水工-船舶报告制那点事

船舶报告制

  • 船舶报告制信息可被用于
    • 搜寻与救助
    • 交通服务
    • 天气预报
    • 防止海洋污染
  • 报告制格式
    AMVER/SP//
    A/BW SEINE/3EQX7//
    B/260030Z AUG//
    E/093//
    F/130//
    G/GALEOTA POINT/1005N/06103W//
    I/HOUSTON/2944N/09508W/021200Z SEP//
    L/RL/1005N/06103W//
    L/RL/1005N/06100W//
    L/RL/1004N/06033W//
    ...
    X/NEXT REPORT 261600Z AUG//
    Y/NONE//
    Z/EOR//
  • 报告制程序
    • SP-离开覆盖区域的港口或进入覆盖区域的第一个报告,包括航行计划
    • PR-保持报告有效性的位置报告
    • DR-与前几个位置差别大、计划改变、船长认为需要
    • FR-离开报告制区域或到达报告制覆盖区域中港口
    • DG-包装危险货物落水或可能落水
    • HS-散装油或有毒液体泄漏或可能泄漏
    • MP-包装有害物质落水或可能落水
    • AOR-其他报告
  • 法律依据
    • 国际法律
      • 《1982联合国海洋法公约》
      • 《1974年SOLAS公约》
      • 《1979年国际海上搜寻救助公约》
    • 国内法律
      • 《中华人民共和国海上交通安全法》
      • 《中华人民共和国对外国籍船舶管理规定》
      • 《海船无线电设备规范》
  • SOLAS确立的原则
    • 不需配备该公约所规定的遇险报警和无线通信设备
      • 军舰
      • 运兵船
      • 小于300GT的货船
      • 非机动船
      • 简陋的木船
      • 非营业的游艇
      • 渔船
  • IMO关于报告制的一般原则
    • 仅包含重要信息
    • 报告应简单
    • 语言包括英语
    • 报告次数最少
    • 时间地点机动灵活
    • 获得的信息应在遇险或安全需要时提供给其他报告制区域
    • 基本信息报告一次应能存储,变化时船舶应更新
    • 用报告制向船舶提供的信息
      • 限于VTS运行的信息
      • 安全所必须的信息
  • 建立和实施报告制应考虑的因素
    • 国际和国家的职责
    • 船舶经营者与主管机关的费用
    • 航海危险
    • 现存的和建议的安全设备
    • 及早并不断与有关方面商讨
    • 留有足够的时间进行试验、熟悉、评价以确保其满意运行,并做必要调整
    • 有关遇险、安全、保护海洋环境的报告应免收通信费用


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