趣店欲穷“万里目”能否更上一层楼?

新冠病毒引起的连锁反应还在进行，奢侈品行业掀起了一场风波。受疫情冲击，奢侈品行业从零售到供应端都受到不同程度的冲击，商场停业，奢侈品品牌门店关停，甚至，爱马仕、Gucci等还宣布生产基地停产，每年备受时尚圈关注的品牌大秀也都先后宣布取消。

此时，趣店“万里目”就带着高补贴和奢侈品进场了。实际上2019年，趣店就已计划了万里目项目，但是因唯谱家未能激起市场声量实现获客而被暂时搁置，如今重新启动的“万里目”高调来袭、卷土重来，凭借奢侈品电商之路，趣店能否实现自救？

“万里目”是炮灰还是转折？

或许是受到拼多多、阿里百亿补贴的启发，趣店上线的奢侈品电商新项目万里目也祭出百亿补贴这一杀器来开路，一边以“百亿补贴”活动配高额补贴获客，一边以邀请分级奖励的形式从社交关系上入手获客，试图撬动整个市场，被趣店掌门人罗敏称作“第九次创业”，更是被媒体称作“高奢版拼多多”。

2017年10月上市后，在消费金融主业之外，趣店马不停蹄地跨界尝试了十多个新业务，从汽车零售到在线教育，从校园社交到高端家政，只可惜碰得“满头包”。2017年11月，大白汽车横空出世，这是趣店上市之后的第一个大动作，罗敏将其定位为趣店另一个引擎，重要性可见一斑。但事与愿违，2018年10月，大白汽车被曝出大规模关店的消息，不到1年便从巅峰跌入谷底，难逃沦为弃子的命运。

大白汽车被砍掉后，趣店又尝试过在线教育项目“趣学习”、校园社交项目“相同”、高端家政项目“唯谱家”等，罗敏甚至还曾筹备过医疗养生项目，这些项目被迅速试验，又被迅速抛弃，低成本、毫无头绪的折腾，在2年多光景中占用了趣店不少资源和精力，才会尴尬地说出“新项目对外信息有限”。

可以说，趣店总是在追求热门的道路上乐此不彼，但是快乐的时光总是很短暂，“速生速死”不可避免地成为他们共同的宿命。所以不得不说，万里目的百亿补贴如未达到预期效果，恐将步大白汽车后尘，最终沦为弃子。

奢侈品电商之路并不好走

中国市场具备对奢侈品的高消费能力，也有着强劲的增长空间。根据贝恩公司《2019年全球奢侈品行业研究报告（秋季版）》数据显示：2019年全球奢侈品市场整体销售额达1.3万亿欧元（102.7万亿人民币）。中国籍消费者对全球个人奢侈品市场持续性增长的贡献率达到90%，占全球个人奢侈品消费总额的35%。

单从数据上来看，奢侈品市场红利巨大，但是所有人却都不得不承认奢侈品电商赛道依旧是一个块难啃的骨头，阵亡名单持续增加，成功者更是寥寥无几。即便是顶着“中国奢侈品电商第一股”光环上市的寺库，也面临利润下滑股价大跌的尴尬现状。头部玩家寺库尚且艰难突围，加上天猫、京东之间的奢侈品电商战争，还有考拉海购、小红书、洋码头等以跨境电商为主的平台，包括专门做奢侈品交易服务的美股上市公司寺库等入局者。

除了巨头林立之外，奢侈品供应链也是重中之重，奢侈品品牌不会轻易对电商平台开放供应链或入驻平台开设官方旗舰店，特别是被限购的包袋类奢侈品。目前，LV、Chanel、Cucci等品牌都尚未入驻淘宝和京东，电商平台想从官方直接批量采购更是难上加难。

趣店2019年的唯谱家经营项目改为奢侈品租赁后，需采购大量奢侈品品牌包袋。多个消息来源向Tech星球指出，当时趣店发动公司员工，乘飞机到全国各地线下店大量采购包袋，开发票后由公司报销。一些品牌方察觉到各地售出的包袋发票抬头均指向趣店时，便停止向趣店员工销售。

其实，对于高消费用户来讲，他们不在乎价格，更在乎的是真假、购买体验和服务。而货品真假在于对供应链的把控，与奢侈品配套的服务包括了售前售后服务、鉴定、物流、养护等。

虽然，受着疫情的影响，将催化奢侈品品牌向线上转移，但是万里目单凭百亿补贴就想实现快速崛起，未免过于天真。趣店在奢侈品电商之路上所要面临的还有很多，而万里目究竟能否使趣店实现自救，对于罗敏来讲也将充满着未知和不确定。