吃一堑长一智

首先，要先吃一堑，俗称“踩坑”。 踩过坑，吃过亏，从中吸取一点教训，避免重复犯错误，这坑也算没有白踩。

最近看到一本书，就是教我们如何“长一智”。书名是《黒匣子思维》。

黑匣子你肯定不陌生，就是飞机上用来记录飞行数据和驾驶舱语音的设备。这个看似不起眼的小东西，让航空业能够将事故率一降再降。

朋友送你去机场时，总不忘对你说一句“一路平安”。但你知道吗？从机场开车回家的朋友，其实比乘飞机的你，发生意外的概率更高。统计显示：在所有的交通工具中，飞机的事故率最低。按2000年的数据计算，每百万次飞行发生死亡的空难的次数，只有0.85次。目前，中国各大航空公司飞机失事的概率，平均只有20万分之一。

航空业之所以把失事率控制得这么低，就是因为飞机一旦失事，损失往往无法弥补。所以，航空业决不允许犯错，更不允许在同一个问题上重复犯错。

同样是对待错误，“黑匣子思维”和一般人思维的根本区别在于：一般人认为错误是不好的，出于本能会为错误找各种借口；但这套方法，会把错误看成进步的契机。犯错的人要改正，没犯错的人也要自省，从而杜绝重复犯错，使整个组织，甚至整个行业都能从中获益。要想做到“吃一堑长一智”，关键是看你怎么对待错误。

理解了“黒匣子思维”，那么我们在具体遇到事情的时候应该怎么做呢？

第一步，客观记录。黑匣子就是来记录一切飞行数据和录音，是处理事故的第一步。对于我们来说，这一步可以理解为——场景还原。在生活和工作中，出现错误后，尝试回忆当时的情景，并搜集与错误有关的资料，

 第二步，审视原因。犯错的当事人很容易受到自尊心的影响，不愿意承认错误，给自己找各种借口。一旦这样，也就错失了从错误中吸取教训的机会。这时候，可以参考航空公司的做法——引入中立的第三方，让他帮忙分析错误发生的原因。

 第三步，承认错误，公开原因。每一次空难调查后，都会召开新闻发布会，向全行业及媒体界说明事故原因、责任人，以及建议的补救措施。于是，整个行业都能从这次错误中受益。学会从他人的失败中汲取教训，是一项非常重要的能力。从这个角度来说，聆听他人失败后的复盘，就是个不错的选择。伦敦有一所中学就是这么做的，定期召开“失败周”活动，请家长、老师、各个领域的名人分享自己的失败经历，帮助学生们学会如何面对。结果显示，很多孩子都转变了对错误的看法，更坦然地接受不完美。

第四步，改进并积累经验。在我们的工作中，即使无法在整个行业内做到这一点，但可以从本部门和本公司开始——相互分享经验，或者设立透明的公开机制，遇到重大错误及时公开给全体成员。