无人驾驶尚有时日 昆明的你不如开上长安CS95出发吧

智能化、无人驾驶无疑成为当下汽车领域最为关注的话题。虽然近期优步在进行无人驾驶测试时出现重大伤亡事故，但全球汽车产业以及科技界对于智能化和无人驾驶汽车的热情却并没有降温。

根据汽车工业协会最新数据统计，今年前两月，我国新能源汽车产销分别完成8.2万辆和7.5万辆，同比分别增长225.5%和200%，继续保持高速增长。

为促进新能源汽车产业的进一步发展，今年两会政府工作报告中明确指出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长3年，同时推动新能源汽车产业发展，扩大新能源汽车领域开放。

专家表示，开放道路测试是互联网汽车产业技术发展的迫切需求，也是推动智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变的重要助力，进入道路测试新阶段后，产业整体有望迎来加速发展。

不仅是中国，目前世界各国都在对汽车智能化研究提供政策支持。美国2016年就颁布了自动驾驶汽车政策，允许汽车自动驾驶测试和运营，许多州已广泛开展自动驾驶测试。欧洲的很多国家也将自动驾驶汽车的测试作为合法，以支持汽车智能化研发。

对此，工信部部长苗圩日前表示，新能源、智能化是我国汽车工业由大变强的一条必由之路。目前我国新能源汽车仍存在核心技术掌控能力不足等问题，工信部将针对这些问题加强统筹规划、政策衔接，合力推动解决。

在未来汽车的竞争中，已经不只有传统汽车制造企业的身影，很多互联网领域的高科技公司已经通过智能化的途径加入到了未来汽车的竞争中。谷歌、英特尔、百度、阿里等之前与汽车产业毫无关联的高技术公司都已经在汽车智能化领域取得了长足的进展。而如长安等传统汽车生产企业也不甘落后，凭借自身积累的雄厚汽车产业经验，在创新转型的道路上也是大步向前。

优步自动驾驶汽车撞死行人的事故仍在不断发酵，对此，全国政协副主席万钢表示，要重视自动驾驶对汽车产品性能和汽车使用的影响，慎谈无人驾驶。目前，不要过多集中于L3、L4的高级自动化，汽车生产企业不用过多着眼于高水平自动驾驶技术的演示，而是专注实用的智能网联技术的应用和推广。

苗圩也表示，完全的自动驾驶还有一个比较长的时间。驾驶的安全性是优先要考虑的方向，如果无人驾驶汽车达不到安全的标准，这个技术也无法实现推广。

众多专家和业内人士表示，2018年汽车智能化将进入快速发展期，并将成为未来汽车产业提升的主要动力。功能强大，集成度高，并且还保持电子控制单元的稳定可靠，可以把更多的功能集成在一起的软硬件集成系统将是未来智能汽车发展的主要趋势。

既然无人驾驶距离我们还有些时日，那么当下即时出发才是最重要的。我们可以一边等待未来长安的无人驾驶，一边买上一辆长安CS95去踏上我们的征途。