6月8日，欧洲会议提出了关于在2035年于欧盟境内停止销售新燃油车的提案，2035年后，欧洲只允许新能源汽车进行销售。
4月3日，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。北汽集团预计到2025年全面停止销售燃油汽车。
在严格的碳排放法规和全球碳中和目标下，停产燃油车或许只是时间问题。许多外资品牌也在加快停售燃油车的步伐，日产汽车宣布2025年全年停售燃油车，奔驰和本田先后于2030年和2040年停售，宝马计划2030年停售。
燃油车的时代真的将终结了吗？
其实未然。
新能源汽车虽然能够给车主带来一些好处，例如：用车成本低、购车时优惠大等好处，但新能源汽车发展年限少，很多问题也会随之慢慢的变多，例如：电池起火、充电不便捷、电动车保费高等。
时代的发展离不开世世代代的更新，燃油车正在经历“诺基亚”时代。
燃油车代替马车，新能源汽车代替燃油车，看似表面上与手机的发展史大同小异，但本质上还是有很大的区别。
从手机代替BB机，智能手机代替传统手机，每一代都是一次重大的技术更新与突破，一次又一次的方便了人们的生活。
但从马车到燃油车，再到新能源汽车，每次都是在动力方面进行的一次更新。
随着油价的飙升，新能源汽车的优势也显现出来，充电成本明显少于油价的费用，更多的车主倾向于新能源汽车。
但目前的新能源车、混动汽车和增程式汽车有没有可能是功能机与智能机中间的过渡产品呢？
目前新能源汽车充电及续航问题是较大的问题，一二线城市的充电桩供不应求，充电站里常常会出现排队充电的情况，节假日的高速公路“充电一小时，排队四小时”的现象屡见不鲜，在充电桩大面积普及的前提下，燃油车3分钟加满继续上路，这一优势成为车主在燃油车和新能源汽车之间抉择的重要筹码之一。
新能源汽车续航问题也是车主们所考虑的一个重要的点，大部分购买新能源汽车的车主所考虑的是在城市里的一个用车前提，满足自己上下班的通勤，周末在附近自驾等短途的需求，当车主有长途路途的需求时，新能源汽车就处于一个很尴尬的局面，虽然现在新能源汽车的续航里程普遍都在500公里以上，但实际上的续航里程都没有达到所标注的范围。这就让新能源车主在高速上有了不安心的心理，不准确的续航里程及电量，让他们不敢去冒险，不同于燃油车，许多高速路服务区都有加油站，能够及时快速的补充燃料，没有里程焦虑。
夏天的天气也让许多新能源汽车车主不敢打开空调，空调的用电量也会让续航里程大大降低。
燃油车在续航方面唯一的痛点就是在于汽油的价格。新能源汽车续航问题是新能源在发展过程中的一大难点，无论是大量布置充电桩还是研发新型电池，包括蔚来汽车的换电技术，这些都需要大量的时间来验证和过渡，如果是燃油车正在经历“诺基亚”时代，那么新能源车可能正在经历“功能机过渡智能机”这一时间的时代。
新能源汽车真的能够节省用车成本吗？
用车成本除了保养汽车+燃油费等外，还有一个较大的成本，那就是汽车保险。燃油车这么多年的市场监测，保险方面也是较为成熟，不断有新的模式来保障汽车上路的权益，“车享宝共享修车模式”就是一个新的汽车保障，通过“一车出事故，众车来分摊”的理念，减少车主的用车成本，减轻财政压力。
而新能源汽车问世不久，在车险方面还属于较为青涩的阶段，新能源汽车的保费价格比燃油车高出不止一个档次，特斯拉model3根据多家保险公司给出的平均价格，首年的保险费用为6352元，车损险占2625元。
新保险规则出台后，保费上涨到了9467元，车损险几乎翻了一倍。
很多新能源汽车抱怨道：“省下来的加油钱，全部给了保险公司。”
车享宝共享修车不仅在形式上区别于传统车损险，在价格上也相对传统车损险低很多。
例如一辆10万的汽车，购买传统车损险大概花费1200元左右，如果出险那么第二年的保费还会上涨。
购买车享宝一年大概花费600-800元，并且不用一次性缴费，一次扣款几块钱，每周公示详情再进行扣款，让每一笔都公开透明，大大减少了车主的财政压力。
单纯的从用车成本来看，新能源汽车的确比燃油车更便宜，但便宜了真的很多吗？到底能够节省多少钱，在这一方面我相信很多新能源车主有所体会。
新能源汽车有没有新的保险模式？
车享宝共享修车目前针对于燃油车的保险新模式，在不久后，新能源汽车也能够享受车享宝专属保障。
如果未来能够在车险上面减少开支，加上续航里程问题和充电问题能够得到解决，那么新能源车将会成为更多人买车的第一选择，到那个时候离燃油车落寞也就真的不远了。但现在燃油车依然是很多人购车的首选。
一个时代的盛世，终究是另一个时代的落寞，我们不能否认燃油车给我们生活带来的便捷和快乐，也不能否认新能源车正在慢慢的取代燃油车的地位。现在的时代属于燃油车和新能源汽车共存的时代。