经过马标的6路车

      现在，黄埔路附近的公交车有6、52、59、80和190路（93路是临时改线），其中，6路车的历史最为“久远”。

      我家是1970年搬到黄埔路的，那时的黄埔路已改名为解放路。从那时起，停靠在马标车站的6路公交车，俨然成了我们生活中的一部分。我记得当时还有16路车停靠马标，驶往终点站南京火车站，后来改为17路车；再后来，17路车改道后宰门富贵山，6路车成了唯一一辆经过马标的公交车。

停靠在马标的6路车

      每次妈妈带我出门，或是去新街口，或是去江宁的乡下，乘6路车到珠江路再转车。那时候，感觉这段路好长好长，往往是已过了莲花桥，就觉得车已经开了很久。

      上世纪七十年代初期，6路车的车型好像有两种。我对其中一种老旧的车型很不待见，有一次车到站了，妈妈拉着我要上车，我不想上，对妈妈说，再等一辆吧。好不容易等来的车怎么可能不上呢？结果我是被硬拉上了车。

      6路车最初是从中山门出发，终点站是工人医院。等到后宰门一带从菜地变为居民区，6路车的始发站也迁移到了这里。现在的终点站是清凉山公园，而当初，南京殡仪馆是在清凉山，那时候我们一听到清凉山，就会心里打颤。

      南京的公共交通源自于民国时期的江南汽车股份有限公司，上世纪九十年代，南京的公共交通分为三个公交公司，分别是南京公交公司（蓝色车身）、中北公司（橙色车身），还有合资的雅高公司（绿色车身）。6路车划归雅高公司。我认识的一位开大巴车的司机许师傅，1998年进入雅高公司跑6路这条线，他告诉我，那时6路终点站是在锁金村那里。三家公司中，雅高经营上有些问题，后期甚至出现了为了省油而减少某些线路的行驶车次，好在6路车没有受到影响，最大程度地满足沿线居民的出行。

      如今的6路车的行驶里程已经延伸到了近郊，终点站也已固定在了清凉山公园，而马标车站则一如既往的停靠，承载着附近老居民的记忆。

续：

      巧合的是，此文发出几天后的一天傍晚，我在竺桥附近等绿灯，听到路边两位“老者”聊天，内容竟然也是回忆6路公交车，他俩印象最深的是6路车的终点站——工人医院。

2011年深秋拍摄的马标公交站台 

不同时期南京交通示意图中的6路车  

不同时期南京交通示意图中的6路车（东风路就是现在的后宰门街，见下图）

这个时期的6路车终点站在中山门

不同时期南京交通示意图中的6路车  

2009年8月1日，我投诉过6路车恶劣的卫生状况

2018-05-31 13:48:35