关于jeep自由侠空间引发的思考

身边好多同学朋友都买了车了，自己想着下半年买辆车吧。其实自己现在上下班不怎么需要开车，因为住的地方离公司很近。所以买车纯属为了出远门才开。比如放假和朋友或者女朋友去哪儿玩或者回家啦，比如过年回家拜年啦等等，一般只用在这些场景下才会用到，感觉大部分都是社交场景。

所以我觉得对于我来说，汽车更多的是其带给我的面子等等，出行功能其次重要。所以我在选车的时候更多的是注意它跟我的感觉够不够酷，车型帅不帅等等，当然，价格也是重要的一部分。

所以我经过一段时间的观察挑选，最近看中了一款SUV。不是所有SUV都叫jeep，对，我看中的就是jeep，不过是其入门款自由侠，因为最便宜！至于为什么选jeep，因为我们觉得jeep这个品牌非常酷，因为jeep象征着越野，而且车型开起来太酷了，尤其是自由侠！

选好了就能直接买了吗？当时不是，目前我只看了外观，还需要看看专业人士的测评，注意其内部、操作等等是否有什么严重缺陷。所以我最近在网上找了大量的jeep自由侠的汽车测评视频再看。

其实不管是哪一个测评人，都会对jeep自由侠的外观大加赞赏，但是对其后排空间都会有批评。jeep自由侠毕竟是入门级SUV，所以因为空间限制，后排空间不是很大，一个成年人坐上去后，膝盖距离前排座椅只剩一个拳头距离有余。其次是后排靠背接近垂直，如果长时间的坐在后排，可能不是很舒适。

上面是几乎所有测评视频的共同评价，有人可能会像，jeep自由侠出来了好多年了，这么大的缺点为什么不改进呢？之前有评价驾驶顿挫的感觉都通过升级系统解决了，为什么一个后排空间和靠背不改进一下呢？比如座椅往后来一点，靠背自动调节，牺牲一点后车厢的空间无所谓。

其实这个办法看似是可行的，但是仔细想想，这个是不是jeep可以追求的呢？显然不是！因为jeep定位是越野车，他的车是给人在野外驾驶的，即使你绝大部分时间都是在城市的平坦路上驾驶，但是它定位的仍然是越野车。

越野需要的额是什么场景？可能是2个人，并不是一家四口，所以后排不需要做人，然后野外游玩，车上可能还带了很多装备，比如帐篷啊，野餐的食物啊，各种野外生存的装备啊等等。所以对于越野车来说，后车厢的重要程度要比后排座椅重要的多，所以我觉得这也是jeep自由侠一直没有改进的原因吧。

由此，我们在商业上也有很多类似的案例，你说某某公司什么什么地方做的不够好，有改进的空间，但是你得想想这个改进的地方是否符合公司的市场定位，比如说西南航空怎么就不提供食物？经济型酒店为什么不把大堂装修的气派一点？为什么Zara很畅销的款式不增加供应数量？这些案例仔细找找其实还有很多，就不多说了。