内容来源：2022年12月10日~11日，“中国企业领袖年会暨中国企业未来之星年会”。
分享嘉宾：曹旭东，自动驾驶企业Momenta创始人兼CEO。
轮值主编 | 智勇 责编&值班编辑 | 少将
第 7147 篇深度好文：4123 字 | 11 分钟阅读
商业思维
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做复杂世界的明白人 ——2022年中国商业知识总结大会
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笔记君说：
近日，在由中国企业家主办的“中国企业领袖年会”上，董明珠、宁高宁、刘永好、杨元庆、周鸿祎、李东生、张朝阳等120多位政企商学各界精英济济一堂，探讨“大变局时代，企业家何为”。
在众多明星企业家中，有一位青涩的80后年轻AI创业者，用非常平实的语言，跟大家分享了他创业六年的心路历程。乍听平平无奇，细品有滋有味，笔记君也将通过此文分享给大家。
他就是这位名叫曹旭东的年轻人。
曹旭东在2016年创业，仅仅两年后，他创立的公司Momenta就成为中国首家自动驾驶领域的独角兽创企。
当然，这跟他此前积累的相关经验密不可分。2009年，刚刚从清华大学校园走出的曹旭东，相继加入了微软亚洲研究院、商汤科技，在人工智能行业积攒了近10年的研发和管理经验。在创办Momenta后，他埋头专注于自动驾驶技术的研发，“必须走一条完全独特而原创的技术路线。”
2019年，曹旭东入选《财富》“中国40位40岁以下的商界精英”榜单。2020年11月，Momenta上榜《麻省理工科技评论》发布的年度“50家聪明的公司”。
在朋友圈，曹旭东曾发过一句话，“狐狸知道很多事情，刺猬只知道一件大事，从聪明到智慧需要很多历练”。
我们希望，有更多这样的年轻创业者，在硬核科技领域，扛起中国企业的新一轮创新浪潮。
大家好，我是Momenta的曹旭东！
我很荣幸，今天有机会在这里跟大家汇报一下Momenta在创业创新道路上的一些思考和实践。
Momenta未必大家都很熟悉，所以我先简单介绍一下我们公司。
我们是一家人工智能的科技公司，现阶段专注做自动驾驶，我们的目标是实现规模化无人驾驶。
我们公司做无人驾驶是两条腿走路，既做L4的完全无人驾驶，也做量产L2的辅助智能驾驶。
目前我们已经与世界排名前十的汽车集团中的一半（例如通用，奔驰，丰田，上汽，比亚迪），开展量产合作，我们和上汽集团、享道出行合作的Robotaxi（自动驾驶出租车）也已经在上海和苏州落地运行。
更重要的是，我们的客户有很多在合作的过程中建立了信任，成为了我们的投资方。公司到去年的时候，也累计完成了超过十亿美金的融资。
我今天的分享，主要是按照Momenta在创业过程中的几个关键问题来展开。
一、为什么选择做人工智能？
我在清华的博士是学偏物理的一个方向，其实我对物理和智能都非常感兴趣。
但是我发现，物理的问题，从最大的，到最小的，都已经非常难用实验去验证。要么就是投资上百亿去做对撞机，要么就是纯理论推演。
我也研究过智能里面的生物智能和人工智能，我发现生物智能也非常有意思，但是研究过程非常不可控。比如说我有个朋友，博士养了三年猴子，突然有一天他的猴子死了，为了完成他的博士毕业论文，他就得重头再养一只猴子。
人工智能就不一样，你可以设计一个智能体，然后快速地验证，快速地迭代，可以“learning by doing”，通过把智能体做出来，来理解智能是什么。这一点让我觉得特别爽。
我本科的时候做过一个流体力学的研究，需要用到很多数学统计的方法，那时候是06年、07年，人工智能还没有太多人关注，我把能找到的人工智能相关的论文都读了一遍，我发现这个东西太厉害了，能解决特别多的以前无解的问题。
所以当我把这个问题想清楚的时候，我就从博士退学，投身到人工智能领域。
我那时候做这个决定，也没有预料到，2012年人工智能的整个技术会有一个大突破。
如果2009年你问我人工智能达到现在水平需要多少年。那我的回答可能是：20年，这还是比较激进的估算。
但实际上，10年。这10年整个行业取得了翻天覆地的发展，这在09年的时候是完全想不到的。
我特别喜欢比尔·盖茨讲的，人总是在短期高估一两年时间取得的成绩，而低估了长期10年能够取得的进展。
二、创业前我做了什么准备？
其实我在创业之前也没有做特别的准备。
我一开始是在微软研究院工作，有5年的时间，既做研发也做产品，后来加入了一家也是非常成功的创业公司，叫商汤科技。
加入的时候公司人不多，在北京只有20多人，我负责整个公司的产品的研发，经历了整个公司非常快速的发展的过程。带着团队从十几个人到上百个人，也支持了很多的产品线。
当时的经历现在回想起来仍然历历在目，非常的美好的一段回忆。
创业公司在初期，会面临很多的问题。我经历了很多问题的挑战，问题的解决的全过程。
我记得当时特别难的时候，真的是我们的产品交付给客户，而客户也遇到他的产品上的压力，如果这个问题不解决，可能每天都会有几十万上百万的损失。
那段时间基本上每天都是两三点三四点就睡到公司了，睡在沙发上。
到了早晨七八点的时候，公司陆陆续续有人来的时候，蹬一下从沙发上醒来了，起来了，又接着带着团队们一起干。
我记得当时特别清楚，从9月份到10月份，非常感谢当时一起奋战的团队和伙伴，大家牺牲了整个十一的假期。一直干到10月底的时候，才彻底的帮着客户解决了遇到的挑战和问题，客户也非常的开心和满意。
现在回想起来这段经历，学习到了很多，也帮助我在Momenta的创业中避免了很多可能遇到的问题和困难。
但是真的发自内心的感受是，这段的经历，现在回想起来，仍然是一段非常美好的，愿意跟大家谈论，愿意跟大家分享的经历。
三、人工智能创业，
为什么选择自动驾驶？
我们创业的时候有十个伙伴，大家都是科研出身，所以我们也像博士论文选题一样，把人工智能可能的应用领域扫了一遍。
我们发现，自动驾驶是人工智能最大的未被解决的应用领域，非常有挑战，很有意思。如果能够做成了，也特别有意义。
因为如果我们能够把自动驾驶做到比人驾驶安全十倍，就能够减少几十万甚至上百万的交通致命事故。
一起事故，影响的至少是两个家庭。
所以用人工智能做自动驾驶，有意思，更有意义！
后来，我们把这个总结成我们公司的愿景，我们希望，十年挽救百万生命，解放百分百时间，物流出行效率翻倍。
而且我们非常明确我们的目标，是实现规模化无人驾驶，不是做个demo（演示），跑个测试区域，而是真正的让所有人在所有交通过程中，都能够得到无人驾驶带来的安全和价值。
四、为了实现我们的目标，
我们选择什么独特的战略路径？
如果要创业，一定在开始时思考创业的终局。我们可以不知道路径，但是要以终为始的思考终局和方向。有一个大致正确的方向，就可以开始行动。
自动驾驶的终局是什么？
我们认为一定是可规模化的无人驾驶。
这里要解决的根本问题，安全性肯定是第一位。要对标人类的驾驶安全性，自动驾驶安全性至少做到人类的水平，最好做到10倍于人类安全性的水平。
因此我们去倒推，为了实现足够的安全性，需要多少数据，需要解决多少问题。
人类是驾驶一亿公里发生一起致命事故，10倍于人类安全性，还要确保鲁棒性，需要至少千亿公里的测试，解决百万长尾问题。
这里面，大致基本上需要一百万台车跑一年的数据量，对于一个创业公司，基本不可能靠自己的Robotaxi或自建车队去跑。
这也就形成了我们现在的一个飞轮两条腿的战略。我们的飞轮，是指通过数据驱动的方式，自动化的发现和解决海量长尾问题，去训练算法模型。
我们基于飞轮的技术战略，延展出两条腿的产品战略。
左腿是L2级别的量产自动驾驶，类似特斯拉的Autopilot（自动辅助驾驶）或FSD（全自动辅助驾驶），我们在战略上选择和车企合作。
右腿是L4级别的完全无人驾驶。我们用L4的技术，赋能量产的车辆，然后用量产车获得的海量数据，去解决L4完全无人驾驶的长尾问题。
我们希望，通过数据驱动的飞轮，两条腿并进，用L4的技术做L2量产，最终实现量产的L4，更高效的实现可规模化的无人驾驶落地。
这条路径，是我们在创业的第一天，就定下来的路径。今天看起来还挺合理的，但是在2016年，基本没人看好。
当时有一位行业的前辈跟我讲，你要做好准备，做国际整车厂量产合作，可能前面要准备五年，后面交付实现要做五年，加起来就是十年。本土整车厂可能快一点，也得做个五六年。我们当时真的是无知者无畏。
回过头来讲，这条路，可能真的是一条难而正确的道路。
五、创业六年，最让我动摇的时刻，
以及我的选择
我们的目标和技术战略从创业的第一天就非常清晰，中间虽然有有各种困难，但我们基本没有动摇过。
但是在团队文化上，2019年，我认为是我们公司一个非常关键的坎。
那个时候我们融资进展不错，大家都很开心，但是公司内部气氛不太对，有点像个松散的研究院，很多同学都想着做高大上的研究课题，但是其实在产品化、商业化上面进展非常缓慢。
所以我们推动了一次企业文化的讨论和提炼，强调产品化，强调商业闭环验证，最后总结出来来一条非常重要的文化价值观，叫“以客户为中心的价值洞察力”，目标是交付领先行业的自动驾驶产品。
这个过程有很多很优秀的同学不理解，不认同，离开了。他们的离开，是最让我心痛的事，也让我无数次拷问自己到底做的对不对。
不过后来的实践证明，我们的选择和坚持是对的，公司在量产项目上取得了突破性的进展，也锻炼出来一支能打硬仗，打胜仗的队伍。
那个时候，我最纠结的时候，我就把自己沉到产品打磨和交付项目上，沉浸式的工作能帮我找到一些内心的平静。
六、自动驾驶接下来最大的挑战
自动驾驶的赛道很长，天花板很高，但是接下来最大的挑战，是怎么真正从一个相对小众的产品，做成广大用户好用，敢用，爱用的大众化产品。
今天行业里面有两个20%，20%的车装载了自动驾驶系统，20%的时间开启了自动驾驶功能。
这就意味着这只是20%乘以20%，也就是4%的用户使用时长。96%的用户驾驶时间并没有使用自动驾驶。
我们希望，通过Momenta和所有同行的努力，能够做到两个50%，两个80%，两个100%，真正实现规模化的无人驾驶。
前阵子，我在网上看到一位用户，写了一篇万字长文，表扬他的先生用我们提供的智能驾驶产品，非常轻松地载着她，从苏州到成都，很轻松舒适地跑了一个来回——5000公里。
这是对我们最大的褒奖。我相信，越来越多的用户会感受到我们的产品带来的价值，有更加安全、便捷、舒适的驾驶体验。
七、公司为什么叫Momenta?
最后这个问题是一个小彩蛋。很多人问我们，为什么叫Momenta?
Momenta是Momentum的复数。Momentum是动量的英文，我们每一个人，就是一个Momentum，所有人汇聚在一起，朝着同一个方向努力，就是Momenta!
好，今天就分享到这里，都是一些非常具体、微观的思考和实践，希望对大家有一点点启发。也希望有机会能够跟更多企业家同仁交流学习。谢谢大家！
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