宝成线上悠悠情

    因为要坐火车外出，所以一直在关注12306中的售票信息，看到由成都经由宝鸡发往北京的火车一直显示“列车运行图调整，暂停发售”字样，知道是受强降雨影响，宝成铁路在抢险中。铁路方面及时分流，加开了西安到成都的高铁。

    今天，依然看不见成都到宝鸡直达车的售票信息，却看到一则消息：自2018年9月15日起，宝成线直通车列车调整，从此不再有宝鸡到成都的直达车，宝鸡去成都须绕道西安。顿觉失落万分，遗憾万千。宝成线承载着我青涩的青春岁月，承载着我难忘的求学经历，承载着我浓浓的思乡之情。

    在我来宝鸡上大学之前，去过西安、汉中、韩城等地，坐火车途经宝鸡，却没有在宝鸡停留过。从县城到宝鸡，要翻越秦岭，路途遥远。我来宝鸡上大学，是四哥送我到学校，那时我们是坐火车的。宝成线的列车载着我，走出了大山，走到了山外，开启了求学之路，追寻梦想的明天，从此开始了我与宝成线的不解之缘。

    每每读到“蜀道难，难于上青天”的诗句，就会联想到宝成铁路，六十年前，宝成铁路的开通，结束了蜀地不与秦塞通人烟的历史。宝成铁路是新中国建设的第一条沟通西北与西南地区的山岳铁路，也是全国首条电气化铁路。北起陕西省宝鸡市，南达四川省成都市，途径陕西、甘肃、四川三省。

    宝成铁路由宝鸡市过渭河，沿清姜河谷，盘旋于秦岭北麓群山峻岭中。过任家湾站后，形成三个马蹄形（U字型）和一个麻花型（∞字型），迂回展线，成为著名的观音山展线。在观音山车站，依然可以看到三层铁路重叠的景象。列车上坡时需要机车前拉后推驶上秦岭站，下坡时一路刹车，火花四起。

     宝成铁路的重要性自不必说，宝城铁路的建设艰巨性更是可想而知。修建宝成铁路时，著名作家杜鹏程来此采访，他饱含深情地写下了散文《夜走灵官峡》，在全国产生巨大的影响。这篇散文被选入中学语文教材，给我们留下了不可磨灭的记忆。灵官峡就在我的家乡，这也是家乡人民引以为豪的地方，如今在灵官峡景区门口的石壁上就镌刻着这篇散文。

     我的大学同学们惊诧的是我的家乡这个山区县除了通公路，还有铁路，而且是这一条著名的铁路线，以及和我们学过的课文有关系的灵官峡，在上个世纪八九十年代，宝鸡市的其它山区县不通火车，有的同学就没有坐过火车。虽然有公路，我们这些学生包括成人，是不愿意坐汽车的，当时的山路崎岖蜿蜒，路也没有现在宽，汽车颠簸，人会晕车，更主要的是汽车票贵，大多数人选择的是火车，火车平稳，票价不高。

   441、421，是我们再熟悉不过的两个车次。宝成线还有很多列车，这两个车次时间合适：441是从西安到成都，早上八九点从西安发车，中午到宝鸡，下午到县城；421是宝鸡到广元，早上八九点发车，中午到县城。在县城返回时间是中午，下午就能到宝鸡。

     宝鸡、杨家湾、任家湾、观音山、青石崖、秦岭、黄牛铺、红花铺、油坊沟、凤州、七里坪、双石铺……一个个站名如数家珍。来来回回，不知坐了多少次，走过了四年大学生活。

     春天，经过秦岭，会看到山绿了，花开了，感受着勃勃生机，踏青郊游正当时；夏天，列车穿过隧道，丝丝凉风吹走了炎热；秋天，山上的枫叶红了，会感受到“停车坐爱枫林晚”的意境；冬天，透过车窗看到的皑皑白雪覆盖的巍巍秦岭，银装素裹，分外妖娆。沿途的每一个季节都有看不够的美景。当212公路因为大雪封山或道路堵塞无法通行时，这条铁路可就有用武之地了。

    坐在这样的列车上，行走在苍茫的秦岭间，峰回路转，看着嘉陵江源头之水，缓缓流淌。在车上不拥挤的时候，一本书陪伴着，会让人忘记城市的喧嚣，不觉得旅途的无聊和乏味。

     这两趟慢车，站站停。也许有人认为山里的人不是肩挑就是背篓背，而在宝成铁路沿线的秦岭深处，这两趟慢车的运行是山里人出行最便捷的交通工具，也是山里人看世界的一扇窗。交通便利了，山里人物资交流方便了，这里的人们生活观念不是封闭的而是开放的，生活水准和理念也提高了，讲究吃喝穿。山里人妄自尊大，瞧不起秦岭以北的关中人，认为山外人舍不得吃喝，就知道攒钱盖房子。其实更多的山里人走出大山，成了山外人。我就是其中一个。

     宝成铁路带给山里人的是开放、包容，山里人带给山外人的是真诚和热情。坐这两趟慢车上，你会听到不同的方言，从而辨识他们的来源和去处。有说着四川话的人们，大多是外出打工或返乡的，在春运期间，这两趟列车会特别拥挤的。有说着河南话或普通话的是宝成铁路沿线的铁路职工，宝鸡到广元的列车就是他们的通勤车，那时候，我特别羡慕他们，坐车不用买票，尽管车票只有几元，我也是很心疼的。当然更多的是铁路沿线的人们，坐这两趟火车赶集、上学、走亲访友，如同城市的人们坐公交车。

     我留在宝鸡工作，回家乡的次数越来越少，常常为了赶时间，也不再担心汽车票价高，选择坐汽车。再后来，自家拥有了汽车，更是很少坐宝成线上的慢车。

     随着高铁和高速公路的发展，到成都复线的开通，441次取消了，421次后来改为6063次。曾经伴随我们，无论是宝成线的铁路建设者还是乘坐宝成线的乘客，宝成线上的慢车已经成为历史。希望列车调整后能保留一列慢车，让人们在快节奏中享受慢下来的生活，能细细欣赏沿途的风景，带着我们回到家乡，回味宝成线上的悠悠情。