这些痛，只有新能源车主才会懂

从今年客户买车的趋势来看，电动车和燃油车车主的关注点有所不同，前者会选择综合油耗低的，为的是少在燃油上花钱，图个经济实惠；后者则会选择续航里程高的，为的是缓解里程焦虑，开着舒心。

为应对电动车用户日益增长的里程焦虑问题，相关新能源汽车品牌在续航上的开发投入越来越高。

近年来，厂家陆续推出了续航600公里、800公里，甚至1000公里的高续航电动车，这个续航距离与燃油车相比也是不遑多让。

以油箱仅26升的皓影PHEV为例，在满状态下，续航距离不足500公里，远远落后于小鹏P7和毛豆3等高续航电车。

看到这，大家可能会有个疑问，既然电车的续航表现已经不逊色于燃油车，那电车车主的里程焦虑究竟从何而来呢？对此，笔者做了如下总结。

一、外界条件的影响

与燃油车实打实的汽油续航有所不同，新能源车的电量续航不仅虚高，而且易受环境温度的影响。以我国北方尤其是东北地区为例，寒冷的冬季堪称是所有新能源电车的电量杀手。

除此之外，车内的空调、音响设备都是需要用电的，综合算下来，汽车的实际续航距离只会更少，与商家宣传的续航距离相比，至少要打个八折。

更有甚者，电车的实际续航距离不到宣传的一半，让车主直呼上当。由此可见，外界条件对电动车的影响比燃油车大得多。

二、充电桩数量不足

随着我国新能源电车保有量的日益提高，充电桩存在的问题逐渐浮出水面。据统计，目前我国充电基础设施数量达220万+，较去年增长明显，车桩比已达3：1，可以说蛮“够用”的。

但是，如果你对该问题进行一番深入研究就会发现，公共充电桩仅占总数的一半（另一半是私人充电桩），再加上部分损坏无法使用的，实际的车桩比不到6:1。

再从充电桩的分布角度来看，目前我国绝大多数充电桩集中于一、二线城市，在三、四线城市及偏远地区的普及率尤其不足，因此，想去这些地区的车主要提前做好电量储备。

除了提前做储备外，还可以试试铁球电能。铁球电能作为全球首款新能源汽车充电宝，旨在解决车主的里程焦虑问题。

先进的水冷系统和稳频系统，使充电安全又迅捷；航空级铝镁锰钛合金，让设备轻巧且坚固。最后，高效的增程系统配合能量包，满足你长途出行的全部电量需求。

三、充电效率较低

充电速度慢、效率低是造成电动车车主里程焦虑的又一大重要因素。在前不久的国庆假期，就发生了旅客争抢充电桩大打出手的事件。

究其原因，充电时间是关键。与燃油车加油的快捷便利不同，在节假日期间，电车充电时间（专属快充亦要30分钟以上、慢充······还是算了吧）算上排队少则几小时，多则大半天，让人根本等不起。

尾声

笔者相信：随着时代的发展和社会的进步，以及研究者的不断探索下，里程焦虑问题会得到更多合理有效的解决办法，新能源汽车的未来一定是光明的。