学习飞行以来，读友们提出了不少问题，其中有三问：
一，为何学飞行？就是学飞行的意义。每个人不一样，处境不同，位置不同，目的也就不同，大部分人出于职业选择，也有部分人纯粹出于个人爱好，例如像我这样的人，完全没有功利目的，只是为了实现曾经的梦想。
二，如何学飞行？就是学习的方法和路径，也是本文重点回答的问题。
三，学飞行难（贵）吗？也在下面一并回答。
如何学习飞行？本来这个问题在【蓝天之梦】一开始就应该列专文回答，但是我一开始也是有点懵懵懂懂的。没有完整的资料，也没有高人指点，完全是出于个人兴趣。
联邦航空管理局（FAA）的网站上有数百家航校，我选择了纽约和新泽西州的数十家航校，发了电子邮件，回复都很简单，于是我找了距离最近的一家航校（长岛），打电话联系核实了地址，直接开车到学校咨询，才算与组织正式接上了头。
如何在美国航校学飞行
在美国学习飞行是很普遍也是非常容易的事情，美国有1400多个航校，拥有飞行执照的人数有600多万，通用航空拥有的飞机有200多万架。
民用航空分为公共航空运输（Air Transportation）和通用航空（General Aviation）。今天介绍的主要是美国通用航空以及飞行学校。
01，飞行学校的类型
美国通用航空发达，各种类型的航校很多，但是都按照美国联邦航空管理局（FAA）规定的训练大纲实施教学。
美国的航校主要分为141部（Part141）和61部（Part61）两种，Part141和Part61飞行学校学出来的执照是一样的，都是由美国航空管理局签发的。
一，141部（Part141）学校，该类学校相当于全日制的航空学校，教学是按照一个比较固定的大纲进行，有课程表，每个学员按照课程表学习，每一个阶段都有一个考试。地面课时安排较多，航空理论知识较为扎实。
141部航校学员只要完成35个飞行小时就可以参加考试。考试通过就可以拿到私人飞行执照PPL（Private Pilot License）。
141部航校可以提供I-20学生签证，所以外国学生和有职业计划的学生可以选择这类学校学习。
二，61部（Part61）飞行学校较为灵活，类似于航空俱乐部，学员可以与教员商议教学内容和课程进度的安排，地面课没有具体的时间限制，完全按照学员的时间自由安排。
61部学员必须完成40个飞行小时才能参加考试。考试通过就可以取得联邦航空管理局签发的私照（PPL）。
Part141和part61两种飞行学校有些什么差别呢？
根据FAA规定，Part141学校，所有课程需要FAA批准，飞机及设备都要经过定期认证，所有训练都详细记录呈报FAA建档。但是FAA允许Part141学生在飞行时数上减少5小时。Part141学校适合为了今后职业发展的学员。
part61学校则相当灵活，飞行教官可以与学员自行协商教程，FAA不管，只是考试与part141学校相同。part61学校适合为私人爱好为目的的学员。
我选择的飞行学校是FAA认可的，拥有141部和61部两种教学规则的航校，并且拥有FAA认证的飞行教官教授所有课程，同时还有PSI/CATS测试中心（无人机测试/考试）。
我个人选择的是61部飞行教学，因为我还要工作，只能利用业余时间学习飞行。
02，飞行执照种类
一，私照PPL（Private Pilot License），私照的用途主要是用于私人交通和旅行。
私照也分为单引擎和双引擎飞机两种，大部分人都是从单引擎飞机开始学习。单引擎私照可以驾驶12500磅以下的单引擎飞机，也可以飞夜航。
私照是学习飞行的第一步，一般人把飞行作为兴趣，只要考取私照就可以了。
私照需要完成的科目：
-40小时的总飞行时间（141部35小时）
-20小时教员带飞训练
-10小时的solo（单飞）
-3小时的转场训练
-3小时夜航训练
-3小时仪表飞行训练
-FAA的笔试
-FAA的口试
-FAA的飞行实际操纵考试
二，仪表执照IFR（Instrument Rating License），仪表执照的用途主要是在气象条件不好，能见度不良的情况下飞行。
美国A类空域（18000-60000英尺），要求必须有仪表执照的飞行员才能飞。仪表照飞行员依靠仪表，在空管的协同下，在天气低于目视飞行的条件下，也能操纵飞机完成进场和离场程序，并能保持规定的飞行高度和航线。
仪表照训练要求包括：
-50小时的飞行指令PIC（Pilot in Command）
-40小时模拟和真实仪表训练
-15小时训练考试。
三，商业执照CPL（Commercial Pilot License），商业执照能够驾驶航线（客、货）飞机，也能做空中导游。
商照通常是在取得私照和仪表照后再考取的，也可以考完商照后再考仪表照。商照训练要求通过飞行理论考试和不少于250小时的飞行时间。但是获得商照后只是毕业了，能否找到合适的工作还需要积累大量的飞行时间才有资格参加航线运输飞行员的考试。
四，多引擎执照MER（Multi-Engine License），可以驾驶多引擎飞机，也是准备向航线飞行员发展所需要完成的科目。
五，飞行教官执照分为地面教官和飞行教官，这里主要讲飞行教官。飞行教官又分为单引擎固定翼飞行教官CFI（Certified Flight Instructor）；多引擎固定翼飞行教官MEI（Multi-engine Instructor）；仪表飞行教官CFII（Certified Flight Instructor-Instrument）。
飞行教官照由航空管理局的飞标司（FSDO）指定的考官考试。飞行教官要教学员地面理论课和飞行课，要求拥有商照。
在美国航校里担任飞行教官的很多都是获得商照之后的飞行学员，他们以担任教员的方式来积累500-1500小时的飞行时间，之后才有资格考航线运输飞行员。
美国航空管理局签发的飞行执照世界各国都承认，而且终身有效，但是根据FAA的要求，私照飞行员健康证书需要每5年（四十岁以上者每两年）进行一次更新。并且两年接受一次飞行复测（Flight review），如果长时间不飞，必须在教练带领下经过一定小时的复认证（Re-currency）训练，飞行员才可以重获飞行权力。
03，学习飞行的条件
在美国学习飞行条件非常简单：
1，年龄没有限制，但是要年满16岁才能放单飞，年满17岁才有资格获得私人飞行员证书（私照）。
2，由FAA认证的医院或诊所出具的第三级航空体检合格证书（Third Class medical certificate）该体检合格证书也是学生飞行员证，凭该证书可以前往学校报到并且开始飞行训练。
3，具有英文听说读写的基本条件。
4，非美国公民，需要经过联邦交通管理局TSA（Transportation Security Administration）的背景调查。
04，学习飞行的费用
在美国学习飞行不同城市费用不同，中西部比较便宜，中心城市比较贵，但是总的来说价格还是非常亲民的。费用主要分成三个部分：
一，租赁飞机的费用：
我所在的航校（长岛）教练机主要是：
-塞斯纳172（Cessna172），110/小时（含航油）；
-派珀28-161(Piper28-161),110/小时。
二，教练的费用：
我的教练费用是50/小时。
很多教练都是拿到商照后再考教练证，当教练的目的是积累飞行小时，为成为航线飞行员铺路，所以这些教练的收入其实很低。
三，考试费$950+各类装备费用（教材、计算尺/盘、航图等）250+耳机600=1800美元。
以考取私照为参考，FAA规定按照61部规则学习，需要完成40小时飞行训练，但是根据美国对取得飞行私照的学习时间概率计算，大部分人都是在完成60小时才取得私照，大约费用如下：
-教练带飞40小时：（110+50）X40=$6400.
-单飞20小时：110X20=$2200.
-地面理论课5小时：50X5=$250.
-考试及各类装备：$1800.
-总计$10650.
当然也有非常省钱的方法，例如几个朋友合伙买个旧飞机，然后飞到中部某个机场，找个便宜的教练教飞行，地面理论课自己在网上学，最后预约付费的授权考官（Designated pilot Examiner）或请当地FAA下属的考官来考试，云云。
05，学习飞行容易吗？
在美国学习飞行肯定比学习开车要难，但是有挑战才有动力，人生就是在不断的挑战中过来的。
首先对于我们以中文为母语的学员来说，其实一开始的地面理论课确实有些难度，由于教材和考试都是英文，许多专业词汇需要记忆，这一关是必须过的。不过有考试模拟题，对善于考试的国人还是有许多窍门可以钻的。
空中飞行主要是仪表，如果把仪表看熟了，还是比较容易掌握，另外非常重要的是听力，与塔台沟通很重要，如果听错会出事故，所以平时要多在一些特定的网站上听塔台呼叫和飞行员之间的对话，会很有帮助。总之每个人的感知不同。
飞行学校的航空理论课程主要分为十一个单元（参见【蓝天之梦】01，梦想蓝天），如果感兴趣可以跟着我的【蓝天之梦】慢慢学习，在此不赘。
06，在美国学习飞行回国能飞吗？
理论上美国驾照世界各国都认可，但是要在中国飞行还必须经过考试和转换飞行执照。
根据中国民航局规章CCAR-61.93（b）、（c）要求，持有港澳台及外国颁发的现行有效之飞行执照的飞行员，只要通过相应等级的体检、语言能力检验和中国民航航空管理章程理论考试，审定合格后，就可以获取正式的中国民航航空器驾驶执照。
1，在美国获得的必须是FAA签发的正式飞行执照。
2，通过中国民航组织的，与申请执照相对应的执照理论考试（私照80分及格）。
3，在民航局批准的体检机构体检，并获得体检合格证（私照二级体检）。
4，私照不需要实践考试。
5，商照转换需要进行差异训练和考试。
中国通航正在蓬勃发展，每个人都希望能飞翔在祖国的蓝天，盼望通向蓝天之路能成为普通中国人也能实现的梦想。
（谢谢阅读）