储能系统拆解及储能芯片(4) - 两轮电动车BMS电路分析

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储能系列第四篇；整个系列估计会有20~30篇；

通过前几篇文章，对储能，储能电池，储能电池管理功能以及具体的储能接线有了认识；

今天我们看下两轮车锂电池管理系统的电路图，然后做一些分析；

如下图是基于中颖SH367309的电路图；整体上，分为左侧的电池接口电路，下侧的温度采样及充放电保护，右侧的通信，以及上侧的采样；

大家对应这个框图，就更好理解各电路的作用了

+PCB layout示意图

一、电压采样及滤波电路

如下是SH367309内部采样用的ADC的特性，可以看到采用了Sigma-Delta类型ADC，采样速率很低，10Hz；

这里可能会有疑问，最上面的电池，串联电压不是会到48V或以上吗？ADC能承受这么高的电压；

快速先解答下，这里涉及到共模电压和差模电压的概念，ADC输入通道其实会选择电池的上下2端作为输入，所以ADC的输入电压就是电池电压

先不做进一步的展开；

二、电流采样电路

下面的R35/37/40/42是采样电阻，经过滤波器之后进入芯片的RS1/RS2的电流采样端

如下是锰铜的照片， 也有叫分流器的，阻值低，可以通过的电流大；

R35/37/40/42是5毫欧的电阻并联，也就是1.25毫欧；

如果按20A电流计算，电阻电压有25mV；如果电流是100mA，电压就是0.125mV (125uV）; 

这个对电流采样ADC要求还是高的，可以看到是16bit的ADC

三、充放电控制及保护

如下图，可以看到Q2和Q3两个N-MOS，背靠背的接在一起(漏级D连在一起)；为什么要这样做的一个考虑，是MOS内部存在寄生二极管，为了保证控制的绝对可控；

四、其他电路

注入温度采集，电池电压采集，以及和主控MCU的通信，可以从图中自行分析；

下篇再介绍AFE的一些核心参数；

本文所参考的SH367309资料，可以关注公众号，回复"SH367309” 获取

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