【热点事件】不安全、没名分、无身份、非新能源车辆……“老年代步车”自出现以来，就因“身份不明确”而饱受质疑。但低速电动车难以杜绝，主要还是因为市场有需求，对此在确保安全要求不降低情况下，引导和规范低速电动车行业有序健康发展迫在眉睫。目前，工业和信息化部将按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总体思路，加快推进低速电动车治理，进一步完善部门协调联动机制，在明确部门职责的基础上，加快制定发布《四轮低速电动车技术条件》等国家标准，加快研究制定相关管理制度以及在用低速电动车产品过渡期政策。
【模拟练习】不要驾照、不用上牌、不需年检，不摇号、不限购、不限行，只管踩油门就能到处走，越来越多的老年代步车上路行驶，对此谈谈你的看法？
【题型判断】怎么看-社会认知-复合类
【答题思路】(1)亮明观点（2）分析原因-好或坏（3）提出对策-具象化表达（4）总结收尾
【答案解析】
（一）亮点开头
1、感情感受：感到担忧
2、类似事件：2020年5月28日8时20分，章某（化名）驾驶两轮电动车在司马庙抚河南路由南往北直行时，与李某（化名）驾驶无号牌老年代步车同向行驶时突然向左打方向，双方发生碰撞，造成章某倒地受伤，车辆受损的交通事故，该事故李某负全部责任，章某不负责任。
3、名人名言：老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼。
4、理论政策：老年代步车上路新规定根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第十一条，申请机动车驾驶证的人，应当符合下列规定：
（1）申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下;
（2）申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下;
（3）申请内城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下;
（4）申请中型客车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下;
（5）申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下;
（6）申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。
5、数据：2020年我国60岁的老年人达到了2.55亿；近5年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长，近三年年均分别增长23.3%和30.9%。
（二）原因分析
1、推动经济发展；三无产品，质量没保障。
2、方便出行；不遵守交通规则，存在安全隐患。
3、迎合了低碳出行；一刀切。
4、买车送老人尽孝心；考虑不周全。
5、维护道路交通安全；执法缺乏人性化。
（三）提出对策
1、加强管理。引导企业规范生产。
2、自觉遵守交通规则。老年人主要行车安全，。
3、规范约束。在法律层面明确这类车辆的道路权益。
4、儿女不要把老年代步车当作礼物送给老人。
5、从源头把控生产问题。要从生产、销售、使用等方面全面管理。
6、多种渠道抓销售流通问题。通过市场检查、群众举报等。
7、从使用端抓上路问题，对违规上路的采取暂扣、罚没等处罚手段。
（四）结尾升华
1、每一个人都是道路安全的参与者和践行者，而不是旁观者和职责者。
2、老年代步车需要一个合法的出口,毕竟,代步车速度快、车身小、能载人载物、不堵车,满足了特殊人群快速通行的需要。但为了更安全的出行,唯有走好“法治规范化道路”,这样的代步车才能成为真正的安全车。
【示范答题】
各位考官，下面我来谈一下我的看法。
从1999年我国就进入了老龄化社会，2020年我国60岁的老年人达到了2.55亿，越来越多老年代步车上路，这要引起我们的重视。我们可以看到：
第一，随着老年代步车的兴起，很多企业相继推出物美价廉的代步车，也推动了汽车市场汽车品质的提升，代步车销售量的增加，也推动了汽车市场经济的发展。
第二，老年代步车小巧灵活、不占空间、价格低廉，在一定程度上满足了老年人的出行需求，提高了老年人生活质量，让他们感受到科技发展带来的便利。
第三，老年代步车资源消耗少，节能、环保，迎合了国家低碳出行、环保出行的需求，深受欢迎。
但是，目前老年代步车让人又爱又怕，带来了很多隐患，不能忽视。
第一，不少企业不具备生产资质，很多车辆也没办市场准入。野蛮生长、任性发展的情况，多数代步；车是三无产品，存在安全隐患。
第二，老年人手脚反应慢，对于交规没有很大的了解，甚至一些基础的交通知识都不了解，经常出现很多人老年人开着车逆行，不遵守交通规则，十分随意，让人担忧。
第三，老年代步车无牌不惧违章罚款，无证不设驾驶门槛，无保险缺乏事故后的保障，给城市的道路安全带来很多问题。
当前，代步车的轮子依然在转，安全隐患仍然潜伏。为无序行驶的老年代步车及时“踩刹车”，要在标本兼治上想实招。
第一，要管好车，确保老年代步车能代步、代好步。相关部门应尽快出台低速电动车国家标准，从安全、技术、准入、驾驶等方面严格管理、规范约束，并在法律层面明确这类车辆的道路权益。
第二，为了满足老年人的需求和安全，要确保老年代步车的质量。生产商场要不断提高老年代步车的质量和品质，精益求精，在每一个环节层层把关。
第三，老年人不能仅把代步车当成“代步”工具，而要从机动驾驶、交通规范、公共安全等角度做到循规蹈矩。为了自己和他人的安全，自觉遵守交通安全法。
总之，我们每一个人都是道路安全的参与者和践行者，而不是旁观者和职责者。驾驶车辆事关你我他的生命安全，不能无规无矩、无边无界，唯有始终绷紧这根弦，安全驾驶才能一路通、路路通。