孙正义正在重投的行业，我们要跟风吗？

2017年10月，《华尔街日报》报道：软银将向Uber投资10~12.5亿美元，估值是上一轮融资时的690亿美元左右。另外，软银还将联合一些私募基金和投资集团，以折扣价从Uber的投资人以及员工手里收购大概14%~17%的股份，价值约为90亿美元。在这笔交易之后，软银很可能成为Uber的单一最大股东。

在这笔巨额交易之后， 孙正义的软银几乎是全球所有主要共享出行领域玩家的股东了。

美国的 Uber，在欧洲也是基本占主导地位的。

中国的滴滴，于2017年4月完成55亿美元融资，其中软银领投的金额是50亿美元左右，占了绝大部分。

印度的 Ola， 市场份额超过60%，2014年软银投资Ola 2.1亿美元，2017年2月联合印度本地的投资集团RNT资本追加投资3.3亿美元，2017年10月初，软银联合腾讯以及RNT，再给Ola投资20亿美元。

东南亚还有一个体量很大的打车应用，叫Grab，总部在新加坡，2017年7月软银联合滴滴出行和丰田汽车，投资Grab20亿美元，占股超过30%。

巴西目前最大的打车应用叫99，2017年1月滴滴给99投资1亿美元，2017年5月，软银给99投资1亿美元。

由此可见，孙正义正在全球共享出行进行一次豪赌，那么，我们是要跟风呢，还是说不？

虽说，找到风口，猪也能飞起来，但毕竟是个别现象。

作为普通投资者的我们，现在最好的态度就是观望，为什么？

1、风险大，与大部分国家的出租车行业法规政策相冲突，如果要突围，成本也很大。

2、刚需高频，但客单价低，除非能像沃尔玛、7-11一样能控制成本，否则赢利谈何容易？

3、目前还是烧钱行业，我们追求的是有大概率胜算的收益，如果要投资，就等到这个行业大局已定，根据财报再决定投不投，也不迟。

（刚看到11月25日马化腾在某活动上分享发言，他说：“在滴滴、快滴、Uber的并购中，烧钱大战很惨烈，但是补贴大战推动了'移动支付'的普及，这是意想不到的一个收获。")

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