孙正义正在重投的行业,我们要跟风吗?

2017年10月,《华尔街日报》报道:软银将向Uber投资10~12.5亿美元,估值是上一轮融资时的690亿美元左右。另外,软银还将联合一些私募基金和投资集团,以折扣价从Uber的投资人以及员工手里收购大概14%~17%的股份,价值约为90亿美元。在这笔交易之后,软银很可能成为Uber的单一最大股东。

在这笔巨额交易之后, 孙正义的软银几乎是全球所有主要共享出行领域玩家的股东了。

美国的 Uber,在欧洲也是基本占主导地位的。

中国的滴滴,于2017年4月完成55亿美元融资,其中软银领投的金额是50亿美元左右,占了绝大部分。

印度的 Ola, 市场份额超过60%,2014年软银投资Ola 2.1亿美元,2017年2月联合印度本地的投资集团RNT资本追加投资3.3亿美元,2017年10月初,软银联合腾讯以及RNT,再给Ola投资20亿美元。

东南亚还有一个体量很大的打车应用,叫Grab,总部在新加坡,2017年7月软银联合滴滴出行和丰田汽车,投资Grab20亿美元,占股超过30%。

巴西目前最大的打车应用叫99,2017年1月滴滴给99投资1亿美元,2017年5月,软银给99投资1亿美元。

由此可见,孙正义正在全球共享出行进行一次豪赌,那么,我们是要跟风呢,还是说不?

虽说,找到风口,猪也能飞起来,但毕竟是个别现象。

作为普通投资者的我们,现在最好的态度就是观望,为什么?

1、风险大,与大部分国家的出租车行业法规政策相冲突,如果要突围,成本也很大。

2、刚需高频,但客单价低,除非能像沃尔玛、7-11一样能控制成本,否则赢利谈何容易?

3、目前还是烧钱行业,我们追求的是有大概率胜算的收益,如果要投资,就等到这个行业大局已定,根据财报再决定投不投,也不迟。

(刚看到11月25日马化腾在某活动上分享发言,他说:“在滴滴、快滴、Uber的并购中,烧钱大战很惨烈,但是补贴大战推动了'移动支付'的普及,这是意想不到的一个收获。")

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