毕竟，春运承载了太多中国人的悲欢离合啊~

“1980年，《人民日报》第一次使用“春运”来报道大规模的春节客运，四十年的春运历史，幸福中夹杂着悲情。

（1998年，湘桂线凤凰站，没能从车门挤进的旅客干脆从车窗爬进列车。蒋建雄 摄）

01.

据全国春运电视电话会议预估，今年春运全国旅客发送量将达约30亿人次。这个数字接近全球人口的1/2，相当于整个欧洲人口整体迁徙四次。

每逢年关，一张小小的车票，牵动着千万人的归心。春运，关系到千家万户能否过上一个欢乐祥和的春节。一年又一年，家的方向在呼唤，很多人已经或者正准备踏上归途。

回家是一种什么滋味？

有人说，坐上春运时的绿皮车，你便知晓了。

除了铁路，春运大军出行方式越来越多元。2003年春运，随着网络及QQ等聊天工具的兴起，部分外来务工人员通过QQ联络，开始三五成群结伴骑摩托车回家。

2008年春运，“摩托大军”第一次吸引了媒体的关注，沿线的地方政府在“摩托大军”经过的国道边设立休息点，免费提供餐饮服务，甚至还动用警车为“摩托大军”开路。

一票难求的情况无法缓解，也诞生了另一批春运队伍，那就是自驾队伍，在国人收入逐渐提高之后，汽车走进千家万户，面对一票难求的铁路交通，许多人开始选择自驾回家，过年开辆私家车也开始成为大家认为的体面事。

2013-2017年5年间，春运日均发送旅客比全年日均发送旅客平均只高出4.9%，较上一个5年间的14.1%下降明显。

随着高速公路网、铁路、高铁线路网的不断完善，人们出行的选择已经变得多样化了。

其实，不管从最早的马车春运，还是到后来的绿皮车、摩托车大军、高铁、自驾拼车、顺风车、飞机……春运的方式变了，速度快了，人数多了，但春运的终点和人们归心似箭的心情都不曾改变。

02.

民谣诗人周云蓬在《绿皮火车》这样写道：“火车轮子转动的声音，就像雷鬼乐，让人身心放松。”

但春运中的绿皮车，绝对没有这般文艺和舒适。

在人们记忆中，老式绿皮车常常与拥挤、“花生瓜子八宝粥”的叫卖声联系在一起，列车年龄，比很多乘客的年龄都大很多。车厢只有硬座，没有空调，在寒冷的冬天，只能靠烧煤取暖。

车厢拥挤而闷热，脏乱差。烟味、火腿泡面味、汗馊味、人体味，无孔不入，整个车厢弥漫着各种味道。

除此之外，还有逼仄狭小的活动空间。很少有空荡的时候，大多数时候是熙熙攘攘的。

车厢里有形形色色的人，在车厢尽头角落里吸烟的大叔，嗑瓜子的阿姨，叽叽喳喳的小孩，安静呆呆望着窗外的少女，闷不吭声闭眼带耳机的小伙子，互不相识的打扑克的人群。

车厢连接处、座位下、甚至行李架上……全是人，车上恐怕连只苍蝇都飞不进来。如厕、回座位，都要从群众中来，到群众中去。

时代在发展，社会在进步。随着动车、高铁先后加入春运大军，曾经的脏乱差、拥挤臭、服务不完善等问题，逐渐得到缓解。

以前春运，旅客脸色沉重、焦躁不安。

现在，车站里和高铁上，大家脸上洋溢着欢乐。

还记得2016年，BBC不声不响地制作了的那部关于中国春节的纪录片么？刷爆朋友圈的同时，还让无数中国人感同身受——

春运都不叫春运了

叫“地球上最大规模的人口迁徙”

是的，wuli北漂都成候鸟了~

科普更是无处不在——

不仅带着我们一览了

北京西客站调度指挥中心

当然也是亚洲最大的铁路调度指挥中心~

还调出了一份数据

春运期间铁路出行人数高达2亿5000万

一天就可以售出560万张火车票！

BBC的这两位老爷爷

还亲身加入了摩托车迁徙返乡大军团

春节亲人重逢画面也捕捉得很到位

让人忍不住眼睛一热

毕竟，春运承载了太多中国人的悲欢离合啊~