《神秘的帝王南北線。香港，是南大門嗎？》

中共十九大閉幕將近一個月，餘溫未冷，好戲在後頭。中國各省各處，連香港政府也搞搞國家事務講座繼續「弄懂」，「吃透」，「坐實」十九大精神。

在翻看十九大報告時，被「四縱四橫」這個概念迷住了。在這裡首先停一停為大家搞清概念搞個懶人包；四縱四橫是中國的高鐵網概念，由四條南北向及四條東西向的高鐵組成。

「四縱」為京滬高速鐵路、京港高速鐵路、京哈高速鐵路、杭福深客運專線；「四橫」為徐蘭客運專線、滬昆高速鐵路、青太客運專線、滬漢蓉高速鐵路。「四縱四橫」是全世界最大，速度最高的高鐵網，貫穿全中國主要城市，是中國崛起的新時代象徵。

高鐵令各省各地通行時間大大縮短，省內城市群因高鐵成便，建成了僅以數小時計的生活圈。中午去深圳買個芝士茶，下午到廣州high tea 只需兩小時；西安到成都的路程僅需三個小時。各省各地市民透過高鐵無縫穿插各地，出行成本變得更低。

高鐵令三四線城市有一夜成名暴富的機會，五府山鎮一名農民，因高鐵帶動周邊人流，他的年收入由數百元一下超過了30萬元。高鐵帶來的是不僅僅是人流是商機，更是生活模式思維模式的升級。市民雙城生活，跨省上班，異地通婚，城鎮生活圈不再是夢一場。

香港是「四縱」中最南的終點站，為中國高鐵網的南大門，這最後一塊併圖在一片爭議聲中終將於明年完成。

中國自古把南方視作至尊位置，帝王宮殿或神廟都坐落於正子午線上（坐北向南）。香港就正正坐落於中國最南末的至尊位置，所以說香港生在帝王地不無道理。可惜的是，香港因政治因素令這塊南大門戰略併圖遲遲未能落實。更甚的是，南大門的戰略地位已無聲無息地被深圳取代。當香港還在「高鐵大白象」，「一地兩檢」的議題中蹉跎歲月時，深圳的高鐵站早於五年前通車，共享了高鐵驅動下帶來的龐大商機。香港是否甘心繼續被邊緣化？香港，是時候醒來了!