对MU5735航班事故的初步分析

据环球网报道，来自航班数据服务公司“飞常准icon”的数据显示，MU5735航班从下午13时15分从昆明机场起飞后，一直在约8869米的高度巡航飞行。直至下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，与地面失联。

东航飞机坠机数据显示飞机坠毁前下降率157米每秒，即1分钟9420米，换算为飞行专业数据约为31000ft/min。

初步推理分析：飞机在8869米是巡航飞行，也就是飞机处于自动驾驶状态。

一种情况可能是：这个时侯飞机尾部可能突发某种危机情况，大量乘客向飞机前舱移动，飞机重心前移，飞机开始下降，由于飞机是在自动驾驶状态，飞机会自动修复下降模式，这时候如果飞机俯冲向下的角度超过自动驾驶修复的角度，飞机自我修复状态失败，就处于加速坠落状态，这属于飞机飞行软件的问题，就象波音737MAXicon软件故障一样。

另一种可能情况：飞机从正常飞行，到坠机，有2分钟时间，但是真正给飞行员和飞机反应时间也就是30秒左右时间，其余时间都处于加速坠落过程。因此在这30秒时间内，驾驶员需要迅速做出正确反应。从自动驾驶状态拨回手动操作状态，这个时侯可能出现两种状态：

1，手拨回手动操作失败，软件故障。

2，手成功拨回手动操作状态，但操作升降舵icon失败，属于机械或软件故障。

3，可能误操作，在危机情况下想拉升，可能某种原拨到下降状态。

4，可能在极短时间，加上失重状态，驾驶员没有能力去操作仪盘，导致飞行失败。

根据飞机数据来看，第一种情况可能性大，属于软件故障。

以上仅是一种推理分析，最终要找出黑匣子后才能大白于真象。

祝愿飞机乘客能平安！