2021-12-23活着，是一种偶然。

活着，是一种偶然。

世界卫生组织称：中国每年交通事故死亡超过26万人，该数字是中国官方公布死亡人数的四倍。

暂不考证数字的科学性，刚才在网上一搜，每年全球有130万人死于道路交通事故，触目惊心的交通事故现场！

根据2020年全球新发癌症病例1929万例，其中中国新发癌症457万人，占全球23.7%，由于中国是世界第一人口大国，癌症新发人数远超世界其他国家。

癌症新发人数前十的国家分别是：中国457万，美国228万，印度132万，日本103万，德国63万，巴西59万，俄罗斯59万，法国47万，英国46万，意大利42万。

相比较下这些癌症新发人数的死亡率是多少呢？

2020年癌症死亡人数前十的国家分别是：中国300万，印度85万，美国61万，日本42万，俄罗斯31万，巴西26万，德国25万，印度尼西亚23万，法国19万，英国18万。

那人均死亡率是多少呢？唯有数学知识可以探知世界真相。

我本来一直想出一期《如何从马路杀手成长为防御式驾驶的老司机》视频，一直有拖拉的习惯，研究交通事故预防，是铁肩担道义的事，是“功在当代利在千秋的事。

数学知识是战略和战术的结合，在任何博弈系统，知己知彼，方可百战不殆。

在任何艰难的时代，有英勇赴义的壮士，也有愚昧无知的弱民。中国疫情治理的优秀成绩单的背后，既有强有力的组织保证力，也有专家和医护工作者的奉献，也有无知、躁动的不安分子的添乱。这边岁月安好，但不可掉以轻心。

我相信，中国人只要继续团结一致，上下齐心，主动宣传，积极治理，一定能把癌症和交通事故的人均死亡率降下来。

在交通车辆的城市道路和高速道路中流动的车重，皇冠3.0吨(1650kg)，锐志2.5(1560kg)，凯美瑞2.4(1530kg)，广本2.4(1447kg)，马六2.3(1437kg)，天籁2.3(1545kg)），乘以速度，产生动量，针对血肉之躯的肉体都是杀人利器，所以在道理环境中，那就是战场，在战场中要时刻防止飞来的子弹和导弹。

任何时刻的疏忽大意，都可能导致灭顶之灾。集中思想，关注任何方向的来犯之敌，那都是义不容辞的。

每每看到高速道路上的出生牛犊不怕虎的散步者，我告诉你，“你活着，只是偶然”，那些靠在紧急车道带睡觉的驾驶员，极易被后面的车辆由于疲劳驾驶等其它原因装上，睡着的人，把自己命交给了别人，我告诉你，“你在梦乡遨游时，死神可能没有时间光顾你，你活着那是一种侥幸”，在危险的场所里，你的活着只是一种偶然，人说常在河边走，怎能不失脚，这是贪污犯，经常挂在嘴边的一句说辞，是的，人生就是这样的，似乎是环境决定论，马克思主义哲学告诉我，人的内因起决定性作用，外因是变化的条件。人生难得，活着是一种偶然。

我们人生的每一步选择，可以说是一个小概率事件。但本文要告诉你，希望你提高认知，提高理性，你大概率地保护好自己，乃至保护好你身边的家人。

劝那些野蛮开车的驾驶员们，接打电话、手持食物、弯腰拾物等妨碍驾驶行为等，对你要把握好你手中文明的产物（汽车），不要毁了自己和他人的生命和家庭。全球每年约130万人死于道路交通事故，这是一个触目惊心的数字。

这就谈到了责任，但这一切都要回归到理性上，你没有理性上的认识，你也不可能铁肩担道义。

我看到许多影片描述，消防队员，为了执行命令，投身火海，保护群众。看到许多警车赶赴现场，绝大多数的驾驶员，主动为亮警灯的警车让道，但也有些极少数人不知道那些正在执行任务的国家公务人员正在冒着生命的危险挽救社会的损失。

生命唯一， 生命高贵， 生命可贵 ，痛定思痛，再无力去谴责那些交通肇事者，后面的结果，你根本还不起。

善良的人们呀，人类的进步与文明而有了汽车，但人类不能吞噬汽车所造成的苦果，有多少家庭，在回忆这样的痛苦。

交通事故瞬间产生之痛，不是疾病之痛的渐变性可以理解的，这真是不可承受之痛，给家人造成瞬间打击力，是会让一个家庭无法理解，这是不可弥补的伤痛。

每当想起就灼伤着所有的经历者，世界上也许每天都在发生这样的事，这是文明的伴随，还是前进的魔咒？人类是否能跳出这样的魔咒？希望阅读本文者，更多地关爱、奉劝身边的人们，关爱这个话题。

为何说跟车太近成交通事故第一杀手？

　　▼英国警方曾经参与了一项交通事故调查，项目小组抽样调查了超过20万起交通事故。调查结果表明，在所有的交通事故中，只有5%（包括12%的灾难性事故）是完全或部分由驾驶者超速引起的，而大多数的交通事故是由于不良驾驶习惯所导致的。这些碰撞的起因大多数正是跟车太近。

　　▼英国一个叫做AA汽车俱乐部的公司，对14743起交通事故做了一次统计，结果让人大吃一惊。无论是哪个年龄段、性别，发生事故成因当中，跟车太贴追尾是最大原因，其次是打手机，之后才是变线、超车、超速等因素。

　　▼除了国外，国内也有相关统计。据嘉兴市新闻报道称，2015年该市高速上共发生交通事故近5000起，造成34人死亡，这其中，跟车距离太近成为第一大杀手。全年因跟车太近共发生事故1300多起，占事故总数的四分之一，特别是雨天天气。

那么，跟车太近会导致什么结果？

　　1、追尾前车

　　堵车的时候如果有人加塞，就更心烦了。所以，很多车主都秉持着紧跟前车的理念，绝对不让任何车有机会加塞，阻碍自己的行程。从目前高速公路上交通事故的情况看，追尾事故的发生率占事故总数的大部分。

　　2、误闯红灯

　　如果你跟在大货车、公交车这类比较高的车后面，一定要保持车距，否则观察不到红绿灯的变化情况。太近了，你可能就会发生误闯红灯的情况，不想交钱，你就得花时间去申请行政复议，情况属实能免去处罚。

　　3、错过路口

　　高大车辆能挡得了红绿灯，也能挡得了路牌，如果你跟车太近，速度又太快，哧溜一下可能就错过了路口，然后就是漫长的绕路了。

　　4、路面遇坑

　　当你离前车很近的时候，你会发现不了前车在路面上遇到的砖头啊、破井盖甚至大坑，一旦遇上，反应不及，只能迎头而上了，搞不好就对车辆造成小破坏了。

距离太近时，如何有效防止追尾或被追？

　　1、错开视线

　　如果路面太拥挤，不得不近距离跟着前车走，那么最好稍微开的偏左或者偏右。这样方便观察再前一辆车的状况，也方便观察路面状况，能预防前车突然跑了自己追尾更前一辆车，也预防后车追尾自己。

　　2、灯光提醒

　　如果发现后车跟的太近，可以轻点刹车提醒后车保持安全距离，打开双闪或者后雾灯也都能提到警示作用。

　　3、学会点刹

　　道路拥堵的时候，人们容易走神做些其他的事情，比如看个手机，打个电话，跟车内其他人聊个天，一不留神就会急刹车，这样对后车是对不负责任的，搞不好就发生追尾了。应该随时关注道路情况，尽量“点刹”，不仅可以提醒后车注意，而且还能够为后车提供刹车的反应时间和缓冲距离，从而减少被别人被追尾的几率。

　　4、尽量拉开距离

根据路况复杂程度，驾驶者对前方路况从感知到做出反应的时间从0.5秒到4秒不等，一般是2.5秒。这是”两秒守则“标准，意思是无论你驾驶在何种路况，包括高速或者堵车，与前车保持至少2秒的时间差是比较合适的。或者尽量保持近50米的安全制动距离，预留充足的距离方便自己或他人车辆完全停住。

综上所述，任何时间，都要有归零意识，待之初心，一直要有出发时的精力和谨慎之心。