做好工作首先从好的计划开始，对于我来说，这是一次很大的挑战，其实我并不是信心十足，但我仍然想挑战；我想改变自己，我想提升自己。如果胜任不了，最后最多是自动离开。对于这个结果来说，我虽然很不舍，也不是我想要的，但我觉得我能接受这样的结果。我想享受其过程。在这个过程中我一定会有所收获的。所以在此，我真心感谢领导给我这个机会。一年之前我丢掉了这样的机会，错过了自我升华。这次我会好好把握，并尽全力去做好我的任务，做好自己。做了一个简单的工作计划：
华南调度工作安排如下：
1、各点主动把控车辆，准时准确报车信息，主挂车牌号准确无误，核对驾驶员联系方式准确性，并建立驾驶员通讯录，多地共享，及时更新。驻点出发车辆必须保证车辆信息正确，满足现场出车及时装载，但需现场负责人合理配板，此项可纳入调度绩效考核。
2、调度职能下放到驻点，调度对接主机厂驻点（如比亚迪业务、吉利业务）需明确截止配板时间前完成配板工作，铁路末端计划前一天预调度配板，增加时效性，为现场工作人员减少工作时间，避免加班情况产生。
3、各驻点系统OTD数据对接时效性增强，各调度明确OTD截止时间、各点业务人员细分工作时间安排，准点准时完成任务。
4、各点调度组织建立各经销店联系方式（姓名、电话）及时更新有效联系方式，节假日期间需主动确定收车事宜。日常工作接收专营店优先订单，优先配板。做好专营店直接对接人，提高经销商满意服务度。
5、对车队建立投诉机制，对于报车异常事件严肃查处，对于驾驶员排队顺序指令安排不公平事件建立举报电话。
6、各点按月整理重载率、满板率、配板及时率以及超期配板延迟率，各驻点独立分析。并同时纳入调度绩效考核机制。
7、各点调度每周开微信调度会议，汇报周遇到情况，每日汇报数据报表，更改数据表格模式，统一各点因业务不同导致的报表格式错乱，减少其他报表的二次发放。
8、各区域建立利润表，按月份核算各驻点成本利润及各项支出，对各项费用及车辆重点解析，并作出整改办法。
计划配送之后，接着就是运单回收。
统计华南未回单情况如下：
1） 集中寄单46台
2） 拆单压单22台。
3） 前端给错资料、缺件共17台。（中铁特货)
4） 事故车7台。
5） 质损（含带伤发运，在途质损）总计131台。
6） 受疫情影响460台。
基于这些数据，我想按照以下进度进行：
1）疫情慢慢开始好转，各商家、供方都陆续复工，及跟催回单；
2）集中寄单情况，沟通商家收车后和供方收车单后及时将单寄出；
3）沟通铁路末端优先安排拆单过的订单配送；
4）质损造成的未回单事项，尽快处理完毕；
5）跟催事故车、缺件、错给资料订单。
带伤发运、缺件，错给资料如果能在前端进行控制，可提高回单效率。
l统计客诉情况如下：
2019年1月至今2020年2月，华南片区的客诉总计397条。受理完毕385条，目前处理中12条。
客诉原因可分为：1、带伤发运；2、在途质损；3、缺件。
客诉这块在途质损居多，出现客户诉后，第一时间了解问题，分析问题，在最短的时间内把问题给解决掉，尽量降低赔付。
每周对未回单、客户投诉进行汇总、分析、总结，进行团队探讨，找到合理的解决方案， 提升回单率，提升公司的服务质量，增强客户的满意度。
客诉员需与客户保持良好的联系，经常互动，进行一个情感投资。客诉员在处理质损的时候需实时共享处理进度，避免信息脱节，降低沟通成本，提升工作效率，一旦处理完毕，回单员及时跟进回单状况。
看看是否能设置好的激励机制，鼓励大家在做好本职工作的前提下，协助同事处理与自己相连接的工作。做到公司的事，就是自己的事，共同维护好公司利益。
现在的我应该发展横向向线，跟对接部门多多链接，多多沟通，向其它部门同事学习，详细了解每个环节，以达到今后自己的工作顺利开展。对于一直以来都是独断独行的我，突然有了10人团队······我还是有点不知所措。
我还得不停的学习，总结，填充自己的空白。
······
在工作实施的过程中，我们会遇到很多的问题，我们团队将会齐心协力，共同解决，共同成长，最后祝愿中联公司的业务越做越大，越做越强。