农村人想买一台柴油微卡，4.5吨以下的，有没有补贴？国五排放能持续多久禁排？

汽车下乡已经重启，柴油动力微卡核载质量均符合补贴标准；国五柴油汽车还能用多久只能大致计算，不会很长但微卡可以合理收回购车成本并创造更多价值。

汽车下乡新规有两类车型符合补贴标准，分别为：

发动机排量1.6L以下的乘用车

整备质量3.5吨以下的货车

满足这两点要求的汽车可以获得最高10%的补贴，不过新规没有提及具体的补贴额度变化，所以按照曾经执行的标准仍旧是最高补贴5000元，超过5万元也是这一额度。

至于车企所谓的补贴并不是真正意义上的财政补贴，汽车下乡补贴是在购车后持车辆手续已经户口簿专用存折等手续到地方财政所办理，金额直补到个人与汽车销售商无关；销售商所谓的补贴本质是降价促销，这只是一种销售策略而已，有些真的在降额但也有一些是明补暗升，选车时要注意对于均价判断。

柴油动力微卡符合补贴标准，微卡车的核载质量能接近两吨已经了不得了，整备质量也往往小于3.5吨，所以是符合补贴标准的；至于柴油动力的排放升级交替速度较快，微卡车也没有过滤能力很强但成本也很高的DPF颗粒物捕捉器，所以更新的速度往往会比较快。

按照国III柴油货车面临淘汰的现状，这类车的最长的正常用车年限不超10年；国VI最后一批柴油货车预计还能使用8年。

微卡只能承担城市的短途快运，而城市商用车已经在逐渐的电动化减排，所以理论归理论还要面对限制，也许柴油微卡的使用年限可能还会略短一些。选择这类车必须在全时发挥最大价值，好在柴油微卡的价格还比较低，起售价在3万左右已经有的选择、核载质量接近2吨的微卡车也有一些价格在4.5~6万之间的一线品牌，补贴的额度基本能够补偿购置税。

使用微卡参与营运基本在半年内能够收回购车成本，4.5吨以下的货车取消办理了营运证和资格证，且规定任何机构不得再以无证营运对这类货车进行处罚，所以在收回成本后剩下的是时间只需要考虑人员成本了，这要能坚持的话运输行业还是有一定发展潜力的。

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