文章转载自公众号 石木隅 ， 作者 袁方
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无量世界
洗车市场规模
市场的规模决定了会有什么样的玩家，和玩家的数量。寻访汽后市场洗车领域的从业人员，有人说洗车市场有300亿规模，也有人估计超800亿。我们来核算一下：
汽车保有量*洗车频次*单价=市场规模
公安部交管局不久前公布了截至2019年6月的数据，全国汽车保有量2.5亿辆，私家车为1.98亿辆。按1次/车/月的洗车频次，客均单价￥35，2019年中国洗车市场规模将超过1000亿。
增长中的市场
过去10年，我国汽车保有量每年以近2000万的规模高速增长。
结合全球成熟的汽车消费市场，每千人汽车拥有量来看，未来10年我国汽车保有量将继续增长。
被抑制的洗车需求
洗车的主要场景为就近洗车，比如公司附近，小区周边。其次为顺路洗车，比如加油站，商场等。再次为不得不洗，比如开车去公务，或沾上油污鸟粪之类的。
按照我国当前环境状态和雨水量分布，2次/月/车的清洗频次是比较合理的。什么因素制约了洗车需求的释放呢？
耗时长
在城市中，主要为人工洗车，平均洗车时长超过30分钟。常常会让车主陷入洗车半小时，排队一小时的尴尬。怎一个“等”字了得？
店难进
从洗车店的分布来看，社区店的覆盖率并不高，使得洗车是一种跨街区的消费。另外，城市的道路拥堵、道路停车位少、以及高高的路肩，都成为洗车消费的阻碍。
价格贵
因为城市的房租和人力成本，30块的普洗价格已然很难赚钱。对于本不赚钱的服务，一直有关于讨论它的价格，是否还有意义的争论。真的如此吗？
依据统计局的数据，19年上半年城镇居民人均可支配收入21342元。真相就是，城镇居民有一半的人月均收入低于￥3557。
全国居民月均用于生活用品及服务的支出为￥103.5，这里面包含了清洁品、护肤品、家庭用品等等。对于这些居民，花30块钱洗个车贵不贵？怎么办？自己洗或者干脆不洗。
无人洗车市场规模
机器洗车设备在国内发展二十余年了，主要销售对象为加油站、汽服门店、公交公司等，国内存量（能用的）约在2万台左右。
机器洗车需要有人操作，习惯的力量是强大的，既然旁边有人服务，没吹干的要擦擦干，内饰也要清洁。虽然机器洗车干的就是外表洗这个活，过去并没有形成一项独立的业务。
直到无人洗车的到来，迅速分化了洗车市场，并催生了无人洗车行业。过去二十余年的线性发展的行业，来到了奇点。今日洗车按类型可分为：外表洗、普洗、精洗。
无人洗车的典型特点：全天候无人工、网络效应、便宜省时、高效环保。
这些特点让有人操作的洗车机器成为过渡产品，同时激发了巨量的潜在洗车需求。无人洗车带来的将是额外1000亿的洗车市场。
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万物归宗
无人洗车元年
萌发中的需求
2015年。彼时融道科技累计服务超过1800余家汽服企业，已然是汽后市场SAAS服务的先锋企业。
数据显示各汽服企业人员变动频繁，洗车工常年招募。在各汽服企业的调研中，普洗一般作为不赚钱的引流业务存在。
但信息采集过程的阻碍，使得这种业务带来的流量，留存和转化都是糊涂账。非现场的客户关怀信息的触达也难以做到。并且汽服市场受信息透明化和互联网的冲击，业务也是急转直下。
帮助客户解决这些问题，成了我们的挑战。
作为公司产品负责人，我自然进入了漩涡中心。此后带领团队尝试了许多增长方法，比如建立CRM系统、分销体系、线上门店、客户入场识别系统，以及开单收银台等等。这些尝试，有些带来了些许增长，但始终没有发动引擎。
客户企业中，已经有一些在使用的洗车机，逐渐进入了我们的视线。人工洗车门店，4个工人，日均洗车在20辆左右。而一台设备加一工人，一天可洗40辆车。
做局者
就在这时，同为浙江汽服行业协会的水斧公司汪总找到我们。他心系无人洗车事业久矣，苦于设备特性、物联技术和应用场景，一直没有落地。
水斧公司，是老牌洗车设备制造企业，在杭州被业内称为“洗车机的黄埔军校”。
机缘来到，漩涡中心的人，自然都是弄潮儿。
是年10月，在水斧公司的前门广场，基于融道的技术和水斧的战斧设备，首次实现了无人扫码洗车。次年5月份，又实现了基于图像识别的无感洗车。
无人智慧洗车拓荒者
借助环球农业卢总在福州地区的影响力,无人洗车站点迅速在福州落地，并在随后的一个季度里，创造了日均洗车60台，单日最高洗车量88台的单点营运模型。
造势者
洗乐盟随之应运而生。面对却是洗车机行业没有互联网洗车设备，各地运营商缺少无人洗车站点营运经验，相关政策法规滞后的困境。
在完善和标准化扫码无人洗车和图像识别无感洗车全面解决方案，并取得核心专利后。到了是固守还是开放的艰难选择。
无人洗车相对传统洗车节水超过30%，同时对城市交通疏导，以及提升社会效率等方面具有普遍社会和经济价值。
如果无人洗车站点像社区便利店一样，做为一种社会基础服务，在人们身边，将会是一种生活方式的变革。显然，洗乐盟没有这种能量，但我们可以点燃这把星星之火。
随后洗乐盟全面开放了无人洗车能力，希望赋能给洗车机制造商，和各地无人洗车站点运营商。我们紧锣密鼓地接触了佰锐、麦迪斯、德加福、镭速、日森、海天、铁士、竹美、万洗德、中立皇、凯旋门、亚洲……
各地运营商、无人洗车站点、洗车品牌，像雨后春笋一样，鳞次栉比地崛起。快先生、美车堂、大盒子、洗车猫、小熊洗车、小睿、冲鸭…..
无人洗车的春天到来了。
一切皆是产品
正所谓，坐的下去才立的起来。好用的产品是基础。
考察了30+洗车设备生产厂商，普遍规模少于30人，年产销少于300台，结构工程师担纲装配设计，PLC工程师担纲调试。也就是说，洗车机制造行业工业化水平比较低。
当我坐到一家家洗车机公司的会议室里，面对一众高管，吐沫横飞地描述未来无人洗车场景时，我深深地感受到，自己已然成为他们眼中，那个疯子。我尊敬的伙伴，曾经金牌橱柜大区总罗德福，在一次去上海的拜访中，甚至想拉起我起身离开。
与远见者同行
在逆流中，日森胡玉立、麦迪斯黄享利、凯沃王清城、万洗德刘颖…向我们伸出了友谊之手。相信他们将继续引领洗车装备的变革，实现国内洗车设备，由能用向好用的历史性转变。
无人洗车装备制造变革者
互联网无人洗车机是一个新的品类。
像功能机向智能手机的转变一样。无人洗车机不是原先产品的线性延续，而是跃变。传统机车机的设计、制造和生产理念，甚至是材料科学，都不再适用于无人洗车设备。
现有洗车机粗糙集成而来的无人设备，只能作为一种过渡型产品，就像诺基亚N系列的命运一样。无人洗车机制造业大概率会催生新的公司和品牌。这是商业历史的必然。
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万法归一
从生产力和生产关系的角度，几乎所有产品都可以归入生产工具或生产要素的范畴。互联网洗车机就属于生产工具。
由于洗车设备厂的技术限制和基因。使得无人洗车站点运营商，物联网技术服务商，SAAS软件服务商，水循环设备商，基建商等关系相互耦合。
万物始于虚妄。这种复杂关系，在早期恰恰给无人洗车事业提供了萌发的土壤，这种桎梏也将在发展中消除。
未来的无人洗车事业将会简化成两个要素：互联网无人洗车机制造商-提供生产工具，无人洗车站点运营商-建立生产关系。
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无相观
五块钱洗个车会怎样
区域集中布点的情况下，无人洗车站点的综合洗车成本不超过5块钱。当去无人洗车网点10块钱洗个车时，那是暴利。如果没有暴利，那是运营能力问题。如果运营没有问题，问题还在设备。
站点投资与回报
按目前市场供应情况，无人洗车站点综合建设成本在20～30万。单以洗车营收计，15元/次/车，日均洗车量（22.5天/月计）40台，成本回收在1年半左右。
单点运营模式
卖洗车卡，年卡/季卡/月卡；卖会员，模式如好市多；分销积分，承接金融业、零售业积分消费；上下游绑定，如加油免费洗车，保险送洗车，保养全年洗；站点股东，类似云集。
已有经验表明，有效采用任一模式，成本回收期将缩短至一年内。对于售卖模式搞加盟的不在此列。
巨头进入怎么办
大众、高频、刚需的入口行业，怎么会没有巨头觊觎。实际上无人洗车行业已然有巨头进入。但无人洗车服务的特点，决定了这是一个具备区域网络效应，而全域网络效应较弱的行业。
一个县城可形成一个品牌，一个区也可形成一个品牌。最终格局是区域的一家独大，和全局的众多品牌。
无人驾驶会是无人洗车的终局吗
无人驾驶的乐观预测会在未来5年到来。可能的变化是，人们逐渐弱化对汽车所有权的欲望。主机厂或叫车服务商将主导车辆的行为。但这不会导致无人洗车业务的消失，而是由众多品牌向少数大品牌的转移。
洗车业务的终局，来自于材料科学的发展。科学家可能会制造一种杂物相异性的表面材料，使得车身不粘脏污。或者所粘脏污不需要通过水这种介质清洗，而是风吹即落。