欢迎大家收看本期的书评，今天12号给大家分享的一本书就是《从0到1》
书中一开始就说道：全球化是横向的扩张，只能复制以前就有的成功，而科技的创新是纵向的扩张，是创造以前不存在的东西。
彼得特别强调的是，创业最重要的是走出竞争市场，这不但因为竞争性市场赚钱难，也是因为如果我们过分的重视竞争，那么就意味着在重复过去的模式，而非创新
然而创新无疑是一个艰难的过程，意味着更大的风险性，但为什么还是鼓励去创新呢。这就需要 全方面了解一下竞争的本质。
而本书的第四章，彼得详细的讲到竞争的问题。其中他最为核心的观点：认为竞争虽然被认为是资本主义的本质所在，但实际上，当企业陷入竞争，那么这个行业就无法继续赚钱，这时候你就不能继续停留或深入这个行业，你应该做的是转身离开，去寻找一个更新的行业，并从那里攫取垄断利益。只有垄断才能获利。
01
美国航空公司每年都要接待几百万乘客，创造数千亿美元的价值。
但在2012年，飞机票价平均178美元，每次飞行航空公司只能从每位乘客身上赚到37美分。而谷歌，创造的价值相对少，但是从中赢利却多得多。谷歌2012年只创造了500亿美元的价值（而航空公司创造了1600亿美元），却从中获利21%——利润率是当年航空业的100多倍。谷歌的巨额利润使它的市值是所有美国航空公司市值之和的3倍多。
在经济学家眼中，无论垄断企业是靠什么方式成立的，是耍手段消灭了竞争对手，还是从政府那儿弄到了许可证，亦或是靠创新一步步攀到了顶峰，它们都是一样的。在本书里，我们不讨论非法强霸，也不涉及政府宠儿。
这里的“垄断企业”指的仅仅是一种企业，它供给消费者的产品其他企业无法供给。谷歌就是从0到1的范例：自21世纪初谷歌就已经将微软和雅虎远远抛在身后了，在网络搜索领域无人可敌。
02
创造性垄断就是新产品既让大众受益，又可以给创造者带来长期利润。竞争意味着大家都没有利润，产品没有实质差异，而且还要挣扎求生。
但是为什么人们相信竞争才是健康状态呢？回答是：竞争并不只是一种经济概念，也不只是个人和企业必须在市场中解决的麻烦。
重要的是竞争是一种观念——这种观念在整个社会中蔓延，扭曲了我们的思想。我们宣扬竞争，内化竞争的必要性，颁布竞争的条律；结果就是，尽管竞争越来越激烈，我们实际获得的却越来越少，我们把自己困在了竞争中。
而本质上我们的教育体系既促使我们去竞争，也反映了我们对竞争的痴迷。成绩本身就是对每个学生竞争力的精准测度，分数最高的学生既得到地位又得到证书。我们用同样的方法教授年轻人同样的内容，而不顾个人的天赋和爱好。
03
就如国内滴滴和快的合并为“滴滴出行”当时，两家陷入了纯粹的竞争，任何的资金投入都是以打败对方为目的，但最终结果还是各自占据50%的市场，无可奈何对方。
另外，从这一阶段的竞争双方也都看出了更严重的问题，当时大把的金钱都扔给了消费者和出租车司机的时候，但原有的出租车行业，并没有受到太多的冲击。而且那些受益的出租车司机也未必会因得利而站在新技术这一边。
既然这样并不能攻占市场，索性就换一个方向，合并在一起。创业的根本是以清醒的头脑去创造垄断的企业。
当合并出现，这样的一种未来 显然更具可能性。对于滴滴和快的而言，两家的合并几乎相当于完全垄断了一个市场，这对他们是好事。但是，显然从整个的出租车行业而言，他们只不过是刚刚迈过了一道坎。
如果他们不进行合并，只能是为新市场的开拓当垫脚石。犹如ofo小黄车一样。当年的小黄车和摩拜也一样，双方各占一半市场，然后开启了疯狂的烧钱之路。最终还是没能成功合并，具体原因有很多，包括双方投资人之间的市场战略布局不通。亦或是创始人和投资人利益出发点不同，我就不再细说。
结果就是，小黄车凉了，放在大街上都没人管理。摩拜被美团收购，创始人套现15亿 退出市场。
从0到1，或者说从无到有，意味着企业要善于创造和创新，通过技术专利、网络效应、规模经济、品牌等形成壁垒，从而实现质的垂直性层级跨越，由此开辟一个只属于自己的蓝海市场而成为市场的唯一，这样的垄断足可以让企业安享丰厚的利润。
只有形成垄断的情况下，才会有更多的时间和精力去展望未来。有更多的利润和资本，去创新 去创造更大的价值。