26947-2011 手动托盘搬运车 学习记录

声明

本文是学习GB-T 26947-2011 手动托盘搬运车. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们

1 范围

本标准规定了手动托盘搬运车(以下简称托盘车)的结构参数、技术要求、试验方法、检验规则、

标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于额定载荷不大于3000 kg,货叉上表面最大离地高度不大于300 mm
的手动托盘搬

运车。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 9286—1998 色漆和清漆 漆膜的划格试验(eqv ISO 2409:1992)

GB/T 13306 标牌

3 结构参数

3.1 托盘车的结构参数代号见图1和表1。

图 1

GB/T 26947—2011

表 1

结构参数代号	结构参数代号	结构参数代号
额定载荷Q	货叉最低高度h	货叉最大外侧间距b
载荷中心c	货叉最大起升距离hi	装置宽度b₁
初始轴距y	手柄高度h2	货叉宽度e
工作轴距x	货叉长度l	货叉厚度s
前轮轮距b₃	总体长度L	货叉最小离地距离m
后轮轮距b₂	装置长度l2	最小转弯半径w
注1:载荷中心--货叉长度的1/2(圆整至50 mm)。 注2:初始轴距—-货叉最低高度时的轴距。 注3:工作轴距——货叉最大起升距离时的轴距。

4 技术要求

4.1 环境条件

4.1.1 托盘车工作时环境温度为-20℃~+45℃。

4.1.2 托盘车作业的地面应坚硬、相对水平、表面平整。

4.2 托盘车主要尺寸和性能

4.2.1 托盘车主要尺寸和性能应符合图1、图2、图3和表2的规定。

图 2

图 3

GB/T 26947—2011

表 2 单位为毫米

参数名称	要求
货叉最低高度 h	≤90
货叉最大起升距离 h	≥标称值
货叉最大外侧间距 b	b±(b)1%
高度(手柄) h2	1100～1300
拖车时手柄高度 A	700～1000
拖车时手柄与前轮前沿的水平距离 B	>500
自重	标称重量的±10%

4.2.2 手柄结构尺寸和性能要求如下：

a) 手柄的握杆部分应是封闭环形或类似的结构，见图4;

b) 手柄握杆的杆径 D 应为25 mm～35
mm,见图4(非圆杆按最大外接圆尺寸确定);

c) 手柄握杆宽度F 应大于100 mm, 见图4(杆部允许做成非直段式);

d)
控制杆应位于手柄握杆的封闭环形或类似的结构内部，而且利于操作的部位，使得操作者无需
释放握杆即可进行操作，见图4;

e)
控制杆应有下降、中位、起升三个档位，其中：下降档无需在档位上停留，中位档和起升档应能
在各自档位上停留，见图4。

说明：

D——杆径；

F— 宽 度 ；

1——下降；

2—— 中位；

起升。

图 4

4.3 使用性能

4.3.1
托盘车在无载和额定载荷下作起升与下降、推动和拖动以及转向等工作时，各构件动作应正常，
货叉在全行程范围内的任意位置均应平稳上升和下降，不应有卡滞现象及异常声响。

4.3.2 托盘车的控制杆工况应满足以下要求：

a) 控制杆在起升档时摇动手柄，货叉应上升；

b) 控制杆在中位档时摇动手柄，货叉应保持静止，即货叉不能上升和下降；

c) 扳起控制杆在下降档时，货叉应能下降；

GB/T 26947—2011

d) 控制杆扳至下降档松手后，控制杆应能自动回到中位。

4.3.3 托盘车在额定载荷下，泵的容积效率不应小于90%。

4.3.4 托盘车在额定载荷下，10 min 时段内的货叉自然下滑量不应大于10
mm。

4.3.5 托盘车在额定载荷下，下降速度可控或自动限速到小于或等于100
mm/s。

4.3.6 托盘车的操作力应符合表3的规定。

表 3

额定载荷Q/kg	滚动力/N		起升操作力/N	转向操作力/N	下降启动力/N
	启动阻力	滚动阻力
≤500	≤200	≤100	150	200	≤150
500	≤300	≤200	250	300
1000	≤400	≤300	350	300
1500	≤500	≤400	400	300
2000	≤860	≤580	400	400
2500	≤1000	≤750	400	400

4.4 结构强度

托盘车结构应具备足够的强度，进行1.33倍额定载荷试验后应无永久性变形和损坏。

4.5 可靠性

托盘车经额定载荷下连续作升降动作2000次试验后，不允许出现液压系统漏油、焊缝开裂、零件

断裂、零件脱出、车轮脱胶、车轮龟裂以及货叉和结构件无大的视觉变形，整机还应能正常工作。

4.6 安全阀

托盘车液压系统中应装有过载保护的安全阀。

4.7 液压系统密封性

托盘车的液压系统密封性应可靠，无渗漏油现象。

4.8 表面质量

托盘车外露表面应光洁、美观。油漆(或喷涂)应均匀，不应有裂纹、起皮、流挂及起泡等缺陷。漆膜

的附着力不应低于 GB/T 9286—1998 中规定的2级质量要求。

4.9 安全警示

对托盘车在使用过程中的潜在危险应提出文字或图形警示。

4.10 制动器

配有制动器的托盘车，在额定载荷下应能在5%的硬质平整的混凝土斜坡上停止5
min。

5 试验方法

5.1 试验条件

5.1.1 在进行试验前，托盘车应具备正常的技术状态。

5.1.2 试验环境温度为10℃~35℃。

5.1.3 空气相对湿度不大于90%。

5.1.4 试验场地应为硬质、清洁、坡度不大于0.5%的平整光滑的混凝土地面。

5.1.5 试验仪器应在试验前进行校对和检定(有效期内可不重复检定)。

5.1.6 试验载荷的质量与托盘车的额定载荷一致，其误差为1%。

5.1.7 试验时，试验载荷应均匀分布在货叉的上表面。

GB/T 26947—2011

5.2 试验方法

5.2.1 主要尺寸和性能参数的测定

托盘车在无载状态下，进行表2内容的测定。

5.2.2 手柄结构尺寸和性能的测定

托盘车在无载状态下，进行4.2.2内容的测定。

5.2.3 无载试验

托盘车在无载状态下，控制杆放在起升档，均匀摇动手柄，观测货叉能否平稳地上升到最大高度，然

后扳起控制杆，观测货叉能否均匀地下降至最低位置，再作转向、拖拉试验，观测是否有异常。

5.2.4 额定载荷试验

托盘车在额定载荷下，测试方法同5.2.3。

5.2.5 控制杆工况

托盘车在无载状态下，控制杆工况的试验内容如下：

a) 将控制杆扳至上升档，摇动手柄，观测货叉能否上升；

b)
将控制杆扳至中位档，摇动手柄，观测货叉能否保持停止(无上升和下降现象);

c) 将控制杆扳至下降档，观测货叉能否下降；

d) 将控制杆扳至下降档后再释放手指，观测控制杆是否自动回落到中位档。

5.2.6 泵的容积效率

托盘车在额定载荷下，预升货叉使载荷离开最低位置后，将手柄全程连续摇动5次，测出活塞杆或

柱塞的起升行程 H₁ , 再测出泵芯的实际最大行程 H₂ ,
按式(1)计算出容积效率。

(1)

式中：

D—— 活塞式油缸为油缸内径，柱塞式油缸为柱塞杆径，单位为毫米(mm);

d—— 活塞式泵体为泵缸内径，柱塞式泵体为泵芯杆径，单位为毫米(mm);

H₁— 手柄全程连续摇动5次时活塞杆或柱塞的起升行程，单位为毫米(mm);

H₂—— 泵芯的最大实际行程，单位为毫米(mm)。

容积效率测2次取平均值。

5.2.7 货叉自然下滑量

托盘车在额定载荷下，把货叉起升到约h₁/2
处，将控制杆放置在中位档，用百分表测定叉根处在

10 min 时段的总下降值为货叉自然下滑量。

5.2.8 下降速度可控

托盘车在额定载荷下，将货叉升到最高位置，操作控制杆，使其从中位档的位置向下降档位置方向

缓慢扳动或移动，此时货叉的下降速度与控制杆的扳转角或行程大小呈递增关系，为下降速度可控。

5.2.9 下降速度自动限速

托盘车在额定载荷下，将货叉升到最高位置，操作控制杆从中位档的位置快速扳至下降档的位置，

此时的货叉将按自动限速的最高速度下降，按式(2)计算出实际下降速度，共测3次，取平均值。

( 2)

式中：

ʊ— 速度，单位为毫米每秒(mm/s);

h₁— 货叉起升距离，单位为毫米(mm);

t—— 货叉下降所用时间，单位为秒(s)。

GB/T 26947—2011

5.2.10 操作力

5.2.10.1 启动阻力

托盘车在额定载荷下，升起货叉使试验载荷离开地面后，将控制杆放置在中位档，手拉测力计(如手
持式弹簧秤)作用于手柄上，沿箭头方向缓慢拉动，使托盘车从静止状态转变为启动状态时的最大拉力，

二个方向各测一次，取平均值，见图5、图6。

图 5

图 6

5.2.10.2 滚动阻力

托盘车在额定载荷下，升起货叉使试验载荷离开地面后，将控制杆放置在中位档，手拉测力计(如手
持式弹簧秤),作用于手柄上，沿箭头方向缓慢拉动测力计，使托盘车的运行速度达到0.5
m/s±0.1 m/s

并保持此速度时的最大拉力，二个方向各测一次，取平均值，见图5、图6。

5.2.10.3 起升操作力

托盘车在额定载荷下，起升货叉使试验载荷离开地面后，将控制杆放置在起升档，手拉测力计
(如手持式弹簧秤),沿手柄摇动的切线方向测出手柄上的最大拉力，见图7,共测2次，取平均值

为起升力。

图 7

GB/T 26947—2011

5.2.10.4 转向操作力

托盘车在额定载荷下，升起货叉使试验载荷离开地面后，将控制杆放置在中位，再将手柄摇至距地
面高度900 mm±50mm
处，并保持此高度，然后手拉测力计(如手持式弹簧秤),沿转向的切线方向从

静止状态转变为转动状态时的最大拉力，见图8,两方向各测1次，取平均值为转向力。

单位为毫米

图 8

5.2.10.5 下降启动力

托盘车在额定载荷下，升起货叉到大约h₁/2
处，将控制杆放置在中位，并使手柄处于直立位置，手
拉测力计(如手持式弹簧秤),作用于控制杆的尾部上见图9,缓慢拉动控制杆，测出货叉开始下降时的

最大拉力，共测2次，取平均值为下降启动力。

图 9

5.2.11 安全阀

托盘车分别在额定载荷和1.2倍载荷下做起升试验。

注：超载试验的质量Q,不应大于托盘车系统和结构件允许的极限值，
一般取1.15～1.25倍的额定载荷。

5.2.12 结构强度

托盘车在额定载荷下先升至最高，再在货叉上施加上0.33倍额定载荷的静载荷，静置持续时间为

15 min。

5.2.13 可 靠 性

托盘车在额定载荷下，以(18±5)次/min
的频速摇动手柄，使货叉由最低位升到最高位，然后将控
制杆扳至下降位置，使货叉降到最低位置为1次升降过程，连续升降2000次，试验结束后，复试5.2.3

无载试验。

注1:试验载荷底面高度为托盘车货叉最低高度h 再加10 mm～15
mm,使托盘车的货叉能够顺利进入。

注2:连续试验可能使泵的温度升高，当泵外部温度达65℃时允其冷却后再试。

GB/T 26947—2011

5.2.14 液压系统密封性

按5.2.13做完可靠性试验后，用餐巾纸擦拭泵芯、活塞杆、阀杆等滑动表面和液压零件、管路、螺塞

的机械联接处以及液压零件的焊缝等部位，查看是否有渗漏油的迹象。

5.2.15 表面质量

托盘车的外表面按4.8要求目测检查。漆膜的附着力按GB/T 9286—1998
的规定进行试验，任取

三处，结果取最低值。

5.2.16 制动器

在额定载荷下，将托盘车停在5%的硬质平整的混凝土斜坡上，观测5 min,
上下坡各做一次。

6 检验规则

6.1 出厂检验

6.1.1 托盘车出厂交货前应进行出厂检验。

6.1.2 采用抽样法检验批量生产的托盘车。

6.2 型式试验

在下列情况之一时，应进行型式试验：

a) 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；

b) 正式生产后，如设计、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；

c) 停产一年后，恢复生产时；

d) 出厂检验结果与型式检验有较大差异时；

e) 国家质量监督机构提出进行型式试验的要求时。

6.3 试验项目

托盘车试验项目见表4。

表 4

试 验 项 目	型式试验	出厂检验
手柄结构尺寸和性能要求
控制杆工况
货叉最低高度h
货叉最大起升距离h₁
货叉外侧距离b平行度误差
高度(手柄)h2
拖车时手柄与前轮前沿的水平距离B
表面质量
自重
无载试验
额定载试验
泵的容积效率
自然下滑量
下降速度可控或自动限速
操作力
安全阀

GB/T 26947—2011

表 4 ( 续 )

试 验 项 目	型式试验	出厂检验
结构强度
可靠性
液压系统密封性
制动器
注1:"△"表示应做项目。 注2:未配置制动器的托盘车不做制动器试验。

7 标志、包装、运输和贮存

7.1 标志

每辆托盘车应在明显位置固定产品标牌，其型式和尺寸应符合 GB/T 13306
的规定，并标明下列

内容：

a) 产品名称、型号；

b) 额定起重量；

c) 产品规格；

d) 自 重 ；

e) 生产日期及出厂编号；

f) 制造商名称。

7.2 包装

7.2.1
托盘车出厂时应进行妥善的包装，保证托盘车不受损坏腐蚀，并适应运输的要求。

7.2.2 托盘车互叠包装时应保证产品免受过大的变形力。

7.2.3 托盘车包装应确保起重吊装工具不会直接接触产品表面。

7.2.4 产品出厂时随行附带下列文件：

a) 产品合格证；

b) 使用说明书；

c) 装箱单。

7.3 运输

7.3.1 托盘车上所有相对运动的零部件应作必要的固定。

7.3.2
托盘车在运输的过程中应采取适当的固定，捆扎的绳带不应与产品直接接触。

7.3.3 托盘车在运输过程中应有防护措施，防止雨水和风沙的侵入。

7.4 贮存

7.4.1 托盘车宜在室内通常环境下贮存。

7.4.2 托盘车不能露天贮存。

7.4.3 托盘车不能在潜在的爆炸性气体和腐蚀性环境中贮存。

延伸阅读

更多内容 可以 GB-T 26947-2011 手动托盘搬运车. 进一步学习

联系我们

T-SHPPA 022—2023 医药企业ESG信息披露指南.pdf