中高价位搭载率逼近30%，本土供应商占据W/AR HUD半壁江山

车载HUD赛道渐入佳境。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-7月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W/AR HUD交付108.35万辆，同比增长47.98%，前装搭载率升至9.82%。

其中，从价位区间分布来看，30万元及以上车型标配W/AR HUD搭载率平均值已经接近30%（29.53%），交付贡献占整体市场比重接近50%。

另一项数据显示，截止今年6月底，中国乘用车市场已有超过55个品牌旗下车型提供W/AR HUD的标配或选装配置。

“市场现在确实是在一个爆发状态，公司去年的交付量更是实现了两倍的增长，从今年的订单规模看将在去年基础上翻倍。”作为首批实现规模化上车的本土HUD供应商，泽景科技今年5月宣布完成2亿元D轮融资。

数据显示，在W-HUD细分市场，本土供应商占比已经接近50%，华阳、弗迪、FUTURUS等企业份额排名靠前；AR HUD部分，本土供应商份额则是已经超过50%，但整体基数仍较小。

这意味着，过去日系、欧系供应商垄断传统HUD市场的格局已经被彻底打破。HUD赛道也真正进入中国时间，市场红利窗口期正在打开。

8月31日，FUTURUS（重庆）智能生产基地第20万台智能HUD下线，累计交付量突破20万台，成为本土HUD量产后市占率增速最快的供应商。

此外，除理想汽车之外，今年以来，FUTURUS还获得了某头部车厂重点车型HUD项目定点；光场ARHUD也获得国内某头部主机厂量产定点。

目前，该公司还与宝马、奥迪、上汽、长城、吉利、比亚迪等头部主机厂建立了合作关系。截止目前，公司共申请国内外专利500余件，AR HUD专利申请数量更是位居全球第一。

为满足HUD出货的爆发式增长需求，FUTURUS（重庆）智能生产基地二期扩建项目已经启动，预计完成后年产能将达到78万台。

与此同时，新供应商还在不断进入。

9月初，睿维视（ReaVis）获得新一轮融资，由小米旗下瀚星创业投资有限公司参投，这也是该公司自2021年注册成立以来的第四轮融资。

官网显示，该公司拥有基于全球首创的平行矢量（PV）无重影技术（普通挡风玻璃上实现从2米到光学无穷远的无重影投影）、多焦面（MF）及数字全息（CGH）3D技术、AR算法三大核心技术。

此前，睿维视也出现在了中国汽车工业协会HUD团标制定的成员单位行列，同时参与标准制定的还有华为、华阳、未来（北京）黑科技、重庆利龙、小米汽车、天马微电子等企业。

同时，更多的传统Tier1也在入局；此外，一级市场对于HUD赛道的关注度也在持续升温，尤其是一些进入定点量产周期的企业。

8月8日，领克旗下豪华智享超电SUV领克08预售正式开启，搭载经纬恒润提供的基于DLP技术方案开发的AR-HUD。在此之前，吉利系的HUD供应商主要是怡利电子和延锋伟世通。

8月23日，光峰科技发布公告，收到客户华域视觉的开发定点通知公告，公司成为华域视觉的车载光学解决方案供应商，为其供应AR-HUD的PGU显示模组产品。

而作为上汽系的零部件公司之一，华域视觉正在从传统的车灯主营业务开始向包括HUD、CMS电子后视镜在内的更多人机交互场景延伸。

9月5日，智云谷宣布完成数千万元A轮融资；去年底，该公司率先为岚图追光车型独家供货的AR HUD，成为国内首批实现前装量产AR HUD车型全系标配的供应商之一。

公开信息显示，今年下半年，智云谷为某高端新能源品牌SUV车型配套的AR HUD也会量产，同样是全系标配。同时，公司的智能工厂2期扩产项目也将在今年下半年投入生产。

除此之外，智云谷还拿下了某头部新势力车企AR HUD项目定点，定点车型为其旗下的热销主力车型，该车型会在2024年下半年量产。

不过，部分供应商的市场变数也不少。

作为国内较早量产落地AR HUD的厂商，水晶光电近日表示，上半年汽车市场还不景气，搭载公司AR-HUD的新车型尚未正式发布并大批量交付。

目前，高工智能汽车研究院仍维持谨慎乐观判断，整体市场增势依然向好。

预测数据显示，2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装搭载W/AR HUD预计交付将超过250万台（含部分选装）；到2025年，AR HUD前装搭载量将突破百万台/年大关规模。