乌龙“处罚”,“失”而复得的心情

      曾子曰“朝有过,夕改,则与之;夕有过,朝改,则与之”。意思是:别人早晨有过错,晚上改正,就给予赞许,晚上有错,早晨改正,就给予赞许。

      今天我要赞许的是中国海事局张家港交管指挥中心(以下称交管中心)。                             

      事情原因是我轮在张家港离泊时“未经过交管同意,擅自离泊,接受处罚”。然而就在当天下午,我轮接到交管中心通知,取消处罚,原因是交管指挥有误,本次属于误罚。

      2022年2月20日0940时我轮在张家港海力码头卸货完毕,前后拖轮带妥后,向交管中心申请离泊开航下行“同意”,交管中心指令:缆绳清爽再报告。1000时我轮缆绳清爽,报告交管中心,交管指令:原地待命,等泊位后面上水顶推船,让清后再开航。

      1005时,泊位旁边上水顶推船已让清爽,向交管中心申请离泊“同意”,并提醒我轮:下行船舶较多,注意安全,我轮收到交管中心指令后,船长指挥操纵船舶,在两条拖轮的协助下安全离泊。

      船刚刚调头完毕,两条拖轮已离开了,驾驶台高频中收到交管中心的呼叫,命令我轮:暂时不要进入主航道,等待指令。

        船长刚回答完高频中交管中心的命令。突然,船上值班手机来电话了,对方也是交管中心。船长有点惊讶!一边小心操船,一边接过电话,电话里面的人语气非常愤怒,“请问你是汇鑫3船长吗?谁叫你离泊开航了?请你轮带上拖轮,立即回靠码头,接受处罚!”船长被电话里面愤怒的指责整懵了!两边都是交管,指令不统一?怎么回事?是回靠码头还是继续航行?

        在这紧要关头,船还在推荐航道中,仅维持舵效在缓慢行驶着,前方不远就是沪通大桥桥区水域了,如果不及时决策,我轮处境会越来越尴尬。

        船长知道,这时候解释也是无效,只好顺着交管中心的心情,在电话里客客气气的向他认错,并恳求原谅,感谢之类的话。还没等船长说完,对方就挂断了电话。

        船长立即拨通公司和代理电话,分别向他们简要汇报了刚才发生的事,要求岸基尽快向交管中心说明解释一下,能否网开一面,让我轮先开航。当务之急的是,船不能在此处久留。

        船长电话

汇报后,仔细观察了一下周围水域通航情况,谨慎地操纵船舶,稳住船位,并立即用高频10频道向现场交管中心请示,要求进主航道下行。万分幸运的事,交管中心同意了船长的请求,并提醒我轮注意安全!

        船长喜出望外,急忙发布船舶动态,操纵船舶慢慢进入长江下行主航道,并通知人员备锚了头。

        没一会儿,电话铃又响了,船长看到来电显示:中华人民共和国张家港海事局。

        船长小心翼翼接过电话,客气的向海事打招呼,船长听出对方还是刚才那个人,这次语气稍缓了一点,他提醒船长进入航道要注意安全,并要求船长写一份情况说明给他,说明本次我轮没有按照交管指令进行离泊操作,要进行处罚,建议我轮通知公司和代理,择日来海事局办理处罚手续。

      船长又一次懵了,是福是祸躲不过,面对处罚这点损失,相比较而言,船舶安全最重要。这个时候跟海事讲道理,是不会有效果的,更浪费宝贵的操船时间。

        当务之急, 在关键时刻,船长有权力,不受其它任何约束,要确保船舶安全。在最短时间内,做出决策。所以这次船长不会按照交管指令带上拖轮回靠码头。因为周围水域通航密度大,且环境复杂,调头风险很大。另外,这样一来,会耽误船舶正常航行,给公司增加许多额外的费用。

        1020时,我轮控制航速,进入长江下行主航道,平沪通大桥4#浮正常下行。

        船长操纵船舶,安全通过沪通大桥桥区水域后,把交管中心最后一次的电话通知,向公司领导汇报了。公司领导提醒船长:目前要注意航行安全,关于处罚事情,我们会尽快去核实一下。

        1620时,张家港交管中心再次来电了。在之前,船长按照代理转告,已经提交了一份情况说明给交管中心,船长猜想,这次海事来电肯定是情况说明有问题。

      可是,当船长接通电话后,对方换了一个人,他非常客气,语气也非常委婉,和前两次海事说话的语气完全不一样,这让船长有点受宠若惊!

        船长认真的听着他说的每一句话,还不时点头答应。对方首先肯定了船长的情况说明写得符合要求,态度也比较诚恳。并说明当时是交管中心指挥的问题,说他们在监控里面视角有误差,对当时局面没有观察清楚。而且你轮已进行安全离泊,没有影响到周围船舶安全航行,是交管中心指挥有误,本次处罚属于误判,撤销你轮的处罚,请你船长理解。并提醒我轮,下次遇到这种情况时,要多沟通,注意安全!

      最后,那位海事还特别提醒船长,这件事情已经过去了,如果代理以这次事件为理由向船方收取费用,请立即告知我,我们杜绝任何不合理费用收取。

      听到这样的好消息,船长喜出望外!一件担心的事,终于放下了!船长心里非常清楚,遇到这种情况,受到处罚在所难免!只要船舶安全才是最大幸运。

      通过这件事情的发生,我轮还需认真总结,吸取教训,虽然这次侥幸逃过处罚。今后,船舶在港期间进行操作时,一定要认真守听、加强和交管中心的沟通,服从交管中心统一指挥,保持良好职业习惯!

      人无完人,谁都有过错、过失的时候。让我们为中国海事张家港交管指挥中心点赞,他们能尽快认识到自己的过失,还主动向船方认错,此乃大将风范,敢作敢为,是正能量的中国海事,您们为中国海员服务辛苦了!向您们致敬!

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