣传统的革命老区，她犹如一位隐姓埋名的老兵，在大森林的遮蔽下，以累累瘢痕为勋章，默默地抚摸盘点着自身的光荣属性，历数岁月漫漶，概不张扬骄纵。在北方乃至全国乡镇中，很少有如牙克石境内兴安小镇博克图那种在历史大背景演变之下，影射出来中国近代史一线全景的时代交替过程，40余位有名可撰的民族英雄和来自五湖四海的革命烈土，分别于晚清抗俄反帝时期、土地革命战争时期、抗日战争时期、解放战争(巩固东北民主政权戦匪作战)时期、国防建设时期为江山社稷奋勇图一战，为独立自由绝地求一死，戎装横野绿，血祭杜鹃红。
博克图境内的兴安岭关隘地带，纵向深度不超30公里，它既是呼伦贝尔草原互通江平原的险要屏障，也是滨洲铁路西部线的咽喉要道，近4公里长的兴安岭隧道，更是草原与平原间相互洞开的锁芯，古往今来，军事地位极其重要。故此，狭小的军事区域内，方得以上演出中国近代史上一幕又一幕感天动地壮丽画面，复出了一代又一代可歌可泣的民族英烈。这块群峰巍峨的土地，滋养着勤劳勇敢、正义觉悟、民族情感浓郁、阶级立场鲜明、富有聪明才智和牺牲精神的各族人民，民族精神的鼎立传承和中国共产党的阳光雨露，润泽着博克图的个性、富裕和繁荣。
早在光绪二十六年(1900年)，清军爱国将土就和当地人民英勇抗击沙俄侵略军，至今英灵犹在，名垂千古。上个世纪20年代，中国共产党就在铁路发展共产党员，开展革命活动。30年代，中国共产党在博克图建立地下交通站，安排和护送中共重要领导人，奔赴苏联。40年代，博克图人民配合中国共产党领导的东北抗日联军在当地展开轰轰烈烈的抗日斗争，他们聆听抗日思想，筹集抗日经费撞击日军军列，解救战俘劳工，有力地打击了日本侵略者。1945年下半年，党中央发出建立现固东北根据地的指示，博克图人民及时去扎兰屯迎接东北民主联军护路军六团，在中国共产党的领导下，迅速组建民兵和土改工作队，开展翻身解放，当家作主人的革命斗争。中华人民共和国成立后，全镇人民积极投人伟大的社会主建设，做出了不可磨灭的巨大贡献。
在动荡多变的历史渊源中，博克图人民在中国共产党领导下，以高度的革命觉悟，把博克图人民锻造出强烈个性，当地民众历来不畏强暴、善良淳朴、甘于奉献、不计代价。在民族危亡时刻，博克图工商界多次动员当地民众，分别为冯庸大学、抗日义勇军和东北民众教国军捐款捐物，感慨解囊。1932年，日本侵略军入侵博克图，在东山和东大桥头曾遭遇强阻击。弹尽粮绝后，铁路工人又从川岭溜放下装满巨石的列车，撞击、碾轧、砸死、砸残日军工兵大尉以下官兵数十人。1950年，朝鲜战争爆发，博克图机务段先后3次派出高质量机车，精心选出3批政治合格、技术过硬、迫切要求参战的乘务员，组建抗美援朝机车大队，入朝参加战区军运，在打不断、炸不烂的钢铁运输线上，他们牵引军用列车与天空飞机和地面敌特周旋作战，一次次坚定勇敢地完成军列输送任务，多人荣获朝鲜民主主义人民共和国颁发的英雄勋章和中国人民志愿军军功章。文化大革命时期，博克图铁路地区、铁路工人，在猛烈的政治风暴冲击下，不仅坚持运输生产，确保正常运输秩序，还向内地因武斗几近瘫痪的铁路局派出机车大队，战胜南方高温酷暑和多股造反派真枪实弹夹击，排出一切困难，顺利完成上级交给的运输任务，有力支授了国内铁路运输应急和抗美援越。
—— 待续